[其他]汽車輪胎防滑裝置

無效

• 申請號: 86206472
• 申請日: 1986-08-31
• 公開（公告）號: CN86206472U
• 公開（公告）日: 1987-11-18
• 發明（設計）人: 刁增祥
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總后勤部車船研究所
• 主分類號: B60C27/06
• 分類號: B60C27/06
• 代理公司: 中國人民解放軍總后勤部專利服務中心
• 代理人: 王奇生

本實用新型屬于汽車輪胎防滑裝置。

汽車在冰雪路面上行駛時會產生側滑，制動距離延長，嚴重影響行車安全。為解決汽車在冰雪路面上行駛問題，通常采取加裝防滑裝置的辦法。最常用的是金屬防滑鏈，但它存在著笨重、裝卸麻煩、行駛噪音大、損害路面、防滑效果差等問題。目前國外已出現非金屬防滑裝置，例如西德專利DE2810406，采用彈性材料（如橡膠或塑料）制成防滑板，具有行駛噪音小、不損害路面、防滑效果較好等優點，但該裝置的胎側緊固部件仍采用金屬鏈、較為笨重，且拉緊較困難；防滑板為對稱形狀，當汽車輪胎有15％左右的滑轉率時，后一塊防滑板會重復前一塊防滑板的軌跡，從而影響防滑效果。

本實用新型的目的是采用彈性材料（如塑料或橡膠）制造一種重量較輕、拆裝方便、防滑效果好的防滑裝置。

下面結合附圖對本實用新型的具體結構作詳細介紹：

圖1：防滑裝置在汽車輪胎上的安裝示意圖。

圖2：防滑裝置展開圖。

圖3：防滑板主視圖。

圖4：防滑板后視圖。

圖5：防滑釘安裝圖。

圖6：張緊繩結構圖。

圖7：活動插頭安裝主視圖。

圖8：活動插頭安裝俯視圖。

圖9：活動插座安裝主視圖。

圖10：活動插座安裝俯視圖。

圖11：固定接頭安裝主視圖。

圖12：固定接頭安裝俯視圖。

圖13：輔助防滑部件安裝圖。

圖14：輔助防滑部件結構圖。

圖15：輔助防滑部件外側固定件圖。

圖16：輔助防滑部件外側固定件立體圖。

圖17：活動接頭剖視圖。

圖18：活動插座剖視圖。

圖1～18各部件名稱為：1、輪胎；2、防滑板；3、固定接頭；4、防滑釘；5a、外邊繩；5b、內邊繩；6、掛鉤；7、再緊繩；8、活動接頭；9、繩端固定卡；10、S形塑料卡；11、鉚釘；12、墊片；13、拉環；14、插頭；15、插頭定位面；16、????????連接釘；17、活動輪；18、插座；19、插座定位面；20、插座舌頭；21、固定連接板；22、條形防滑板；23、防滑片；24、內側掛片；25、外側掛片；26、固定板；27、鎖扣。

本實用新型由防滑部件、張緊部件、連接部件組成。防滑部件中的防滑板（2）由彈性材料（如塑料或橡膠）制成，呈不對稱X形，張緊部件采用由尼龍制成的邊繩（5a、5b）和再緊繩（7），靠近邊繩端部的防滑板（2）與外邊繩（5a）之間采用活動接頭。圖1為該裝置在汽車輪胎上的安裝示意圖，圖2為該裝置的平面展開圖。

防滑部件包括防滑板（2）、防滑釘（4）、鉚釘（11）、墊片（12）等。防滑板（2）如圖3、4所示，它由彈性材料（如塑料或橡膠）制成，呈不對稱X形，兩面制有高出防滑板平面的花紋，板中間鑲有5～8顆防滑釘（4）。防滑板（2）的與地面接觸面，壓制有V形和多邊形花紋，以利于排水和清雪。另一面與輪胎（1）胎面接觸，面上壓制有圓形小突起，以保證與胎面有良好的貼合，減少輪胎的磨損。防滑釘（4）用硬質合金或金屬鎢制作，鑲入鋼質鉚釘（11）頂端的小孔內，在冰凍路面上行駛時防滑釘能增加抓地力。鉚釘（11）固定在防滑板（2）上，並墊有墊片（12），如圖5所示。防滑板（2）的形狀為不對稱X形，其縱向部分與輪胎前進方向平行，但不在輪胎中央。

當防滑板（2）與邊繩（5）連接時，相鄰兩塊防滑板按相反方向排列，使防滑板（2）的縱向部分分別排列在汽車輪胎（1）中心線的兩側。本裝置根據輪胎的大小確定不同數量的防滑板（2），通常為6～8塊。由于將不對稱X形防滑板（2）交錯排列，當輪胎滑轉率小于25％時不會發生防滑板軌跡重合的現象，因而防滑效果好。

張緊部件由二根邊繩（5a、5b）、一根再緊繩（7）、適當數量的S形塑料卡（10）、掛鉤（6）、拉環（13）及繩端固定卡（9）組成。邊繩和再緊繩均由尼龍制成，固定方法相同，繩的一端彎一圈后用固定卡（9）卡緊，另一端穿入掛鉤（6）內掛在拉環（13）上。安裝時將一端的掛鉤（6）穿入另一端的繩圈內勒緊，然后將松弛的繩在拉緊的繩上打死扣，長出部分用S形塑料卡（10）固定在拉緊的繩上。在外邊繩（5a）和再緊繩（7）之間有6～10個掛鉤（6），使防滑裝置進一步張緊，如圖2、6所示。