[其他]新型翻轉車廂式礦車及其自動卸礦專用裝置

無效

• 申請號: 86207278
• 申請日: 1986-09-23
• 公開（公告）號: CN86207278U
• 公開（公告）日: 1988-02-10
• 發明（設計）人: 梅家昌
• 申請（專利權）人: 梅家昌;周鳳蘋
• 主分類號: B61D11/00
• 分類號: B61D11/00;B65G67/42
• 代理公司: 云南省楚雄彝族自治州專利事務所
• 代理人: 符群

本實用新型是關于礦車運輸設備，特別是窄軌翻轉車箱式礦車的實用新型。

窄軌礦車類型很多，用于運送礦料的礦車，主要有固定車箱式、翻轉車箱式、單側側卸式、底卸式及自行式幾種。目前礦山以固定車箱式礦車應用最為普遍，它具有結構簡單、自重小、堅固耐用等優點；但它的卸載方式較復雜、卸載硐室工程大。側卸式礦車經過多次改進和生產實踐證明，卸載方便、效率高。但在裝卸時要求車輛有固定的方向，對于粉礦多，礦物貴重和含水量大的礦山則不很合適。底卸式礦車也如側卸式礦車一樣，具有卸載方便、效率高的優點。但是車輛外形大，卸礦站結構復雜。適用于圍巖穩固的產量較大的礦山〔參考文獻《冶金礦山設計參考資料》下冊（冶金工業出版社1974年1月第一版）第94頁〕。

翻轉車箱式礦車，具有體積小、結構簡單、自重小等優點；但車箱擺動大，卸礦通常得由人工手動來完成，費時、費力、容易掉斗。如0.55m³翻斗車，卸載時，一般由兩人操作，先將礦車兩邊車架上的保險桿插銷拔掉，將半園形支架保險桿打開，兩人站在礦車的同一側，一起用手向礦倉方向推車箱，使車箱翻轉，才能卸礦。卸完礦后車箱復位時，也須重復上述操作程序。由于半園形保險桿打開后，車箱沒有了穩定點，車箱兩端面外側壁上的半園形齒輪可以在車架臺面上任意轉動，所以此時，必須由人，用手或者用肩扛擋住車箱，使其穩定，待人準備好后，才能使車箱翻轉。否則，一但穩不住車箱，車箱容易向站人的一邊翻轉，以致造成車箱或翻出的礦物砸傷卸礦操作人員的事故發生。

本實用新型的目的在于，提供一種結構簡單、操作簡便、使用安全，既可以由人工手動卸礦，又可以進行自動連續卸礦的新型翻轉車箱式礦車及其自動卸礦專用裝置。

本實用新型之新型翻轉車箱式礦車，是在原有翻轉車箱式礦車的基礎上，作了較大改進。主要由車輪、底盤、緩沖器、連接器、車架、車箱構成。其主要特征是：在車箱的兩端面外側壁上，分別鉚接或者焊接連接有一個齒弧向下，弧形面對稱于車箱端面壁壁縱向中心線的半園形齒輪，用于支承車箱的重量。在車箱一端面外側壁上，鉚接或者焊接連接有一個園弧向上，園弧面對稱于車箱端面壁壁縱向中心線、園周邊中點位置有一缺口的半園形輪。半園形輪與半園形齒輪有欲組成一個園的趨勢。在車箱兩端面外側壁壁縱向中心線上，焊接連接有一垂直于半園形齒輪面的控制短軸。兩邊車架的臺面，是一齒面向上，與半園形齒輪相嚙合的齒條，并可以使半園形齒輪在其上轉動。齒條的兩端，均有一向上彎折90°，用于防止半園形齒輪在轉動時，脫出齒條的折角。在兩邊車架上，分別焊接連接有兩根立柱，在一邊車架的兩立柱頂端，連接有一根與立柱垂直，并與齒條相平行的橫梁。在兩邊車架的立柱上，分別連裝有一根可拆卸的壓條，正常裝配時，控制短軸與壓條成90°交角，并在壓條下方。在車架橫梁頂面，有兩根互相平行的操縱桿的相反方向的各一個端頭與橫梁兩端鉸接，兩根操縱桿的自由端，可以在兩個互相平行的垂直平面內轉動。兩互相平行的操縱桿中，距車箱近的一根，水平放置時，在所處車箱端面壁縱向中心線的位置上，焊接連接有一垂直于操縱桿，水平指向車箱方向的定位銷。礦車在處正常裝載狀態時，定位銷卡在半園形輪園周邊上的缺口內，使車箱位置固定，防止車箱任意轉動，定位銷的大小，以恰好能卡入車箱端面外側壁上的半園形輪缺口內為宜。在連接有定位銷的操縱桿上，與定位銷相反方向位置，焊接連接有一環勾圈，使相平行的另一根操縱桿，在礦車處正常裝載時，能水平穿過環勾圈內圈，并可在環勾圈內滑動。在兩根相平行的操縱桿頂面，靠近操縱桿自由端把手位置，分別鉸接有一垂直于操縱桿，并可在垂直平面內轉動180°角的翻轉銷，翻轉銷轉動的兩個極限位置，為水平指向車箱和背離車箱的兩個方向。在連有半園形輪的車箱壁上連有一角鋼橫條。

新型翻轉車箱式礦車的卸礦，可由一人人工手動完成，也可與其自動卸礦專用裝置配合使用，進行連續自動卸礦，但礦車卸礦時的機械原理是一致的。

卸礦時，先用調整兩平行操縱桿上的翻轉銷位置，來選擇控制車箱翻轉方向，礦車兩側都可進行卸礦。當要求向礦車左側方向卸礦時，先將自由端把手延伸出車箱右側方的一操縱桿（簡稱右操縱桿，假定它是距車箱近的一根，則定位銷、環勾圈都是與它連接）上的翻轉銷，向車箱方向翻轉，使其水平指向車箱方向。此時，左操縱桿上的翻轉銷方向與之相反，是指向背離車箱方向位置。當逐步抬高右操縱桿自由端把手時，將發生以下動作。