[其他]低重心自行車

無效

• 申請號: 86204388
• 申請日: 1986-06-26
• 公開（公告）號: CN86204388U
• 公開（公告）日: 1987-09-30
• 發明（設計）人: 戴建新
• 申請（專利權）人: 戴建新
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本低重心自行車是一種代步工具。目前自行車的鞍座和騎行姿勢使人易疲勞，不舒服，騎行時，騎行者距地面較高，不安全。

本實用新型即是解決上述問題而設計的。

低重心自行車是由車把①????????車身②????????前輪③????????后輪④????????座椅⑤????????中軸⑥????????中軸大牙輪⑦????????鏈條⑧⑨????????后軸小飛輪⑩????????中間軸（11）等組成的。

中軸較大地前移，座椅較大地降低，使重心降低。平穩性增強。車把后仰加長，前叉前伸。騎行者身體取半仰臥位，臀坐椅墊，背抵座椅靠背，手臂前伸扶車把，兩腿交替前蹬，與小汽車司機開車的姿勢相仿。這種姿勢不僅能充分發揮蹬力，還有效地縮小迎風面積，減少空氣阻力，所以速度與普通車相同時可省力。因為座椅降低，雪天路滑或遇有其它情況時兩腳可隨時不費力地踏地面，從而不至歪倒。如果用兩個后輪則更為安全，適于老年人騎行。通過調整車把和座椅，各種身材的人都可以使用本車。

下面參照附圖做進一步說明：圖1為低重心自行車主視圖。A－A為中間軸剖視圖。圖2為車把略圖，上為主視圖，下為俯視圖。圖3為座椅主視圖。

如圖1：中軸⑥裝置在座椅立管（20）鉛垂線前方距地面20～50cm，距前輪外緣20～30cm，距座椅立管與車身相交處60～90cm處的車身②上，與后軸平行。這個位置能保證腳蹬時不與前輪相碰，並便于發揮蹬力。中軸⑥一端裝置中軸大牙輪⑦。

車身為適應結構的需要可比一般自行車身長，以150cm前后軸距為限。為堅固可以采用菱形車架，三角形車架，為輕便可采用單梁車架，如有二個后輪可采用三輪車架，總之可采用各種型式的車架，這些車架現有技術就可解決，只是把尺寸做一些修改，滿足結構尺寸要求，又有足夠強度。騎行時不礙事，比例適度美觀即可。

在車身前方的前叉上裝置前輪③????前輪是壹個，為便于轉彎，並避免和腳蹬相碰，直徑不大于22吋。后輪④不超過兩個，其直徑可以與前輪相同。這樣顯得美觀。也可以不相同，一般不小于前輪，后輪大，可使騎行較平穩。后輪如是兩個，車架應相應地采用三輪車架。

在中軸和后輪之間可設中間軸（11），參照圖1A－A剖視圖。當然也可以不設，如不設中間軸，鏈條⑧、⑨合為一根較長的鏈條。此時最好加裝一緊鏈器，以免掉鏈，緊鏈器類似競賽自行車塔輪外變速器的調整器。在水平后叉與車身聯結處裝置一通管（12）平行于中軸，通管內穿過一軸（13）一端有孔，另一端有鑼紋，孔和鑼紋在通管（12）兩端露出。在孔中穿過一直桿（14）直桿與孔可做有鍵槽和鍵，或截面均為矩形，二者滑動配合。這樣可以保證中間軸（11）與中軸后軸平行。直桿（14）一端有孔，以裝置軸（15）軸（15）與中間軸（11）之間配有軸承。中間軸（11）上裝置至少二片牙盤。中軸大牙輪⑦通過一鏈條⑧帶動中間軸（11）轉動，中間軸（11）上牙盤又通過另一鏈條⑨帶動后軸小飛輪⑩轉動。松開鑼母（16）直桿（14）與通管（12）離開，直桿（14）可在軸（13）的孔中滑動，並可以軸（13）為軸旋轉。使中間軸（11）的位置改變，與中軸大牙輪⑦和后軸小飛輪⑩配合，即可調整二鏈條的松緊度。調好后緊固鑼母（16）直桿（14）的一面與通管（12）的端面壓緊。保證中間軸（11）的位置不變動。如中間軸（11）上的牙盤齒數不同，將可改變傳動比。如牙盤至少有3片，並齒數不同時，還可在此處加裝競賽自行車塔輪外變速調整器。即能自由地調整該車的傳動比。

為使騎行者可方便地握把拐彎。腳蹬不碰前輪，車把應加長后仰，前叉應前伸如圖2，前叉與車把立管縱軸線與水平面夾角α為40°～70°車把①加長到騎行者可方便地握持。車把立管與手握處都可加長。像普通車一樣通過車把立管的把心鑼絲的松與緊，實現車把的升高、降低，並與前叉緊固。如采用燕把，對調正車把更為有利。因為騎行者兩臂前伸握把，所以車把兩手握處縱軸線夾角β約為90°－170°。

座椅⑤如圖3：是帶有靠背（17）座墊（18）座椅彎管（19）座椅立管（20）可以調整角度、距離和高度的。調整時松開座椅彎管（19）和座椅立管（20）聯結卡子（21）上的鑼絲（22）（23）座椅⑤即可通過座椅彎管（19）以鑼絲（20）為軸旋轉，調整角度。并可在卡子（21）的孔中前后運動，調整座椅⑤和中軸、車把的距離。到合適位置把鑼絲（22）（23）緊固即可。松開車身上的鑼絲（24）座椅⑤即可通過座椅立管（20）沿車身立管（25）上下運動，以調整座椅與地面的距離。松開座墊（18）靠背（17）與座椅彎管（19）聯結固定的卡子上的鑼絲，座墊（18）即可沿座椅彎管（19）前后運動，調整位置。靠背（17）也可沿座椅彎管（19）上下運動調整位置。以適應騎行者不同的身材。座椅彎管（19）至少一根。彎成夾角C為90°～120°的角。座墊距地面最近時可調到50cm。為適應高身材的人可適當調高。靠背、椅墊各卡子、座椅彎管等結構制造方式，尺寸大小有多種，用現有技術即可解決。