[其他]能給車胎充氣的鞍座

無效

• 申請號: 86207213
• 申請日: 1986-09-19
• 公開（公告）號: CN86207213U
• 公開（公告）日: 1988-06-29
• 發明（設計）人: 楊春山
• 申請（專利權）人: 楊春山
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種能給自行車或輕便摩托車車胎充氣的鞍座。

由于現有自行車或輕便摩托車沒有給車胎儲備壓縮空氣的裝置，所以有時車胎缺氣措手不及。

本發明的目的是要提供一種能自動為車胎儲備壓縮空氣的鞍座，車胎缺氣時，利用配備的導氣管能及時充滿。

發明是這樣實現的：在鞍座的座面底下設置柱塞式壓縮器和具有充氣門的儲氣室，再配備一種具有端頭螺帽和端頭氣門插的軟質導氣管，利用騎車時座架的起復運動致使壓縮器的柱塞吸氣與壓縮；壓縮后的空氣進入儲氣室。車胎缺氣時，將導氣管的端頭螺帽擰在車胎的氣咀上；再將導氣管另一頭的氣門插往儲氣室的充氣門一插，能使壓縮空氣迅速充滿車胎，從而解決了有時車胎缺氣措手不及的問題。

發明的具體結構，由以下的實施例及其附圖給出。

圖1是根據本發明提出的能給車胎充氣的鞍座的整體側視圖；

圖2是附圖1的A－A視圖；

圖3是座架〔2〕的側視圖；

圖4是座架〔2〕的俯視圖；

圖5是架板〔3〕的側視圖；

圖6是架板〔3〕的俯視圖；

圖7是拉簧〔4〕的結構圖；

圖8是壓縮器〔11～23〕的結構剖視圖；

圖9是儲氣室〔24〕的側視圖；

圖10是儲氣室〔24〕的俯視圖；

圖11是儲氣室〔24～27〕的剖視圖；

圖12是充氣門〔28～36〕的俯視圖；

圖13是充氣門〔28～36〕的結構圖；

圖14是充氣門〔37～42〕的剖視圖；

圖15是導氣管〔43～47〕的結構圖；

圖16是導氣管〔43～47〕的左視圖。

下面分別結合上述附圖，詳細說明依據本發明提出的具體鞍座的細節及結構中的相互關系。

起復座的結構，圖2：座架〔2〕的尾翹上托架板〔3〕下支彈簧〔8〕，三者可用螺釘〔9〕及螺母〔10〕緊固，從座架〔2〕的前翹至架板〔3〕架設拉簧〔4〕、覆蓋座面〔1〕用對稱的螺釘〔5〕、圓墊〔6〕及螺母〔7〕固定，兩支螺釘〔5〕的絲頭各自凸出一段光桿，它倆相對插入儲氣室前部兩側的軸孔，彈簧〔8〕坐在儲氣室的尾座上，利用螺釘〔9〕及螺母〔10〕緊固。

壓縮器的結構，圖8：氣缸〔14〕，插入空心柱塞〔15〕內有彈簧〔16〕支撐氣門的卡架〔17〕，而氣門〔18〕關進柱塞〔15〕的沉孔，其上頭由螺釘〔11〕固定圓蓋〔12〕，氣缸底下有彈簧〔20〕支撐氣門〔19〕關閉缸頸〔21〕的圓錐孔。將缸頸插入儲氣室尾座的圓孔及座下的排氣管三通，由密封墊〔22〕密封、螺帽〔23〕緊固。工作時：由彈簧〔13〕將柱塞〔15〕彈起，空氣從側孔a吸入沖開氣門〔18〕進入氣缸；利用起復座的架板〔3〕壓縮；壓縮空氣沖開氣門〔19〕經側孔b排入儲氣室。

儲氣室的結構，圖9：由橫管與立管連通組成三頭封閉，橫管有三孔的尾座，其中大孔與下面的排氣管三通同徑相對，排氣管與立管連通，在橫管的前部有管狀的橫向軸孔（如圖10所示）。在橫管或立管的相應部位應有安裝充氣門的沉圓螺孔C。將立管〔24〕插入車架的立管，利用車架立管的鎖緊螺栓及螺母緊固。

圖11：是將圖9的立管〔24〕下半部改成具有導氣孔的空心拉桿頭戴彈性的密封碗〔26〕、封頭〔27〕與拉桿螺紋裝配，將拉桿插入車架的立管（無縫的），由彈性的密封套〔25〕密封立管〔24〕與車架立管之間的間隙，形成車架立管承受氣壓的儲氣室。

安在車架立管上的充氣門，圖13：插入氣門卡〔28〕及彈性的密封墊〔34〕內孔的充氣咀〔33〕，內含圓珠〔36〕、彈簧〔35〕、壓入的氣門芯〔31〕外套密封墊〔32〕。在車架立管的側面鉆成插入氣門芯的孔，卡上氣門卡〔28〕與卡座〔30〕配套，利用螺母〔29〕與氣門卡〔28〕的雙頭螺桿緊固。

安在儲氣室上的充氣門，圖14：尾套密封套〔42〕擰入儲氣室〔24〕沉圓螺孔的氣門座〔40〕，內有彈簧〔39〕支撐圓珠〔38〕，外徑螺紋裝配氣門咀〔37〕，由密封墊〔41〕密封。也可以利用汽車輪胎的氣門芯，代替圓珠〔38〕及彈簧〔39〕。

與充氣門相接的導氣管，圖15：軟管〔45〕的兩頭分別插入：內含插芯〔44〕的氣門插〔43〕、外套螺帽〔47〕的充氣咀〔46〕，插芯〔44〕的裝配座具有導氣凹，如圖16所示。