[其他]一種用于采油井架的立放裝置

無效

• 申請號: 86206997
• 申請日: 1986-09-11
• 公開（公告）號: CN86206997U
• 公開（公告）日: 1987-06-10
• 發明（設計）人: 石油部第二石油機械廠
• 申請（專利權）人: 石油部第二石油機械廠
• 主分類號: B60P1/48
• 分類號: B60P1/48;E21B15/00
• 代理公司: 石油工業專利服務中心第二石油機械廠代理處
• 代理人: 呂愛萍

本實用新型是石油試采系特種車輛一立放運井架車上用于立起、放倒和運送采油井架的一種專用裝置。

在已知技術中，該種裝置是由矩形桁架、固定支臂、緊繩器等組成。由于采用的是固定支臂，井架在立放的過程中，重心不斷偏移，并向下滑落，與固定支臂上的抱緊銷之間的相對位置發生變化，而引起間隙逐步增大，所以井架在運動中極不平穩，產生沖擊現象。尤其是在操縱不當時，劇烈的沖擊力可能會導致井架的傾翻，發生惡性事故。另外，現場作業要求井架準確、迅速地對中井口，而已知技術無調整對中裝置，需重復倒車，對中精度不高，造成工作效率很低。通常由于運載汽車是在路面條件極差的油田運送井架，顛簸的路面常使井架發生上下跳動和竄動的現象，所以采用緊繩器對運送中的井架進行緊固，而每次緊固時，操作人員需爪到車上，用鋼絲繩在井架上纏繞，然后用緊繩器拉緊鋼絲繩，即費時費力，又不安全，且緊固效果也不理想。此種結構也曾經過改進，但改進后結構使用可靠性差，未能繼續采用。

本實用新型針對已知技術中現存的實際問題，在結構上做出了重大改進，改進后的新立放裝置具有省時、省力、操作簡便、安全可靠、緊固效果好，對中井口方便迅速等特點。

本實用新型的立、放裝置：

桁架采用槽式結構，托放井架穩靠，并設有縱向、橫向調整機構，用于調整井架與槽形桁架相對位置，以便迅速、準確的將井架對中井口。其縱向調整機構采用的是一個液缸，用連桿聯接于兩對調整板，分別在滑道中同步運動，由調整板推動井架前后移動，調整井架與井口縱向對中位置，由于在桁架中部設有縱向雙滑道，推拉井架時采用雙點受力，使得井架上的橫撐產生的彎距較小，解決了原結構中一點受力，井架橫撐變形大的問題。另外，該縱向調整機構還可用在運載汽車托運井架時，調整前后位置，使運載汽車前后載荷分配均勻。橫向調整機構采用4個液缸，分別位于桁架前部與后部兩側，用于調整井架與井口橫向對中位置。在運載井架時，利用液缸推動調整板還可對井架整體起到可靠的緊固、夾持作用。使得運載汽車在高速行駛，緊急制動，道路條件惡劣的情況下，也不會發生井架上下跳動和前后竄動的現象。原結構中采用的用人工纏繞鋼絲繩，用緊繩器拉緊的一套裝置可全部去除，減小了勞動操作強度。該立、放裝置在桁架的端部采用旋轉支臂，整個立起井架的過程中，在旋轉支臂中的壓板和彈簧的作用下，始終保持與井架成90°角的位置關系，從而使支臂上抱緊銷與井架間隙大大減小。井架起落平穩，避免了沖擊現象的發生，在放倒井架時，抱緊銷抱住井架，將井架拉回到桁架中，此時彈簧起緩沖回位作用。

下面結合附圖對本實用新型結構作出進一步說明。

圖1、為該立放裝置安裝在運載汽車上，并托運采油井架的結構示意圖。

圖2、為該立放裝置的主視圖。

圖3、為該立放裝置的俯視圖。

圖4、是圖2中D－D剖視圖

圖5、是圖2中C－C剖視圖

參照圖1，運載汽車停在距井口一定距離處，起升液缸〔6〕推著桁架〔4〕繞著后支架〔7〕的O點轉動，此時井架〔5〕在桁架〔4〕中也一同被推起，井架〔5〕的底面壓在旋轉支臂〔1〕的壓板〔3〕上，旋轉支臂〔1〕在彈簧〔2〕的作用力下與井架始終保持90°角的位置關系。

參照圖2、圖3、圖4、圖5，旋轉支臂〔1〕呈對稱型安裝在槽形桁架〔4〕的前端部，在支臂的上部安裝一對氣缸抱緊銷〔10〕（采用常規伸縮式氣缸）中部軸上安裝一對滾輪〔11〕，使井架貼著滾輪〔11〕很平穩的向下移動。槽形桁架〔4〕采用的是鋼管焊接件，中部設有一縱向雙滑道〔15〕，滑道處有一連桿〔14〕，連接一縱向調整機構〔8〕，該機構裝有一活塞式縱向調整液缸〔13〕，當液缸工作時，推動兩對調整板〔12〕在縱向滑道〔15〕中向前或向后運動，可調整井架在運載汽車上的前后位置，使運載汽車受力均勻，還可調整井架對中井口時的縱向距離，在槽型桁架〔4〕上還裝有橫向調整機構〔7〕、〔9〕，該機構分別裝有兩對活塞式橫向調整液缸〔18〕，對稱的分布在槽形桁架〔4〕底部的兩邊，當液缸工作時，可推動4個調整板〔17〕在滑道〔16〕中運動，從而對井架實現夾持、緊固的作用，還可調整井架對中井口時的橫向位置。

本實用新型的立、放裝置，由于具備了以上特點，使得該立、放裝置特別能夠適應油田現場作業的需要。