[其他]一種腳踏三輪車剎車裝置

無效

• 申請號: 86205886
• 申請日: 1986-08-01
• 公開（公告）號: CN86205886U
• 公開（公告）日: 1987-02-04
• 發明（設計）人: 黃凱
• 申請（專利權）人: 黃凱
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02;B62L3/08
• 代理公司: 長沙市專利事務所
• 代理人: 楊紅

本發明涉及一種剎車裝置，適用于腳踏三輪車上。

傳統的腳踏三輪車剎車裝置僅安裝在后輪上，目前市場上使用的就是這種三輪車。當進行剎車操作時，制動力只作用在后輪上，由于三輪車慣性大，難以剎住，所以一般三輪車剎車時會滑行較長一段距離，同時前后輪磨損較大。且當人離開三輪車時，剎車裝置就不再起作用，所以不能停放在坡道上。

本發明的目的是通過把現有的三輪車單剎裝置改進成三剎裝置，使得剎車時，制動力分別作用在三個輪上，從而很快就能停車；且通過給三輪車另外增加一個保持剎車狀態的部件，達到當工作人員離開時，腳踏三輪車能停放在坡道上的目的。

本發明是通過以下方式完成制動和停車目的的：把現有的腳踏三輪車的剎車裝置改為由操作部件、傳動部件、剎車部件以及保持剎車狀態的部件組成。且傳動部件包括前、后輪傳動部件，剎車部件包括左、右、后輪剎車元件。當操作部件動作時帶動傳動部件，通過傳動部件使剎車部件進行制動動作。且當保持剎車狀態的部件工作時，剎車部件恆處于剎車狀態。

本發明改裝了原有腳踏三輪車的剎車裝置，結構簡單，且即可達到剎車快、穩，又可停留在坡道上。由于在所有輪子上安裝有剎車元件，在剎車時只需稍加一點力就能使車制動。故可實現省力，減少外輪胎磨損，延長使用壽命的目的。

本發明的裝置中的后輪傳動元件上裝有電位觸點，當剎車動作時，通過此觸點接通電源使尾燈亮，可達到安全行使的目的。

本發明的實施情況通過一個例子參照以下附圖進行詳細說明：

圖1是剎車裝置原理圖。

圖2是腳踏三輪車剎車裝置安裝在三輪車上的安裝示意圖。

參照圖1、圖2本裝置中的操作部件為閘桿（1），且與傳動部件焊接在一起。傳動部件分為前、后輪傳動部件。前輪傳動部件由閘軸（5）、閘拐軸（7）、閘拐（6）組成，且閘軸（5）與閘拐（6）的焊接點為支承點（A），閘軸（5）通過固定件（8）、（9）、（10）、（39）安裝在車斗架（11）上；后輪傳動部件由帶電位觸點的拉桿（16）、拉管（19）、固定軸（21）、旋轉軸臂（22）、旋轉軸（23）、回位彈簧（24）、鋼絲（27）、開口空心螺絲（28）、軟管（29）和調節螺絲（30）組成，且固定軸（21）、軟管（29）分別通過固定在車斗架（26）底部的固定件（25）、（31）固定，回位彈簧（24）、拉桿（16）上的電位觸點分別固定在車斗架（26）上。剎車部件由前、后輪剎車元件組成，其中前輪剎車元件又由左、右輪剎車元件組成，且具有相同的結構，右輪剎車元件由回位彈簧（12）、裝有閘皮的閘叉（13）組成，且閘叉（13）接在閘拐軸（7）上，閘叉（13）通過固定件（15）接到車斗架（14）上；后剎部件由固定螺母（31）、回位彈簧（32）、裝有兩塊閘皮的閘叉（33）、閘叉支柱（35）、夾板（34）組成，且夾板（34）固定在后輪上，回位彈簧（32）、固定螺母（31）嵌放在車架棟梁上。保持剎車部件由U形框（3）、小栓（4）組成，且U形框（3）通過固定夾（36）安裝在車架（2）上，小栓（4）鏈接于U形框（3）上。

其工作過程如下：向后扳動閘桿（1），使閘軸（5）轉動，閘拐（6）以支承點（A）為園心向后轉動，帶動閘叉（13）向后運動，使左、右輪閘皮與左、右輪（39）接觸磨擦。在此同時，由于閘桿向后轉動，使拉桿向后運動、旋轉軸臂（22）以固定軸（21）為園心轉動，通過鋼絲（27）帶動閘叉向前運動，使后輪閘皮與后輪接觸磨擦，達到制動的目的。

本裝置中還可通過改變支承點（A）與閘拐軸（7）之間的距離，達到后輪制動力大于左、右輪制動力，便于制動時的方向穩定。

且當U形框（3）繞固定點（B）轉動時，使U形框（3）的某一孔與拉桿上的孔（37）通過小栓（4）栓住，從而使車處于制動狀態。同時為了防止小孩拔弄小栓致使腳踏三輪車滑走，可在小栓與U形框架處用鎖鎖住。