[其他]隨車型打氣筒

無效

• 申請號: 86206514
• 申請日: 1986-11-11
• 公開（公告）號: CN86206514U
• 公開（公告）日: 1987-12-23
• 發明（設計）人: 蔣克青
• 申請（專利權）人: 蔣克青
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B62J39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

隨車型打氣筒是自行車打氣筒的技術改進。

目前常見的自行車打氣筒，由于結構問題和防竊問題沒有解決，因此沒有一種適宜攜帶在自行車上，最近實用新型專利公報上公告了幾種按裝在自行車上的氣筒，如85????2????02403，85????203464????85????2????07991，85????2????03277，85????2????03300????85????2????02749等，這些氣筒已成了該自行車的固有部分，不能為其它車輛充氣。

常見的打氣筒：都有一根較長的輸氣管，結構不緊湊；沒有起防竊作用的供鎖住機構；氣筒的皮碗起進氣和壓縮兩種作用，皮碗隨往復不斷開合，帶有空氣的灰塵從皮碗表面經過，皮碗損壞快；氣筒都裝有出氣止回閥，容易出現出氣止回閥失靈而充氣困難；氣筒直徑較大，充氣費力等項缺點。

隨車型打氣筒是一個獨立體，用夾具夾帶在自行車上，取下時可給本車充氣；也可給其它車輛充氣。克服了固定在自行車上那些氣筒的缺點。隨車型打氣筒只有很短的輸氣管，氣筒的各基本部件（除手柄外）全部組合在一根細長鋼管內，結構緊湊，適宜隨車攜帶。隨車型打氣筒增設了起防竊作用的鎖住環，解決了氣筒隨車攜帶后的防竊問題。隨車型打氣筒還增設了進氣止回閥，皮碗不再起進氣作用，皮碗與氣筒壁配合較緊密，皮碗不再隨往復不斷開合，空氣不再從皮碗表面經過，皮碗只起壓縮作用，減少了皮碗損壞。隨車型氣筒取消了出氣止回閥，避免了出氣止回閥失靈的缺陷。隨車型打氣筒使用了小直徑，大壓縮比的設計，因此充氣省力、充氣快、充氣壓力高。

綜上所述，隨車型氣筒具有隨車攜帶，為其它車輛充氣，防竊、故障少。充氣省力，充氣快，充氣壓力高等項特點。

圖1是氣筒結構示圖。

圖2是氣筒加長段剖面圖。

圖3是彈簧夾立體圖

圖4是支承夾立體圖

圖5是氣筒夾帶位置示意圖

隨車型打氣筒由氣筒體（7）、推桿（6）、皮碗（5）、進氣止回閥（4）、輸氣節（3）、輸氣管（2）、充氣接頭（1）、手柄（8）鎖住環（9）構成。氣筒部是一根長約450毫米，直徑約20毫米內壁光滑的薄壁無縫鋼管，鋼管長度約2／3部分為氣筒部，約1／3為氣筒加長段。氣筒部與氣筒加長段的過渡處內徑略小，用于支承輸氣節。輸氣節由氣筒上端推入。輸氣節上設有進氣止回閥。輸氣皮管一端與輸氣節相連，另一端與充氣接頭相連。充氣接頭上有內螺紋，能與氣門嘴外螺紋相連。氣筒加長段的鋼管開有缺口，斷面為C－C。使用氣筒時輸氣皮管有充氣接頭的一端從此缺口拉出。彈簧夾（10）無小孔的一端是一個彈性夾，是彈簧夾主體，用于夾住氣筒體。彈簧夾有小孔的一端展開后是一條兩頭鉆有小孔的鐵皮，配上螺栓螺母后能將彈簧夾主體緊固在自行車后三角架上。支承夾（11）無小孔的一端是一個小容器，是支承夾主體，其作用是支承氣筒總成，氣筒加長段底端就插在小容器中，支承夾有小孔的一端展開后是一條兩頭鉆有小孔的鐵皮，配上螺栓螺母后能將支承夾主體緊固在自行車后三角架上。支承夾的按裝高度是支承氣筒總成后使鎖住環（9）能與車鎖相吻合，當鎖上車鎖時氣筒能被鎖住。

使用氣筒時，需打開車鎖，從彈簧夾和支承夾內取出氣筒，將車輪上氣門嘴轉到接近最低位置處，將充氣接頭擰在氣門嘴上，氣筒加長段底端支承于地面，一手握住手柄來回抽推，即可充氣。