[其他]公共汽車用信號聯絡裝置

無效

• 申請號: 86206102
• 申請日: 1986-08-23
• 公開（公告）號: CN86206102U
• 公開（公告）日: 1987-06-24
• 發明（設計）人: 張炎夏
• 申請（專利權）人: 張炎夏
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 顏承根

本實用新型涉及一種公共汽車的信號聯絡裝置，更具體涉及雙車廂型公共汽車的售票員信號聯絡裝置。

在現行的有兩節車廂的公共汽車中所使用的信號聯絡裝置是一個無記憶能力的串聯系統，后門售票員與駕駛員之間無直接聯系通道，需經前門的售票員中轉。即后售票員在后車廂的車門關好后，按下后按鈕開關使前售票員處的蜂鳴器發出聲響，然后前門售票員在前門也關好后按下前按鈕開關，使駕駛員處的蜂鳴器發出聲響，通知駕駛員前后車廂的門都已關好，可以啟動車輛前進。在發生緊急情況需通知駕駛員停車時，可多次按有關按鈕開關。但如前車門先關好時，前售票員需將手放在前按鈕開關上，手臂高舉等待后車廂送來關門信號后再迅速按前按鈕開關。這樣前售票員在等待后門信號期間，不能去售票，從而既降低了工作效率，又增加了勞動強度，還容易發生前售票員未注意后車廂來的信號而延誤車輛的起步，且在發生緊急情況需通知駕駛員停車開門時后售票員無法及時直接與駕駛員聯系，需經前售票員中轉，因而不能及時處置，此外駕駛員還有可能混淆前后門的信響而發生事故。

為了克服以上缺點，本新型的目的是提供一種可提高公共汽車運行效率的信號聯絡裝置。

本新型的目的還在于提供一種前、后售票員在關門后即可自行按下按鈕開關的公共汽車用信號聯絡裝置。

本新型的目的還在于提供一種帶緊急信號檢測裝置的信號聯絡裝置。

本新型所提供的一種公共汽車用信號聯絡裝置包括第一信號產生裝置，第二信號產生裝置，第一記憶裝置，第二記憶裝置，判斷裝置，處理裝置，和聲響裝置。

本新型所提供的公共汽車用信號聯絡裝置還包括有能使駕駛員及時知道有緊急情況的緊急信號檢測裝置，能通過鑒別按下按鈕開關的次數或長持續時間來判斷是否有緊急信號。

本新型的優點在于能使售票員與駕駛員之間的聯系更方便、及時有效，直接減輕了前售票員的操作負擔降低了差錯，而且制造成本低。體積小

以下聯系附圖對本實用新型的最佳實施例作詳細地描述，其中：

圖1為本新型的信號聯絡裝置一實施例的示意方塊圖；

圖2為圖1實施例的示意原理線路圖；

圖3為帶有響應信號的長持續時間的緊急信號檢測裝置時的本新型的信號聯絡裝置一實施例的示意方塊圖；

圖4為圖3實施例的示意原理線路圖；

圖5為帶有響應信號的次數的緊急信號檢測裝置時的本新型的信號聯絡裝置另一實施例的示意方塊圖；

圖6為圖5實施例的示意原理線路圖。

圖中，同一部件或相似部件用同一參考號表示。