[其他]復(fù)合式省力打氣筒

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86205941
• 申請(qǐng)日: 1986-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN86205941U
• 公開（公告）日: 1987-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)定國(guó);嚴(yán)望根;婁建峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江省寧海縣車輛配件廠
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00
• 代理公司: 浙江省專利事務(wù)所
• 代理人: 張剛

它屬于一種輪胎充氣裝置，是一種省力打氣筒，主要供力車胎人力充氣時(shí)使用。

現(xiàn)有的人力打氣筒已經(jīng)從原始的單一氣筒型發(fā)展成為帶有中間儲(chǔ)氣筒的復(fù)合式打氣筒。這樣，由于中間儲(chǔ)氣筒的緩沖和蓄壓作用，打氣時(shí)有柔和而不費(fèi)勁的感覺。但是現(xiàn)有的復(fù)合打氣筒，其儲(chǔ)氣筒是被傍列在主氣筒筒體旁側(cè)，結(jié)構(gòu)顯得松散、體積也顯得大。

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)更為緊湊，體積更加小巧，重量更輕的新型復(fù)合打氣筒。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：它將現(xiàn)有的復(fù)合打氣筒被布置在主氣筒傍側(cè)的那只儲(chǔ)氣筒移到主氣筒的下部，使它們成為一線型布置，從而使底座的橫截面積縮小一半以上。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明：

圖1是本實(shí)用新型的整體外形圖。

圖2是圖1中AB段剖視圖。

圖3是反映圖1底部結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖中帶手柄的推桿（1）、筒體（2）、皮碗（3）、儲(chǔ)氣筒（4）、彈性球體（5）、彈簧支承（6）、框架（7）、充氣軟管（8）、橫隔面（9）、底座（10）、腳環(huán)（11）、通氣道（12）、充氣夾頭（13）、密封墊片（14）、固定銷（15）。

圖1顯示本打氣筒主要分為三段，上段為筒體（2）、下段為儲(chǔ)氣筒（4）和底座（10）。見圖2在筒體（2）和儲(chǔ)氣筒（4）之間有一橫隔面（9），它有上下二個(gè)螺紋接口，上接口與筒體（2）相連，下接口與儲(chǔ)氣筒（4）相連。在橫隔面（9）的中心有一連通二腔的通道，有一單向閥總成被固定于該通道中。該單向閥包括有框架（7）、彈性球體（5）和彈簧支承（6）。框架（7）為一沿縱向二頭貫通的柱體，其上部為通向筒體（2）的通氣孔，它以外螺紋與橫隔面（9）中心的通孔相連接，該通氣孔的下端是一成為密封面的內(nèi)錐面，彈性球體（5）在彈簧支承（6）的彈力作用下緊貼于該錐面上，在框架（7）的底部有一橫穿柱體內(nèi)孔的固定銷（15），彈簧支承（6）座于該固定銷上。在拆裝時(shí)，只要將固定銷（15）拔出或插入，彈性球體（5）和彈簧支承（6）就可以一同取出或裝上。橫隔面（9）與筒體（2）以螺紋連接后再進(jìn)行膠封。橫隔面（9）與儲(chǔ)氣筒（4）的連接處填有彈性氣密墊片（14）。儲(chǔ)氣筒（9）與底座（10）之間也采用螺紋連接后膠封。見圖3，底座（10）的圓周邊緣上有一橫向的斜通孔（12），它將儲(chǔ)氣筒的空腔與充氣軟管（8）的管路相互溝通，（11）為打氣時(shí)踩腳的腳環(huán)。彈性球體（5）是用橡膠制成的。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，它具備了現(xiàn)有復(fù)合型打氣筒的所有優(yōu)點(diǎn)，如用力省、氣壓高，但卻縮小了體積。本打氣筒其底座（10）的橫截面積略大于筒體（2）的橫截面積，而現(xiàn)有的儲(chǔ)氣筒為傍列式的復(fù)合打氣筒，其底座的橫截面積約為三倍的筒體的橫截面積，所以，它們達(dá)到的底座的體積縮小是很顯著的，并且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，還降低了制造成本。氣力小的女同志在使用本打氣筒時(shí)也將感到方便。