[其他]摩托車把手保溫裝置

無效

• 申請號: 86203272
• 申請日: 1986-05-21
• 公開（公告）號: CN86203272U
• 公開（公告）日: 1987-03-18
• 發明（設計）人: 賀興華
• 申請（專利權）人: 賀興華
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14;H05B3/10
• 代理公司: 河南省專利代理中心
• 代理人: 宋金鼎

本實用新型是用于摩托車把手的保溫裝置。

一般摩托車把手無保溫裝置。嚴冬駕駛摩托車手指僵冷、甚不安全。英國專利（GB1603003）所描述的是由繞線管、外殼及繞在繞線管上的電熱絲組合成的保溫裝置。因是組合而成，零件加工尺寸要求嚴格，制作較困難，若裝配不當就會影響使用壽命，又因無其它保溫措施，效果就會明顯差些。

本實用新型的目的是為摩托車把手提供一種結構簡單、制作方便、堅固耐用、操作方便，保溫效果好，并適用于各類型摩托車的保溫裝置，為摩托車駕駛員在嚴冬駕駛摩托車創造一個安全舒適的條件。如自行車裝有電源，本實用新型亦可使用。

本實用新型的解決方案是：由保溫把套、擋風護罩及裝在剎車線上的剎車開關構成摩托車把手保溫裝置。

保溫把套用聚氯乙烯、采用注塑方法把繞線管外殼注塑在一起，成一個整體，電熱絲也注塑其中，保溫把套兩端呈開口狀，在保溫把套的里端裝有微動開關，在外端的里沿裝有接地簧片。電熱絲注塑在保溫把套中，可隔絕空氣，可提高抗蝕、抗震和抗老化的性能，使保溫把套使用壽命延長，保溫把套里端裝有微動開關操作方便、可以隨時調節溫度，夏季也無需取下保溫把套，只要操作微動開關，切斷保溫把套電源，即可達到目的，在保溫把套外端裝有接地簧片，直接與車把接觸接地，較另外引出接地線方便得多。

擋風護罩用聚氯乙烯或硫化橡膠制成，它的里端蓋呈圓形，由兩部分組成用固定螺栓連在一起，在里端蓋兩部分的連接處開一個孔與車把相配合。它的外端蓋形狀似扇形，扇柄端有一個加固塞與車把端的孔緊配合。在安裝時，先拆開里端蓋的兩部分，將孔套在車把上，然后用固定螺栓再把里端蓋的兩部分連在一起，并用固定螺栓調整使之與車把緊密配合，裝好里端蓋之后，把外端蓋上的加固塞塞入車把端的孔內，使擋風護罩安裝在車把上，從上下前三個方向護住保溫把套。采用這種結構的擋風護罩，既能保護保溫把套，減少熱量散失，又裝卸方便，亦不影響駕駛，不用時可以隨時去掉。

裝在剎車線上的剎車開關，有一組動開接點，一組動合接點，而通常的剎車開關只有一組動合接點控制剎車燈，本實用新型的剎車開關，因有兩組接點，在一般情況下，動開接點接通給電熱絲供電，剎車的瞬間動合接點接通點燃剎車燈，動開接點切開切斷電熱絲電源，這樣可使發電機的負荷持恒，不增加發電機的負荷。因此，本實用新型不僅可以在普通摩托車上使用，裝上所述的剎車開關即可用于輕便型摩托車。

采用本實用新型后能夠得到以下效果：

（1）保溫把套注塑成整體，結構簡單、堅固耐用，電熱絲注塑在其中隔絕空氣，提高了抗蝕、抗震、抗老化性能，延長了保溫把套使用壽命。在保溫把套上裝有微動開關，操作、調溫十分方便。保溫把套上裝接地簧片直接與車把接觸，接地方法十分簡便。

（2）擋風護罩從上下前三個方向護住保溫把套，阻擋了摩托車高速行駛產生的高速氣流，減少熱量散失，提高了保溫效果，在嚴冬，耗電6－10瓦，保溫把套能保持15－30℃的溫度。擋風護罩采用固定螺栓和加固塞固定在車把上，因而裝卸十分方便，可以隨時拆卸。

本實用新型的具體結構由以下附圖及實施例給出：

圖1、保溫把套外形結構示意圖。

圖2、剎車開關結構示意圖。

圖3、保溫把套、擋風護罩及其在車把上安裝示意圖。

圖4、保溫把套電路接線示意圖。

保溫把套〔2〕用聚乙稀塑料，也可用其它塑料材料，采用注塑方法把繞線管、外殼注塑在一起成一個整體，電熱絲〔3〕用鎳鉻電阻絲繞成，功率在6－10瓦，電熱絲〔3〕一端連接在保溫把套外端里沿的接地簧片〔1〕上，接地簧片〔1〕選用磷青銅彈簧片，它注塑在保溫把套〔2〕的外端里沿，當保溫把套〔2〕裝在車把〔7〕上時，接地簧片〔1〕與車把接觸接地。裝在保溫把套〔2〕里端的微動開關〔4〕一端連電熱絲〔3〕，另一端經導線接電源，或經剎車開關接電源。

擋風護罩〔5〕用塑料材料，最好聚乙稀塑料制成，外形似切去側壁三分之一的空心圓臺，它的里端蓋呈圓形，由兩部分組成用固定螺栓〔8〕連在一起，在里端蓋兩部分的連接處開一孔與車把〔7〕相配合，它的外端蓋形狀似扇形，扇柄端有一個加固塞〔6〕與車把〔7〕端的孔緊配合。

圖4所示，K₁、K₂微動開關，R剎車燈，A動開接點，B動合接點，E電源。

本實用新型耗電6－10瓦，保溫把套的溫度保持在15－30℃。