[其他]多用途翻轉裝卸車

無效

• 申請號: 86204704
• 申請日: 1986-10-13
• 公開（公告）號: CN86204704U
• 公開（公告）日: 1987-07-29
• 發明（設計）人: 徐萬宏
• 申請（專利權）人: 大中華橡膠廠
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B62B3/10
• 代理公司: 上海化工專利服務室
• 代理人: 陳忠安,唐孝先

本實用新型為一種多用途翻轉裝卸車，特別適用于裝卸生胎的翻轉裝卸車，它是對現有平板車的改進。

在本實用新型作出以前，人們通常是用由車架、車輪、導向輪、手柄組成的平板車來裝運物件的，物件從平板車上搬上、搬下，既費時又費力，勞動強度大、生產效率低。

本實用新型的目的是為了提供一種節時省力、減輕勞動強度、提高工作效率、充分利用空間、防止生胎內部簾線變形的多用途翻轉裝卸車。

本發明的構思是在平板車原有車架、車輪、導向輪、手柄的基礎上，加以托架、活軸、活軸支架而組成，其中托架通過活軸連接到活軸支架上，從而形成可以翻轉的活絡結構。

本發明可廣泛用于各種搬運作業，根據實際需要，托架可采用各種形狀，本發明的優點是構思新穎、結構簡單、制造方便、成本低、效果佳。

現結合附圖來說明實施例。

圖1為多用途翻轉裝卸車的結構圖。

圖2為圖1的A－A剖面圖。

圖3為圖2的B向視圖。

由圖1所示的多用途翻轉裝卸車是由車架〔1〕、托架〔2〕、活軸〔6〕、車輪〔3〕、導向輪〔4〕、活軸支架〔5〕、手柄〔7〕組成，圖3表示弧形托架〔2〕、活軸〔6〕、活軸支架〔5〕的連接情況。以往輪胎工廠通常是用平板車裝運生胎的，為了防止未硫化的生胎互相粘連，一般一輛平板車只能裝運二只生胎，而且生胎搬上搬下既費時又費力。結合裝運生胎的需要，托架〔2〕是按照生胎外輪廓形狀設計的弧形結構。如附圖所示，七個弧形托架〔2〕與活軸〔6〕連接的位置應在安裝活軸〔6〕一側設有允許活軸〔6〕穿過的小孔，該孔最佳位置應設在弧形托架的長度約1／3處，而且弧形托架靠近小孔的一端加工成具有5°～40°的楔形，以保證弧形托架向地面翻轉時，楔形的平面與地面成較小的角度，可避免扎傷生胎。由于弧形托架按照生胎胎體設計並豎直排列于車架〔1〕上，故該裝卸車既可以充分利用空間，又可以防止生胎內部簾線變形，因此其裝載量較以往的平板車可提高3倍左右。裝胎時只要將弧形托架〔2〕稍稍推一下，托架在重力作用下距支點較近的一端接觸地面，生胎即可推入托架內，再稍加推動，托架即返到該車上，卸胎時，也只要稍用力向上翻轉，生胎便隨弧形托架滾落到地面。

本實用新型各零部件可用多種材料制造，例如鋼鐵，但為了減輕車身自重，簡化工藝，宜采用工程塑料。