[其他]拖拉機掛車液壓-機械聯合制動裝置

無效

• 申請號: 86205433
• 申請日: 1986-07-26
• 公開（公告）號: CN86205433U
• 公開（公告）日: 1987-08-12
• 發明（設計）人: 凌采
• 申請（專利權）人: 安徽省滁縣地區農業機械研究所
• 主分類號: B60T11/00
• 分類號: B60T11/00
• 代理公司: 江蘇省專利服務中心
• 代理人: 牛莉莉

本實用新型是關于拖拉機掛車制動裝置，特別是液壓－－機械聯合制動裝置的設計。

目前我國鄉鎮農戶發展運輸業，利用中小型拖拉機牽引掛車的越來越多，但是多數掛車仍采用機械制動裝置來制動，一種是撞剎制動，即利用掛車的慣性，在主機制動以后，通過傳動桿使機械制動器起到制動作用，一種是由主機上的手把通過鋼絲繩連接傳動桿，傳動桿帶動掛車輪鼓內的機械制動器。機械制動器由制動凸輪、制動蹄和回位彈簧組成。機械制動的缺點在于：與拖拉機主機制動不聯動，制動不可靠，撞剎制動不能倒車，上坡不起作用，行車安全性在很大程度上取決于拖拉機駕駛員操縱的熟練程度，因此采用這種制動方式的拖拉機組事故頻繁，不僅威脅人民生命財產安全，也影響城鄉交通的暢通。

為了提高拖拉機掛車制動裝置的安全性能，有效措施之一是采用液壓制動裝置，即用主油壓泵通過制動軟管連接掛車輪鼓內的兩個分油壓泵，每個分油壓泵為雙活塞，雙向做功，以代替機械制動器的制動凸輪起制動作用。但是，中小型拖拉機掛車無現成液壓裝置可利用，將現有機械制動裝置改裝為液壓制動裝置，費用高，拆裝維修很困難，改裝后輸油管道多而且長，易漏油進氣，由于分油壓泵體積較大，裝不進標準掛車輪鼓，非將掛車底盤進行徹底改換不可。

本實用新型的任務是保留并充分利用拖拉機掛車原機械制動裝置，在此前提下設計出液壓－－機械聯合制動裝置，使現有機械制動裝置的掛車改裝簡便，費用低，能夠達到液壓制動的效果。

本裝置由制動踏板，油壓泵、制動軟管、機械傳動桿和掛車輪鼓內的機械制動器組成，機械制動器仍然包括制動凸輪，制動蹄和回位彈簧，油壓泵包括一個主油壓泵和一個從油壓泵。從油壓泵位于掛車輪鼓外，因此體積不受輪鼓的限制，掛車底盤一點不用改換。位于主機的制動踏板與主油壓泵之間連接有傳動桿，掛車制動與主機制動同步進行。從油壓泵起傳遞油壓的作用，為單向做功，它只有一個活塞、一個活塞桿、一個皮碗和一個限制彈簧。主油壓泵與從油壓泵之間用制動軟管連接，從油壓泵通過機械傳動桿對兩個輪鼓內的凸輪同時起作用，進而發揮機械制動器的作用。

為了節省油管，減少進氣漏油現象的發生，主、從油壓泵之間的距離應盡量地短，為此，主油壓泵可以裝在主機傳動箱或離合器腳踏板前方。從油壓泵可以裝在掛車連接框上。

圖1為本制動裝置結構示意圖，圖中（1）為主機，（2）為制動踏板，（3）為主油壓泵，（5）為從油壓泵，（4）為連接主、從油壓泵的制動軟管，（9）為掛車制動輪鼓，（6）為輪鼓內制動蹄，（7）為回位彈簧，（8）為制動凸輪，（10）為本制動裝置起傳動作用的機械傳動桿。

圖2為本制動裝置從油壓泵結構示意圖。圖中（11）為活塞桿，（12）為活塞，（13）為皮碗，（14）為限制彈簧，（15）為連接主、從油壓泵的制動軟管。

本實用新型結構簡單，改裝方便，成本低，對于不同路面和坡道的行駛，制動安全可靠，使用壽命長，又克服了原機械剎車系統利用慣性制動的種種缺點，主機與掛車分離方便，適合具有不同規格制動鼓的掛車改裝，主要是對中小型拖拉機掛車，特別適用于小型拖拉機掛車改裝制動裝置，經過改造設計，也可用于大中型拖拉機掛車機組的聯合制動。

實施例：用于12～15馬力、1.5～3噸小四輪拖拉機標準掛車的液壓－－機械聯合制動裝置，保留原機械制動裝置，用配套改型的130汽車制動總泵作為主油壓泵，其排油壓力90公斤／〔厘米〕²，活塞行程37毫米，直徑32毫米，自行設計從油壓泵，其直徑30毫米，工作壓力500公斤，活塞行程40毫米，主油壓泵前和從油壓泵后的傳動桿也是自行設計的，主油壓泵裝在主機傳動箱上，從油壓泵裝在掛車牽引架前端，制動軟管僅為54厘米長。經過各種路面的試驗，實施例掛車的制動性能全部達到GB4330－84的要求。