[其他]能給車(chē)胎充氣的鞍座無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 86207213 | 申請(qǐng)日: | 1986-09-19 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN86207213U | 公開(kāi)(公告)日: | 1988-06-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊春山 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 楊春山 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60C23/00 | 分類(lèi)號(hào): | B60C23/00;B62J1/00 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 吉林省吉林市江*** | 國(guó)省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車(chē)胎 充氣 | ||
本發(fā)明涉及一種能給自行車(chē)或輕便摩托車(chē)車(chē)胎充氣的鞍座。
由于現(xiàn)有自行車(chē)或輕便摩托車(chē)沒(méi)有給車(chē)胎儲(chǔ)備壓縮空氣的裝置,所以有時(shí)車(chē)胎缺氣措手不及。
本發(fā)明的目的是要提供一種能自動(dòng)為車(chē)胎儲(chǔ)備壓縮空氣的鞍座,車(chē)胎缺氣時(shí),利用配備的導(dǎo)氣管能及時(shí)充滿。
發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:在鞍座的座面底下設(shè)置柱塞式壓縮器和具有充氣門(mén)的儲(chǔ)氣室,再配備一種具有端頭螺帽和端頭氣門(mén)插的軟質(zhì)導(dǎo)氣管,利用騎車(chē)時(shí)座架的起復(fù)運(yùn)動(dòng)致使壓縮器的柱塞吸氣與壓縮;壓縮后的空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣室。車(chē)胎缺氣時(shí),將導(dǎo)氣管的端頭螺帽擰在車(chē)胎的氣咀上;再將導(dǎo)氣管另一頭的氣門(mén)插往儲(chǔ)氣室的充氣門(mén)一插,能使壓縮空氣迅速充滿車(chē)胎,從而解決了有時(shí)車(chē)胎缺氣措手不及的問(wèn)題。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu),由以下的實(shí)施例及其附圖給出。
圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的能給車(chē)胎充氣的鞍座的整體側(cè)視圖;
圖2是附圖1的A-A視圖;
圖3是座架〔2〕的側(cè)視圖;
圖4是座架〔2〕的俯視圖;
圖5是架板〔3〕的側(cè)視圖;
圖6是架板〔3〕的俯視圖;
圖7是拉簧〔4〕的結(jié)構(gòu)圖;
圖8是壓縮器〔11~23〕的結(jié)構(gòu)剖視圖;
圖9是儲(chǔ)氣室〔24〕的側(cè)視圖;
圖10是儲(chǔ)氣室〔24〕的俯視圖;
圖11是儲(chǔ)氣室〔24~27〕的剖視圖;
圖12是充氣門(mén)〔28~36〕的俯視圖;
圖13是充氣門(mén)〔28~36〕的結(jié)構(gòu)圖;
圖14是充氣門(mén)〔37~42〕的剖視圖;
圖15是導(dǎo)氣管〔43~47〕的結(jié)構(gòu)圖;
圖16是導(dǎo)氣管〔43~47〕的左視圖。
下面分別結(jié)合上述附圖,詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本發(fā)明提出的具體鞍座的細(xì)節(jié)及結(jié)構(gòu)中的相互關(guān)系。
起復(fù)座的結(jié)構(gòu),圖2:座架〔2〕的尾翹上托架板〔3〕下支彈簧〔8〕,三者可用螺釘〔9〕及螺母〔10〕緊固,從座架〔2〕的前翹至架板〔3〕架設(shè)拉簧〔4〕、覆蓋座面〔1〕用對(duì)稱的螺釘〔5〕、圓墊〔6〕及螺母〔7〕固定,兩支螺釘〔5〕的絲頭各自凸出一段光桿,它倆相對(duì)插入儲(chǔ)氣室前部?jī)蓚?cè)的軸孔,彈簧〔8〕坐在儲(chǔ)氣室的尾座上,利用螺釘〔9〕及螺母〔10〕緊固。
壓縮器的結(jié)構(gòu),圖8:氣缸〔14〕,插入空心柱塞〔15〕內(nèi)有彈簧〔16〕支撐氣門(mén)的卡架〔17〕,而氣門(mén)〔18〕關(guān)進(jìn)柱塞〔15〕的沉孔,其上頭由螺釘〔11〕固定圓蓋〔12〕,氣缸底下有彈簧〔20〕支撐氣門(mén)〔19〕關(guān)閉缸頸〔21〕的圓錐孔。將缸頸插入儲(chǔ)氣室尾座的圓孔及座下的排氣管三通,由密封墊〔22〕密封、螺帽〔23〕緊固。工作時(shí):由彈簧〔13〕將柱塞〔15〕彈起,空氣從側(cè)孔a吸入沖開(kāi)氣門(mén)〔18〕進(jìn)入氣缸;利用起復(fù)座的架板〔3〕壓縮;壓縮空氣沖開(kāi)氣門(mén)〔19〕經(jīng)側(cè)孔b排入儲(chǔ)氣室。
儲(chǔ)氣室的結(jié)構(gòu),圖9:由橫管與立管連通組成三頭封閉,橫管有三孔的尾座,其中大孔與下面的排氣管三通同徑相對(duì),排氣管與立管連通,在橫管的前部有管狀的橫向軸孔(如圖10所示)。在橫管或立管的相應(yīng)部位應(yīng)有安裝充氣門(mén)的沉圓螺孔C。將立管〔24〕插入車(chē)架的立管,利用車(chē)架立管的鎖緊螺栓及螺母緊固。
圖11:是將圖9的立管〔24〕下半部改成具有導(dǎo)氣孔的空心拉桿頭戴彈性的密封碗〔26〕、封頭〔27〕與拉桿螺紋裝配,將拉桿插入車(chē)架的立管(無(wú)縫的),由彈性的密封套〔25〕密封立管〔24〕與車(chē)架立管之間的間隙,形成車(chē)架立管承受氣壓的儲(chǔ)氣室。
安在車(chē)架立管上的充氣門(mén),圖13:插入氣門(mén)卡〔28〕及彈性的密封墊〔34〕內(nèi)孔的充氣咀〔33〕,內(nèi)含圓珠〔36〕、彈簧〔35〕、壓入的氣門(mén)芯〔31〕外套密封墊〔32〕。在車(chē)架立管的側(cè)面鉆成插入氣門(mén)芯的孔,卡上氣門(mén)卡〔28〕與卡座〔30〕配套,利用螺母〔29〕與氣門(mén)卡〔28〕的雙頭螺桿緊固。
安在儲(chǔ)氣室上的充氣門(mén),圖14:尾套密封套〔42〕擰入儲(chǔ)氣室〔24〕沉圓螺孔的氣門(mén)座〔40〕,內(nèi)有彈簧〔39〕支撐圓珠〔38〕,外徑螺紋裝配氣門(mén)咀〔37〕,由密封墊〔41〕密封。也可以利用汽車(chē)輪胎的氣門(mén)芯,代替圓珠〔38〕及彈簧〔39〕。
與充氣門(mén)相接的導(dǎo)氣管,圖15:軟管〔45〕的兩頭分別插入:內(nèi)含插芯〔44〕的氣門(mén)插〔43〕、外套螺帽〔47〕的充氣咀〔46〕,插芯〔44〕的裝配座具有導(dǎo)氣凹,如圖16所示。
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