[其他]車輛前燈照明控制裝置

無效

• 申請號: 86206673
• 申請日: 1986-09-04
• 公開（公告）號: CN86206673U
• 公開（公告）日: 1987-04-22
• 發明（設計）人: 陳頌華;陳更華
• 申請（專利權）人: 陳更華;陳頌華
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種車輛前燈照明控制裝置，用于交通工具特別是汽車的前燈照明燈光控制中，其主要特點為當它們交會時，雙方前燈以應答方式交替閃光，并且隨著相互距離的縮短，燈光亮度逐漸降低，交會結束即停止閃光并隨即恢復正常亮度。

車輛等交通工具夜間行駛時，需打開前燈以投射光照明前方道路。這種投射光，光線集中、強度較大，相互交會時易使駕駛人員眩目，妨礙行車，可能導致意外事故。為了避免發生這種情況，交通規則禁止車輛以大燈全亮交會。交會時雙方應主動關閉大燈，而以小燈照明代替。由于小燈亮度比大燈低得多，照明條件很差，駕駛員往往不得不降低車速，因而影響行車，有時還不得不采取手動操作使燈光閃亮，以引起對方注意，并取得瞬間照明，這是很麻煩的。

目前，車輛夜間交會時，對前燈有多種控制方法。除了以手動控制外，還有傾斜法，如專利EP2214269，DE3113363，EP81725，GB2114284等，當遇到對方來車時，前燈自動向下傾斜某一角度，避免光線直射對方而引起眩目。再還有降低亮度法，如專利FR2470710，J58046596，US3743886等，當對方來車時通過光電傳感器產生信號，自動使燈光亮度減弱，以避免眩目。美國專利3743886的基本想法是控制本車的燈光到不使對方眩目為止。當兩車相互距離縮短，重又發生眩目時，燈光亮度再次降低，一共可降低數次。這種控制方法的主要缺點是當甲車收到乙車燈光信號超過預定令人眩目的水平后便降低甲車的燈光亮度，這樣乙車便可能收不到足夠強的燈光信號而不降低本車的燈光亮度，這種情況將持續一些時間。這時由于乙車的燈光較亮，甲車收到的信號較強，若乙車不能在甲車再次降低燈光亮度之前把亮度降低，則當甲車再次降低亮度后，乙車便更可能不降低亮度。此外，交會時雙方燈光不能錯開，給觀察仍會帶來一些困難。

本發明的目的在于設計一種車輛前燈照明控制裝置，使得車輛夜間交會時雙方燈光交替地閃亮，并隨著相互距離的縮短，逐步降低燈光亮度。交替閃亮方式即一方點亮時另一方熄滅或反之，能造成最好的觀察條件，在毫無障礙的條件下觀察前方情況。隨著距離的接近不斷降低亮度能保證在不影響行車的條件下最大限度地減輕眩目。考慮到有些車輛沒有裝設相應的控制裝置，交會時始終點亮大燈，則裝有控制裝置的車輛亦能自動閃亮，以提高對方注意力。這種閃亮可以逐步降低亮度，也可以不降低亮度。當交會結束，雙方隨即停止閃光，并且恢復正常照明。在其它場合，如有必要時，通過開關操作令其自動閃光，閃光時也可以降低亮度，或不降低。在閃光時，大燈熄滅時小燈自動點亮。必要時通過開關操作也可使大燈熄滅，以小燈行車。

本發明所提出的目的是這樣來實現的：通過一個光電傳感器感受對方的燈光信號，經放大后得到某一定大小的信號電壓。當兩車相距到一定距離后此信號電壓增強到一定數值而超過設定的門限值后，立即使一個比較器反轉，產生一個脈沖觸發單穩觸發器，輸出負壓使驅動器截止，熄滅大燈。同時通過反相器使另一驅動器動作，點亮小燈。經一定時間延遲后，單穩觸發器復位，重新點亮大燈，熄滅小燈。對方收到燈光信號后產生同樣的過程熄滅大燈，點亮小燈，經預定時間重新恢復。如此，當車輛交會時，雙方便以應答方式交替閃亮。按交會距離200米，交會車速30公里，閃光周期為2秒計（點亮1秒，熄滅1秒），一次交會每方各閃亮約5次左右，當車速慢時，則閃光次數增多。一旦交會完畢，雙方不再收到燈光信號，故閃光立即停止，隨即恢復正常亮度。

從單穩觸發器到點亮大燈的驅動器之間有二條通路，一條經延時器到達，另一條經衰減器到達。在正常工作時，延時器早已延時完畢，驅動器已處于飽和導通狀態，大燈以正常亮度工作。當第一次熄滅后重新點亮時，由于延時器的阻滯，驅動器只能經由衰減器來推動，因而驅動器不能充分導通，燈光亮度減弱。衰減器由計數據、譯碼器、放大器組成。每閃亮一次，計數器計數一次，由譯碼器選擇不同通道，使放大器的增益逐次減少，從而使驅動器的導通程度也逐次減小，燈光亮度逐次降低。如此每閃亮一次，燈光亮度便降低一級。閃亮數次后兩車相距已經很近，燈光也有相當的減弱，可避免產生眩目現象，而在相距較遠時，亮度減弱不多，可保證有良好的照明條件。當燈光降低到預定程度后，也即閃光一定次數后，計數器即被封鎖不再計數，放大器之增益不再變化，燈光便維持在預定最低亮度水平上。