[其他]海浪空氣壓縮機

無效

• 申請號: 86203806
• 申請日: 1986-06-16
• 公開（公告）號: CN86203806U
• 公開（公告）日: 1988-02-10
• 發明（設計）人: 姜鳳閣
• 申請（專利權）人: 姜鳳閣
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00;F03B13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是以海浪的不斷起伏、脈動為動力，推動浮筒按一定方向沉浮，使活塞不停地做往復運動，將空氣壓縮到貯氣罐內的空氣壓縮裝置。

現有的海能利用裝置，多是利用海洋的潮汐能量，而海面上不斷涌起、且時時奔向岸邊的無數波浪，卻很少去開發利用。

本實用新型的目的是利用大海永無休止的起伏波浪，對空氣進行壓縮，送進貯氣罐內，使壓縮空氣達到一定的氣壓數值，（類似工業蒸汽鍋爐）以此推動氣動機轉動、做功。

本實用新型以如下的方式實現：在距離海岸一定遠近的海中，樹起若干個水泥樁，這些排成一行、等距離的水泥樁，與海岸平行走向。在兩個水泥樁之間，安裝只能隨海水的漲、落而浮動的大型貯氣罐，（類似列車上的油罐）在貯氣罐對著大海的一面，設有若干個浮筒。當大海的波浪成排成列地涌向岸邊時，首先對浮筒起著沖壓、漂浮作用，浮筒在此兩主要力的作用下，沿著“軌道”向上浮動，推動活塞壓縮空氣，并送進貯氣罐；當浪峰過后出現波谷，浮筒隨波谷向下沉，帶動活塞下滑，完成吸氣過程。隨著大海波浪的起伏運動，使活塞重復滑動不止，由于進排氣閥門的控制，則形成向貯氣罐連續輸送壓縮空氣的狀態。

本實用新型特點是收集、利用海浪能量，在我國漫長海岸線上的多數地方均可建立此空氣壓縮裝置，為我國新能源的開發、利用，提供一種辦法。以壓縮空氣做為動力推動機構做功，具有無污染、噪聲小、清潔、安全、簡單、人民群眾易掌握的優點。建造海浪空氣壓縮機的較難之點是，在距岸邊不遠的淺海中建立鋼金水泥柱，其余的裝置是較易實現的。

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖一是海浪空氣壓縮機的側（端）視圖。

圖二是海浪空氣壓縮機工作部分的側視圖。

圖三是氣缸組合、定位滑動架和浮筒的視圖。

圖四是氣缸的滑輪、連桿、活塞和定位滑動架視圖。

圖五是多個海浪空氣壓縮機組合俯視圖。

首先參照圖一說明海浪空氣壓縮機各部件的構成、作用及工作原理。貯氣罐（1）靠海水的浮力漂在海面上。（2）是壓縮空氣引出導管。水泥樁（3）立在貯氣罐的兩端，在此水泥樁靠近貯氣罐的內側面，設有一條凸起導軌（4）。貯氣罐（1）的兩端設有“U”形槽（5），凸起導軌（4）剛好在“U”形槽之內，使貯氣罐（1）在“U”形槽（5）與凸起導軌作用下，只能做上、下浮動，而不能有平面方位的移動。

圖二是圖一壓縮機部分的放大圖。（6）是氣缸支架，由于必要的支架（6）的鉸鏈，使氣缸（15）牢牢地固定在貯氣罐（1）上，并成一定的角度。在距離海岸較遠、海水較深之處時，海浪主要是上下浮動，所以氣缸角度接近垂直海面一些；在距離海岸較近、海水較淺時，海浪則一方面是上下起伏，另一方面向岸邊“涌進”，所以氣缸的角度就接近與海平面成45°。這是為了使浮筒（12）形成既接受海浪浮動時的浮力，又“迎接”海浪向岸邊“涌進”來的碰撞力。圖一和圖二畫的是距岸邊很近、海浪（14）是向岸邊涌進的（16）。浮筒（12）在海浪（14）不斷起伏的作用下，帶動活塞（10）不斷地上行與下滑。當活塞下滑時將空氣經過濾清器（7）和進氣閥門（8）吸進氣缸；當活塞上行時，進氣閥門（8）關閉，排氣閥門（9）被壓氣打開，壓縮氣體被送入貯氣罐（1）中。為了更多地接納海浪的向前涌進力和浮力，在浮筒（12）上設有阻水板（13），使涌進的波浪和它掀起的浮力，不會輕易地流過浮筒（12），它將截獲質量更多帶著動能的海水，從而加大了浮筒（12）對海浪的涌進力和浮力的吸收，增強了活塞壓縮空氣的能力。緩沖彈簧（22）是用來減緩高大海浪造成的浮筒（12）與氣缸（15）之間的沖擊。滑輪（20）是安裝在氣缸筒（15）上、接觸連桿（11）溝槽的轉動輪，其作用是減少摩擦力，也是連桿（11）在氣缸上的一個支點，使活塞工作的更可靠。