[其他]封閉軌道輪緣槽用整體式橡膠塞條

無效

• 申請號: 86207112
• 申請日: 1986-09-13
• 公開（公告）號: CN86207112U
• 公開（公告）日: 1987-12-16
• 發明（設計）人: 王維荃;楊桂芝
• 申請（專利權）人: 王維荃;楊桂芝
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68
• 代理公司: 沈陽市專利事務所
• 代理人: 刁佩德

本實用新型提供一種封閉軌道輪緣槽用整體式橡膠塞條，它適用于各種直線或曲線型軌道輪緣槽，特別適用于具有小曲率半徑軌道群的作業場所，確保交通運輸的安全。

目前國內外已有的道口軌道輪緣槽用橡膠塞片，雖然解決了因輪緣槽內結冰、落入砂石造成車輪脫軌事故以及因機動車輛顛簸滅火停駛造成的撞車事故，但由于在小曲率半徑處安裝困難，因此現有的橡膠塞片難以推廣應用。還有一種組合式的中空凸形橡膠塞片（詳見《實用新型專利公報》第2卷第22號，申請號為85201429、申請日為850416的“組合式中空凸形橡膠塞片”），基本上滿足了封閉直線型軌道輪緣槽的需要，可是與其相配合使用的木板或槽鋼支座，在曲線型軌道輪緣處，橡膠塞片的穩定性差，安裝很困難，不但削弱了橡膠塞片的安全可靠性，而且影響橡膠塞片的廣泛應用。

本實用新型提供了一種整體式特殊橡膠塞條，它不僅可靠地封閉直線或曲線型軌道輪緣槽，而且安裝容易。

本實用新型是這樣實現的：在各種型式的軌道輪緣槽中，安裝一種整體式中空橡膠塞條，其橫截面呈“只”字形，中空部分的形狀近似橢圓，上部凸肩頂面略低于鋼軌頂面，下部兩個支承面分別與鋼軌根部的斜面接觸。在橡膠塞條的兩端分別制有凸凹狀嚙合形榫頭。安裝時，接頭處緊密嚙合，增加了橡膠塞條的整體穩定可靠性。橡膠塞條采用高彈性、耐磨、防老化、耐高低溫的橡膠材料制成。本實用新型由于采用了整體式結構，比現有的組合式結構，不僅簡化了安裝操作工序，非常方便地應用在各種曲線型和直線型的軌道輪緣槽中，而且延長了橡膠塞條的使用壽命，提高了安全可靠性。

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型裝配位置橫向剖面圖。

圖2是本實用新型縱向視圖。

根據圖1～2，詳細描述本實用新型的具體結構和工作情況。該橡膠塞條〔2〕采用一種結構更趨合理的截面形式安裝在軌道輪緣槽中。特別是安裝在具有小曲率半徑的曲線型軌道輪緣槽中。該結構采用中空式，其橫截面呈“只”字形，中空部分的形狀近似橢圓，上部凸肩兩側靠緊在運行鋼軌〔1〕和立放的護輪軌〔3〕之間，凸肩頂面比鋼軌頂面略低。這樣既可防止異物進入輪緣槽內，又能防止機動車輛顛簸滅火停駛，從而有效地防止發生行車事故。由于橡膠塞條〔2〕采用整體式結構，不采用與木板或槽鋼支座相配合的組合式結構，既避免了現有橡膠塞片在使用時，支座產生移動塞片翻轉的缺陷，又增加了橡膠塞條〔2〕的安全穩定性。同時因減少使用材料的種類，簡化了安裝操作工序，尤其在小曲率半徑軌道輪緣槽中，裝置橡膠塞條〔2〕更加簡便易行，省工、省時。這種橡膠塞條不但不能增加橡膠塞條〔2〕材料消耗，反而能降低施工、維修費用，減少施工，維修人員的勞動強度。中空部分采用橢圓形孔，下部兩個支承分別傾斜地與鋼軌根部的斜面緊密接觸。并且可根據各種作業場所軌道輪緣槽的鋼軌類型，決定這兩個支承的長度。這種結構型式的優點在于能夠適應負載頻繁瞬變，使安裝在鋼軌之間的橡膠塞條〔2〕不因車輪輪緣的快速輾動和沖擊而發生移動和翻轉，增強了安全穩定性能。另外這種結構彈性變形好，既能保證各種機動車輛橫越軌道群平坦而不顛簸，又能減少車輪輪緣對橡膠塞條〔2〕頻繁碾壓造成的磨損，所以也就相應地增加了橡膠塞條〔2〕表面耐磨性，延長了使用壽命。為了保證橡膠塞條〔2〕不因車輪輪緣碾壓時的頻繁沖擊沿軌道移動，安裝時，將其兩端凸凹狀嚙合形榫頭順序連接成一體，在組裝完畢的橡膠塞條〔2〕兩終端，采用防爬緊固措施。例如在運行鋼軌〔1〕和護輪軌〔3〕之間安放螺栓等，使橡膠塞條〔2〕卡牢固定。該橡膠塞條〔2〕采用高彈性、耐磨、防老化、耐高低溫的橡膠材料制成，可以保證橡膠塞片的質量和使用壽命。運行鋼軌〔1〕采用道釘〔4〕牢固地固定在路基上。

本實用新型由于結構造型合理，適用性強，可廣泛應用于各種曲率半徑的線路道口、碼頭、礦山、倉庫、工廠等作業場所的軌道群，用來塞平封閉軌道輪緣槽，以確保軌道群處的交通運輸安全。