[其他]汽車超車裝置

無效

• 申請號: 86203747
• 申請日: 1986-06-04
• 公開（公告）號: CN86203747U
• 公開（公告）日: 1987-12-23
• 發明（設計）人: 齊向春;周建軍;張志平
• 申請（專利權）人: 齊向春;周建軍;張志平
• 主分類號: B60Q1/50
• 分類號: B60Q1/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種汽車超車裝置。

在本實用新型作出之前，根據我國現行交通規則規定超車時需鳴笛通知前面被超車輛，當前面車輛駕駛員聽到鳴笛聲和從反光鏡中發現后面有車輛請求超車時，則根據前方具體情況決定是否同意超車，并作出相應反映。但我國目前為了控制城市噪音，對汽車喇叭音量的大小有嚴格的限制，和規定，對某些城市的某些重要地段還有禁止鳴笛的規定，所以目前國內大多數車輛都換上了低音喇叭，由于低音喇叭傳播距離短，特別是在刮風下雨、下雪，逆風行駛等情況下，駕駛室的門窗大多緊閉，此時更難聽到后面車輛發出請求超車的鳴笛聲。另外隨著我國生產經濟的發展，運輸車輛大量涌入城鄉公路，使得我國較窄的城鄉公路顯得十分擁擠，有些車輛還不顧安全行車規定，超高、超重裝載貨物，因此有的貨車貨物裝得過高、過寬擋住了反光鏡，使反光鏡，失去了觀察后面車輛的作用，以上原因使得超車困難，很多交通事故都是因強行超車引起的。為了克服上述缺點，設計了一套汽車超車裝置圖1是汽車裝置主視圖1－超車信號發射機????2－接收機????3－控制器????4－反饋裝置

該裝置有超車信號發射機（1），接收機（2），控制器（3），反饋裝置（4）。

在每輛機動車輛上安裝一套該裝置，超車信號發射機（1）裝在車前面，接收機（2）裝在車尾部，控制器（3）裝在駕駛室內，反饋裝置（4）裝在車尾部，該裝置用紅外線作為信號，由于紅外線是不可見光，它不怕強光及磁場干擾，所以將紅外線技術應用到超車裝置上，具有發射角度大，發射距離遠，定向性強，信號接收可靠等優點，在刮風下雨、下雪、霧天等惡劣天氣均可使用，在夜間使用效果更佳。

當需要超車時，超車信號由超車信號發射機（1）發出，前車通過接收機（2），接收到請求超車的信號并通過安裝在駕駛室內的控制器（3）報警，這時前車駕駛員可根據前面路況作出是否同意超車的決定，并通過控制車尾部反饋裝置（4）告知后面車輛是否允許超車。

超車信號發射機工作原理：

超車信號發射機由脈沖發生器，調制部分，功率放大發射三部分電路組成，其電路由脈沖發生器，調制電路，以及功率幅射部分組成。圖4是超車信號發射機電路圖1－脈沖發生器????2－調制器????3－功率放大器????4－發光元件。

由脈沖發生器（1）產生脈沖信號，經過調制器（2），進行調制后由功率放大器（3）按一定頻率進行幅射性發射。如發射100HZ與1000HZ疊加調制的脈沖串，并在聚光碗的作用下以30度的張角向前發射。

圖2是超車信號發射機主視圖：

1－線路板????????2－聚光碗????????3－紅外發光元件????????4－燈罩????????5－外殼????????6－固定件????????7－信號發射開關????????8－控制器????????9－五芯接頭

圖2所示是一種超車信號發射機它與接收機，控制器，配套使用，該發射機主要由發射機外殼（5），燈罩（4）和外殼（5）內的機芯組成，機芯由紅外發光元件（3）聚光碗（2），線路板（1）構成，發光元件（3）套在聚光碗（2）內，線路板（1）固定在聚光碗（2）后面，發光元件（3）與線路板（1）聯接并通過導線接在控制器（3）上，控制器（3）還通過五芯接頭（9）與接收機接通，當駕駛員要超車時，打開信號發射開關（7），這時超車發射機與電源接通（電源為車用蓄電池，接在控制器上）紅外發光元件（3）亮，并通過聚光碗（2）的作用以30度的張角，通過燈罩（4）向前射出，當該信號被裝在前面車輛尾部的接收機，接收到后馬上傳至裝在前車駕駛室內的控制器，發出聲光報警信號，通知該車駕駛員可根據前方路況作出是否同意讓后面車輛超車的決定，前面車輛將該決定通過安裝在車尾部的反饋裝置告知后面車輛是否允許超車。

接收機工作原理：

接收機電路是由矩陣與放大整形器，延時開關，PYU信號通道，解調與譯碼器，音樂聲光觸發與推動器組成。由矩陣與放大整形器接收到超車信號發射機發出的超車信號經解調與譯碼器進行識別后，控制延時開關，觸發音樂聲光，觸發與推動器報警，以提醒駕駛員。

圖5是接收機電路圖1－矩陣與放大整形器（sgn信號通道）????2－Prv信號通道????3－解調與譯碼器????4－延時開關????5－音樂聲光觸發與推動器