[其他]旋流噴射式化油器

無效

• 申請號: 86203780
• 申請日: 1986-06-07
• 公開（公告）號: CN86203780U
• 公開（公告）日: 1987-09-16
• 發明（設計）人: 楊恒山
• 申請（專利權）人: 楊恒山
• 主分類號: F02M7/14
• 分類號: F02M7/14;F02M29/02
• 代理公司: 云南省專利事務所
• 代理人: 鄧云生

本實用新型屬于在汽車上使用的旋流噴射式化油器。

眾所周知，現有技術中的浮子式化油器的作用是將液體轉換為汽體和空氣進行充分的混合，經氣缸壓縮后達到完全燃燒的目的。但現有技術存在如下問題。

1.燃油靠進氣壓力差從浮子室中壓出來，由于受進氣壓力的影響，浮子室易產生供油量不均勻。

2.汽車的行駛引起浮子跳動，供油量產生不均勻，帶來發動機的轉速波動。

3.喉口造成的壓力差，使汽油才能從浮子室內壓入進氣道。這樣會造成進氣阻力大，使發動機的進氣效率得不到提高。

4.燃油進入進氣道是靠自然流動混合，同時供油口供油較為集中，不能均勻噴入氣流中達到理想狀態，使燃油不能充分發揮熱效率作用。

本實用新型的目的在于設計一種結構簡單，進氣阻力小，氣化均勻，能使用汽油機所許可的各種燃料，并可提高功率和節油率的旋流噴射式化油器。

本實用新型的實質是燃油從進油道進入計量閥，計量閥上端有一橫銷拉臂，橫銷拉臂的一端置于主體螺套上的螺旋型斜槽內，并同駕駛室內的腳油門相接，由駕駛員操縱腳油門使計量閥沿其軸線作上下往復旋轉運動，以改變油路流通斷面積的大小達到控制燃油供油量之目的。同時，橫銷拉臂通過一拉桿與進氣口的阻風門的支撐軸相接，當計量閥向上運動增大油路流通斷面積時，阻風門也增大，形成同步連帶運動。即時，燃油從進油道流經計量閥底部的圓錐進入螺釘的油道，通過水平小孔，進入環狀油腔，經過噴咀環帶槽間隙墊片的縫隙，以一定的角度向四周噴出，形成圓錐狀油膜，油膜的厚薄根據車型的需要由間隙墊片的厚度調整。油膜在篩網上撞擊、飛濺、篩漏、流吹，油滴被分離，經導向輪拾遺、撞擊、流吹二次分離油滴，并使空氣與燃油旋流混合，吸收排氣管傳來的熱量，使之氣化，送往氣缸燃燒作功。

從噴咀環噴出的液體薄膜用于東風140型汽車發動機最大不超過0.15mm厚度，用于北京212型汽車發動機不會大于0.05mm厚度，噴射液體薄膜厚度可任意調整。

本實用新型具有供油不受各種自然性的變化干擾；氣化均勻，熱效率高，并能節油；燃燒完善，廢氣污染低；能提高發動機的扭矩特性等優點。

本實用新型將在下面的實施例中更能清楚地得到說明。

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖2是本實用新型的螺套示意圖。

主體（5）由一個不大于90°角彎頭構成。進氣通道（6）的直徑可根據發動機的需要選擇，一般在30mm～70mm間。進氣通道（6）進口處設有一阻風門（8），阻風門（8）由軸（7）支撐。在主體（5）的上部彎頭處裝有一螺套（1），螺套（1）上開有一螺旋槽（17）。螺套（1）與主體（5）彎頭處用螺釘（12）相連。計量閥（2）上端的橫銷拉臂（3）一端置于螺套（1）的螺旋槽（17）內，橫銷拉臂（3）與軸（7）由拉桿（4）相連接。計量閥（2）的中端裝有一耐油性橡膠密封圈（13），計量閥（2）的下端成一圓錐形并吻合一個油道口（9），噴咀環（10）的底部有一間隙墊片（11），噴咀環（10）的噴射方向設有一導向輪（16），導向輪（16）中帶有一個4～6片風葉狀的風扇（15）。