[其他]離心式停車密封裝置

無效

• 申請號: 86204539
• 申請日: 1986-06-27
• 公開（公告）號: CN86204539U
• 公開（公告）日: 1987-04-01
• 發明（設計）人: 周興
• 申請（專利權）人: 上海市化工裝備研究所
• 主分類號: F16J15/18
• 分類號: F16J15/18
• 代理公司: 上海專利事務所
• 代理人: 黃依文

本實用新型涉及一種密封裝置，具體涉及一種與副葉輪動力密封裝置配合使用的離心式停車密封裝置。

有些設備的軸封，例如采用副葉輪動力密封裝置的泵的軸封，在運轉時，由于副葉輪的反作用力，能保證介質不泄漏，所以允許有一定的密封間隙以避免摩損，但如不設置停車密封裝置，停車時介質仍會通過密封間隙漏出。停車密封若使用固定式的填料密封或膠圈密封，則由于運轉時密封面的不斷摩擦會很快磨損，尤其在化工、冶金、礦山行業，由于處理的介質往往含有懸浮顆粒或有腐蝕性，因此更易損壞。解決停車密封磨損問題的方法是使密封面在運轉時打開。現在已有幾種依靠運轉時產生的離心力使密封面自動打開以避免磨損的離心自解脫式停車密封。飛球離心式機械停車密封裝置是其中的一種，它利用軸旋轉時鋼球產生的離心力推動動環裝置，使密封面打開以避免磨損，停車時則利用彈簧的推力使密封面緊緊關閉，有較好的停車密封效果。但該裝置結構較復雜，它包括鋼球、鋼球保持架、推力盤、動套、動環、靜環、彈簧及輔助密封套等多個構件，而且彈簧直接暴露于介質之中，如果介質有腐蝕性，彈簧則容易發生銹蝕而影響彈性，進而影響停車密封效果，因此該裝置的應用受到一定的限制。另有一種結構簡單的離心式停車密封裝置，圖1是其軸向剖視圖。如圖1所示，該裝置的動密封圈3主要由橡膠材料構成。該動密封圈3主要包括預埋有配重件4的配重部分5及設有槽6的內圈16，槽6的兩側是內圈16的薄壁形側壁7和8，槽6內設有彈簧9。在靜止狀態下，由于受到彈簧9的推壓作用，側壁7緊緊關閉密封面起停車密封作用。軸運轉時，離心力尤其是配重件4產生的離心力使整個動密封圈向外甩，使側壁7和8趨向變直和向中心移動，于是密封面被打開，從而避免了密封面因摩擦而磨損。一旦停車，由于彈簧9的作用，側壁7重新關閉密封面以防止介質漏出。但由于該裝置仍使用彈簧，而且介質會通過作軸向移動的側壁7進入槽6，若是有腐蝕性的介質，便會使彈簧9銹蝕而影響彈性，從而影響密封效果和密封壽命，因此，該停車密封裝置的應用也受到一定的限制。

本實用新型的目的在于克服現有技術的上述缺點，提供具有如下特點的離心式停車密封裝置，該裝置在軸旋轉時能始終保持與軸作同步旋轉因而不會與軸互相摩擦而磨損；該裝置不會作軸向竄動因而停車密封能可靠地打開和關閉，保證停車密封件不會被迅速磨損；該裝置不使用彈簧，結構簡單，與介質的接觸面全部為耐腐蝕性強的橡膠，因此，可廣泛應用于化工、冶金和礦山行業。總之，要提供一種結構簡單、密封可靠、壽命長、適用范圍廣的停車密封裝置。

本實用新型涉及的離心式停車密封裝置主要由靜密封環以及由彈性材料構成的動密封圈構成，該動密封圈包括設有槽的內圈和位于內圈外周的、內置配重件的配重部分。本實用新型的特征在于，上述配重部分是多個均勻分布的配重搭子，在上述各個配重搭子和上述內圈之間，均設有大致均勻分布并徑向設置的拉力筋，上述槽把上述內圈分成與軸有不同配合關系的兩個側壁部，其中遠離上述靜密封環一端的側壁部與另一具有停車密封端面的側壁部相比，前者的內徑較小即與軸配合的過盈量較大且與軸的接觸面積較大，從而形成能緊箍在軸上的固定側壁部，而后者成為可在離心力作用下作軸向運動的移動側壁部，上述槽中不設彈簧，停車時依靠動密封圈本身的彈力使密封面關閉。

如上所述，因為本實用新型的動密封圈具有緊箍于軸上的固定側壁，能保證運轉時始終與軸作同步旋轉，所以動密封圈與軸的接觸面不會因相互摩擦而磨損，又因為動密封圈有固定側壁因而不會作軸向竄動，因此運轉時密封面能可靠地打開以避免磨損，這樣，除起動、停車時的切換瞬間外，本裝置基本無摩擦部件，所以使用壽命長，密封可靠，并且不設彈簧，靠動密封圈本身的彈力使移動側壁恢復到緊靠靜密封環來關閉密封面，結構簡單，制造方便，無易蝕構件與介質接觸，因此，可用作所有橡膠能適應的那些介質的停車密封裝置，適用范圍廣。

以下結合附圖說明本實用新型的實施例。

圖1圖示已有的利用彈簧來關閉密封面的橡膠動密封圈式停車密封裝置。

圖2至圖5圖示本實用新型的一個實施例，其中：

圖2是動密封圈3的正視圖，

圖3是沿圖2的A－A剖面線的剖視圖，

圖4圖示該停車密封裝置處于停車時的狀態，

圖5圖示該停車密封裝置在軸運轉時的狀態。