[其他]雙側驅動自行車

無效

• 申請號: 86204872
• 申請日: 1986-06-19
• 公開（公告）號: CN86204872U
• 公開（公告）日: 1987-03-18
• 發明（設計）人: 張光柱
• 申請（專利權）人: 張光柱
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種雙側驅動自行車，現有自行車以及“世界發明”85年第7期介紹的自行車，是單側驅動的，即它們只在后輪軸的右端裝有鏈輪而本車則在左右兩端各裝有一個鏈輪。

上述鏈輪是附有單向離合器的，在自行車行業中稱這種鏈輪????為“飛輪”。

本車右側鏈輪可采用現有車相應的右側鏈輪且其內部附有同樣的單向離合器，但左側的鏈輪其安裝螺紋和單向離合器方向則應與右側的相反。

圖1????是實施例一

圖2????是雙側驅動機構示意圖

圖3????是實施例二

件號：1——鏈條；2——拉索；3——滑輪；

4——擺桿；5——鏈輪；6——腳蹬。

如附圖，本車的雙側驅動機構是以車的縱軸線為中心線左右對稱布置的，即兩側都有鏈輪、鏈條、擺桿、腳蹬，而拉索與滑輪共用。每側的鏈條與同側的鏈輪相嚙合，鏈條的前端固定在同側的擺桿上，后端與同側的拉索相連接。兩側的拉索是同一根拉索繞過滑輪后所形成的兩個分支。每側擺桿上均裝有腳蹬。

為了安裝滑輪軸及擺桿軸本車車架的“平叉”，將如附圖所示延伸至后輪輪緣之外。為安裝左側鏈輪，后輪軸的左端也應加工有相應的安裝螺紋。

如附圖所示，當某一側，例如右側的腳蹬向下運動時，將帶動右側的擺桿、鏈條和鏈輪并通過單向離合器產生使車輪前進的動力。這時左側的鏈條在滑輪和拉索的作用下作反方向運動，并使左側鏈輪也作反向轉動，但這時左側單向離合器應是分離的，因此左鏈輪并不阻礙車輪向前運動。這樣當兩側腳蹬交替地作上下往復的運動時，自行車也將交替地從兩則鏈輪獲得驅動力矩。可見本實用新型的特征是在后車輪軸的兩端各裝有一個鏈輪且鏈輪和鏈條、拉索、滑輪、擺桿、腳蹬共同組成自行車的雙側驅動機構。

本車特點：

（一）????與上述“世界發明”介紹的自行車一樣，本車亦具有輸出力矩平穩的特點，但結構較其簡單，制造容易。

（二）????調節拉索的長短即可改變腳蹬位置高低，適應性好。

（三）????本車騎行時可以通過改變蹬力點的力臂長短來改變輸出力矩的大小。為此可將腳蹬沿擺桿方向做成一定的長度，或在每側擺桿上裝上前后兩塊腳蹬。上坡時踏前腳蹬，由于力臂較長會感到省勁。

（四）????本車無中軸及大鏈輪，使車架結構簡單，輪距縮短。

（五）????本車無需現有車為張緊鏈條而設置的后輪位置調整裝置。

（六）????為簡化結構本車的腳蹬可以焊接固定的擺桿上。

（七）????在實施例二中，腳蹬在車的前方，因而可采用平坐墊和靠背，該車坐位低，騎行舒適方便。

（八）????本雙側驅動機構可應用于其他類似的人力機械上，如腳踏船等。

（九）????單向離合器可以是棘輪式的也可以是滾子式的。