[其他]背式搬運車

無效

• 申請號: 86205302
• 申請日: 1986-07-16
• 公開（公告）號: CN86205302U
• 公開（公告）日: 1987-08-05
• 發明（設計）人: 謝志樹;謝志才
• 申請（專利權）人: 謝志樹
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是關于一種人力搬運工具。

個人使用的搬運工具計有：老虎車，獨輪車（俗稱雞公車）；此外，在山區有背簍、擔子等。毫無疑問，老虎車和獨輪車比背簍和擔子省力。但是，老虎車只適合倉庫、車站等地作短距離搬運之用；獨輪車也只能在平滑的路面上使用，而且穩定性差。背簍和擔子則純屬人力工具，不過，作為一類搬運工具，它們的適應性強，或者說不擇道路。

本發明的目的是提供一種新的搬運工具，它既具有車子省力的優點，又具有背簍不擇道路、穩定性好的優點。換言之，提供一種既省力，又能在凡是人能行走的任何道路上行走的搬運車。

發明是這樣實現的：由背架、車架和輪系組成的背式搬運車，可使貨物的大部分重量由車架和輪系支承，從而大大減輕人體的承重；利用背帶，背與背架的面接觸，車把，加上馬鞍形輪子的作用，車子的穩定性好；輪系為三個輪子繞主軸轉動的行星輪系，輪子寬度窄于人兩腳掌寬度之和，所以車子能在任何道路上行走。

發明的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。

圖1，人拉背式搬運車在平路行進側視圖。扶手（8）已卡在卡子（7）上；未捏制動把（15）；車架為最高位置。

圖2，圖1的左視圖。

圖3，背帶上端之金屬球扣。

圖4，行星輪軸與主輪支架裝配情形。

圖5，圖2中制動系統局部（左側）放大。

下面結合圖1～5詳細說明依據本發明提出的背式搬運車的細節及工作情況。

背式搬運車由背架（1），車架（17）和輪系（19）組成。

背架用鋼管制成框架，架芯用尼龍繩編成網絡（4）和（16），以便減輕車子重量。背架上有背帶（9）二根，車把（14），再加上人背和尼龍繩網絡（4）成面接觸，因此車子的穩定性比較好。背帶下端的掛鉤（11）可以移動位置；上端通過金屬球扣（5），彈簧（3），掛扣（2）和背架連接，成活動式，以滿足上下坡時背架相對于人位置的升降。圖3為金屬球扣，球（5）一端與彈簧（3）連接；另一端的方孔（5″）與背帶（9）連接；圓球形狀以利于在背架鋼管中滑動。裝配時，彈簧（3）和掛扣（2）從背架上方的孔放入，將掛扣（2）固定在背架上，再將彈簧拉長，掛住金屬球扣（5）。車把（14）制成活動式，行走時通過卡子（13）將其固定作平衡件用；休息或裝卸貨物時，將其壓下，在彈簧（12）的拉力作用下撐在地上作支持件用（結構和動作原理與自行車腳架相似）。左右車把上????有制動把（15），提供下坡時輪系的制動力。（8）和木條（6）所組成的扶手在運送病人時使用，不用時可以從卡子（7）中拉出，吊在背架兩邊。車架（17）制成組合式，彈簧（31）起減震作用；中車架（17″）可在下車架（17″）中上下滑動，由螺栓（29）限位；上車架（17′）可在中車架（17″）中伸縮，用螺栓（28）固定，以使車架（17）的高低能根據使用者的身高進行調整。為了上樓梯或翻越障礙，輪系制成行星式（在同一鉛垂面上均布的三只輪子可繞主軸轉動）；為了進一步增加車子的穩定性，輪子設計成馬鞍形，且總寬度較寬（但大大窄于人兩腳掌的寬度，即大大窄于人所能行走的最窄路面的寬度）；輪胎為實芯橡膠胎（35），為了便于爬坡和減少泥餅粘附，胎紋制成人字形（20）。由于是行星輪，制動系統作了獨特設計。制動系統由制動盤（22），杠桿（21′）（21″），拉桿（24），鋼繩（18），制動把（15）組成。運動時，手放開制動把（15），拉桿（24）在重力作用下離開制動盤（22），制動盤（22）在彈簧（33）作用下與杠桿（21″）以及主輪（36）分離，杠桿（21′）在彈簧（34）作用下與行星輪分離，杠桿（21′）和（21″）通過軸銷（30）鉸接于主輪上，隨主輪轉動；制動時，手捏制動把（15），使鋼繩（18）帶動拉桿（24）將制動盤（22）壓向輪子：一方面制動盤直接將主輪（36）剎住；同時通過杠桿（21″）和（21′）的動作（21″翹起帶動21′磕下）將行星輪剎住。旋動銷軸（23′）和（23″）可以調整制動盤（22）的距離，以使其對主輪和行星輪的制動同步。

本發明開了“人能走車便能走”的先例，它將使人們特別是山區的人們受益非淺。過去，一般背或擔得動的重量只有50公斤左右，使用背式搬運車，將使一人運送100公斤乃至150公斤成為可能；過去，不通公路的地方運送病人或救護傷員使用單架需兩人抬，現在一人背著走就輕而易舉。