[其他]保壓內胎

無效

• 申請號: 86204790
• 申請日: 1986-07-03
• 公開（公告）號: CN86204790U
• 公開（公告）日: 1987-09-09
• 發明（設計）人: 何先成
• 申請（專利權）人: 何先成
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

保壓內胎是利用自動充氣方式保持輪胎所需壓力，以提高輪胎使用壽命，保證車輛的行駛性能，減少維護和免除加氣工作的一種新型內胎。保壓內胎特別適用于自行車、三輪車、摩托車等車輛所使用的輕型輪胎。

目前，保有量最大和日常生產生活中應用的仍然為充氣式輪胎。現已出現的不需充氣的實心輪胎還遠未達到普及實用水平或廣泛滲入生活領域；特殊結構的輪胎，如內腔分隔半充氣式聚胺酯材料內胎等，也因其結構復雜，成本高和工藝上的原因而同樣不易普及。現有的自動充氣式內胎，見于應用在自行車上的凸輪－活塞裝置。這種自動充氣裝置的優點在于氣室容積相對較大，所需動作次數少一些，但是它需要單獨固定在車上，體積較大，影響整車外觀，使整車顯得較為復雜，涉及到一套專門的安裝零部件和技術，價格相對來說較貴。以上原因，限制了這種自動充氣裝置的普及和應用。

本實用新型－保壓內胎，是利用輪胎氣壓不足時產生的變形使氣泵動作，只要在內胎未被扎破的情況下，可以有效的在行駛過程中自動進行充氣；即使在自動充氣部份損壞的情況下，仍可按常規方法加氣而不破壞輪胎的正常使用。同時，由于其結構簡單，造價低，整胎外形基本不變，容易組織專門生產，安裝方便，將易于在應用中推廣普及。

保壓內胎（見圖）由自動充氣氣門嘴和局部加強的內胎（20）裝配成一體。自動充氣氣門嘴在外觀上近似于常規氣門嘴，由氣門嘴座（6），活塞（8），活塞套（7），外套（9），進氣閥體（12），進氣閥回位彈簧（15），密封圈（17），作動彈簧（3）等組成。當輪胎內壓下降，轉動中，接地部份產生變形，通過內胎上的加厚部份（1），墊片（2）壓迫作動彈簧（3），使活塞上行，壓縮空氣經活塞內通道沖開橡皮管（18）（排氣單向閥），再經活塞下部導向臺階上的槽進入內胎。輪胎接地部份越過該處后，活塞由復位彈簧（16）復位，同時在壓縮室產生負壓，從進氣閥吸入空氣，以備下一行程之用。

在結構上有以下特點：1.作動彈簧（3）為定長，即在輪胎變形還原后，較軟的復位彈簧可順利的使活塞復位。2.利用墊片（2）與內胎加厚部份（1）接觸，保證內胎的壽命。3.當輪胎變形部份變形量超過活塞行程時，可繼續壓縮作動彈簧，而不形成活塞下伸部與內胎的硬接觸。4.當輪胎內壓達一定值時，將與壓縮室壓力平衡，自動使活塞上行一定量，這樣，活塞與作動彈簧處于分離狀態，以延長自動充氣裝置的使用壽命。5.塑料塊（10）是為在活塞達上止點時，填充容積之用，以保證有足夠的壓縮比。

實施例：用于自行車的保壓輪胎。為便于裝配，把自動充氣氣門嘴分成兩個部件。部件1：由氣門嘴座（6）、作動彈簧（3）、墊片（2）、螺母（5）、墊圈（4），腳箍（19）組成，氣門嘴座用原自行車內胎氣門嘴座擴孔至φ6，截去卡口部份，倒出密封用斜口。螺母（5）及墊圈（4）均用原自行車內胎零件，作動彈簧（3）直徑φ5.8，與墊片（2）點焊，固接為一體。

內胎加厚凸起部份用手工粘接。

將與墊片組合后的作動彈簧裝入氣門嘴座，再一起套進已加工好的內胎（20），用墊圈（4），螺母（5）緊固。

部件2：由活塞套（7），活塞（8），橡膠管（18）（自行車氣針乳膠管），塑料塊（10），復位彈簧（16），外套（9），中央設有孔的密封墊（11），進氣閥體（12），進氣閥（14），進氣閥回位彈簧（15），密封圈（13）等組成，如圖裝配成一體。

把內胎、外胎、鋼圈按通常方法組裝，加腳箍（19）（原自行車胎上零件）緊固后，裝上部件2，裝配完成。

活塞直徑選用φ12mm，行程6mm，容積約為0.678mL。

給裝好的輪胎按一般方法加氣后，即可使用，當內壓降至輪胎可壓下3－4mm的情況下，泵開始自動向內胎充氣，行駛大約4－6KM就可恢復額定壓力。