[其他]高行程液壓千斤頂

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86205598
• 申請(qǐng)日: 1986-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86205598U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李學(xué)明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李學(xué)明
• 主分類號(hào): B66F3/24
• 分類號(hào): B66F3/24
• 代理公司: 哈爾濱專利事務(wù)所
• 代理人: 王濱生

本實(shí)用新型高行程液壓千斤頂是起重重物的工具，特別是可作為電力工業(yè)中電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)所配備的高壓斷路器手力合、分閘的專用工具，采用這種工具，可使高壓斷路器的檢修維護(hù)工作方便、省力。

目前電力工業(yè)中的高壓斷路器手力合、分閘操作是使用螺旋式合閘千斤頂，其機(jī)械效率理論值只有0.3～0.4。本實(shí)用新型采用液壓式，可使機(jī)械效率理論值達(dá)0.8～0.9，并通過(guò)助動(dòng)筒、大活塞兩次提升，使行程加大。日本專利中有二次提升的油壓千斤裝置，但均需要另加油泵、油箱等其它輔助裝置方可使千斤頂工作，而本實(shí)用新型不需另增輔助設(shè)備，只需通過(guò)雙管油路結(jié)構(gòu)連接升降起重部分和手動(dòng)泵體部分即可。

本實(shí)用新型的目的在于克服已有千斤頂技術(shù)中行程短、效率低和增加輔助設(shè)備帶來(lái)使用不方便等毛病。

高行程液壓千斤頂是由如圖1所示的缸筒〔6〕、助動(dòng)筒〔5〕、大活塞〔4〕、上蓋〔3〕、油箱筒〔8〕、底座〔11〕等構(gòu)成的升降起重部分和如圖1所示的泵體〔21〕、泵座〔29〕、小活塞〔22〕杠桿裝配件〔17〕等構(gòu)成的手動(dòng)泵體部分以及由圖2所示的高壓油管〔35〕、低壓油管〔36〕等構(gòu)成的雙管油路結(jié)構(gòu)所組成。操作時(shí)，可將待提起的重物放在千斤頂?shù)纳灯鹬夭糠值纳厦妫謩?dòng)泵體部分通過(guò)高、低壓油管完成液壓油傳遞，完成起重工作。當(dāng)圖1所示的壓把〔26〕帶動(dòng)小活塞〔22〕向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，把液壓油〔7〕從油箱經(jīng)過(guò)低壓油管〔36〕吸入泵腔內(nèi)，小活塞〔22〕向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油〔7〕則經(jīng)過(guò)高壓油管〔35〕注入缸筒〔6〕內(nèi)的助動(dòng)筒〔5〕和大活塞〔4〕的下底部，使助動(dòng)筒〔5〕和大活塞〔4〕同時(shí)上升，即頂起重物。當(dāng)助動(dòng)筒〔5〕上升到限位位置不能再上升時(shí)，大活塞〔4〕在液壓油〔7〕的作用下繼續(xù)上升直至大活塞的升限限位位置。當(dāng)放開(kāi)泄油閥柄〔25〕時(shí)，封閉泵座〔29〕內(nèi)的泄油孔的鋼球〔31〕移開(kāi)，大活塞〔4〕和助動(dòng)筒〔5〕均可在外力作用下下落，并使液壓油〔7〕經(jīng)油管〔35〕和〔36〕返回油箱內(nèi)。高、低壓油管長(zhǎng)度應(yīng)在80～130毫米之間為好。油管的外面有如圖1所示的保護(hù)套罩〔12〕，保護(hù)兩個(gè)油管。保護(hù)套罩是用鋼板焊接而成的，套罩焊接在升降起重部分的底座和手動(dòng)泵體部分的泵座上。

高行程液壓千斤頂兩次提升，加大了升限，可以滿足要求升限大的起重，雙管油路結(jié)構(gòu)連接升降起重部分和手動(dòng)泵體部分，可使整個(gè)千斤頂裝置使用方便，尤其滿足電力工業(yè)中電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)新配備的高壓斷路器手力合、分閘的專門需要。

附圖1為高行程液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為雙管油路結(jié)構(gòu)的示意圖。

本實(shí)用新型高行程液壓千斤頂可以作為電力工業(yè)中電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)所配備的高壓斷路器手力合、分閘的專用工具。在操作時(shí)，可將升降起重部分放在斷路器合閘鐵芯下面，手動(dòng)泵體部分通過(guò)高、低壓油管與升降起重部分相連，油管長(zhǎng)度要滿足合、分?jǐn)嗦菲鲿r(shí)不妨礙動(dòng)作。當(dāng)操縱壓把〔26〕控制升降起重部分時(shí)，達(dá)到合上斷路器之目的，當(dāng)放開(kāi)泄油閥柄時(shí)達(dá)到斷路器分開(kāi)之目的。