[其他]自行車前輪擋泥水裝置

無效

• 申請號: 86203758
• 申請日: 1986-06-04
• 公開（公告）號: CN86203758U
• 公開（公告）日: 1987-07-29
• 發明（設計）人: 石仁德
• 申請（專利權）人: 石仁德
• 主分類號: B62J15/04
• 分類號: B62J15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型是關于自行車前輪擋泥水的裝置。

現有自行車前輪擋泥板用螺釘緊固在前叉上，自行車前擋泥板尾端距離地面線都有一定距離，28吋自行車約200毫米，自行車前輪直徑與這段無擋泥板距離的比值約三比一，由于這樣一段距離不設擋泥板，在雨天騎行時因車輪的轉動作用，泥水向后飛濺，沾污腳踏板及機件，為了解決這一問題，公知的辦法是在前泥板尾端安裝一塊橡皮，這樣做雖對于防止泥水飛濺有一定的效果，但這樣增加了重量和行駛阻力，經常因有較大的風吹在橡皮板上使橡皮板產生變形而影響擋泥水效果。

本實用新型的目的是克服現有自行車的上述缺點，使自行車擋泥板在雨天能起防止泥水向后飛濺作用，無雨天騎行能最大限度地減少空氣阻力，方便行駛。

現通過附圖和實施例對本實用新型做詳細說明。

圖1是自行車前輪擋泥水裝置主視圖。

圖2是自行車前軸局部視圖。

圖3是自行車擋泥板尾部剖視圖。

圖1表示的是本擋泥水裝置的整體結構。其特征是擋泥板（7）可繞前軸（4）作一定范圍的擺動，雨天騎行時，將擋泥板（7）放下，如圖1擋泥板（7）虛線所示，使之有效的擋住自行車前輪（3）需要擋泥水的部位。無雨天將擋泥板（7）拉上，達到美觀，減少行走阻力實用的目的。

在本實例中，按本實用新型所述的擋泥水裝置（見圖1、圖2）由擋泥板（7），彈簧壓片（2）、卡塊（6）、兩根支棍（9）和滑槽（12）組成。滑槽（12）與前軸緊固螺帽（11）一體，在加工制造前軸緊固螺帽（11）時一次加工完成，支棍尾圈（8）即套在滑槽（12）上，前叉腿襯片（10）外側前輪軸（4）上套有墊圈（14）、內側擰有前軸擋（13），擰緊前軸緊固螺帽（11）即可將前輪軸（4）緊固在前叉腿襯片（10）上。這樣由于支棍尾圈（8）是套在滑槽（12）上的，擋泥板（7）在無外物約束時，在力的作用下能繞前軸（4）作一定范圍的擺動，擋泥板（7）的約束定位是通過卡塊（6）和彈簧壓片（2）實現。卡塊（6）安裝在前叉腿的中線位置，凸出約5毫米、寬度適當。卡塊（6）可在前叉上直接沖出，也可在前叉上沖孔后，安上塑料或橡膠卡塊，卡塊（6）的作用是托住擋泥板（7），使用緊固螺釘（5）緊固在前叉（1）上的彈簧壓片（2）可壓緊在擋泥板（7）上而使擋泥板定位，抬起彈簧壓片（2），即可以推拉擋泥板（7），使之雨天抬起下移擋泥水，無雨天抬起有利自行車輕便行車。

圖3中表示的是自行車擋泥板（7）尾部增設了消水槽（15），由于被車輪拋出的泥水多少都帶有沖擊力，當拋在現單凹的擋泥板或擋泥橡皮板上時，泥水有部份向兩側飛濺，特別是車速較快時更是明顯，自行車是向前行的，結果飛濺出的泥水又沾污在腳踏板及機件上。在擋泥板（7）尾部沖有消水槽（15）后，被車輪拋出的泥水多從輪中線拋出，直接進入消水槽（15）內，由于槽口較小可以防止泥水向兩側飛濺，迫使泥水順槽流入地上。