[其他]船式機械的船殼

無效

• 申請號: 86203229
• 申請日: 1986-05-15
• 公開（公告）號: CN86203229U
• 公開（公告）日: 1986-11-12
• 發明（設計）人: 李振鏞;張楨;吳衛平;張初東
• 申請（專利權）人: 浙江農業大學
• 主分類號: A01B51/00
• 分類號: A01B51/00
• 代理公司: 浙江省專利事務所
• 代理人: 王政貴

本實用新型是一種船式機械的殼體，屬于船式拖拉機、船式插秧機滑板、船式車輛等船式機械的機體承載物。適用于水田，海涂、沼澤地工作。

現有的船式機械，其特點是利用船殼本承載船式機械的大部分重量，使它承托在土壤表層而不過分下陷。通過發動機帶動船式機械的楔形驅動輪擠壓和剪切土壤，使船式機械獲取驅動力和牽引力，從而在土壤表層滑行。由于機體重量的作用，土壤表層的泥水層被壓出船殼底部，使船殼底部與土壤直接接觸，因此滑行阻力大，船底磨損嚴重。在現有的保養條件下，其船殼一般每年都要換一次。

本實用新型的目的是提供一種能延長船殼使用壽命、降低滑行阻力的新型船殼。

本實用新型的特點是船殼（1）底部兩側各有一條縱向的凸棱，凸棱的后部與船殼尾部相齊，前部呈一定角度的圓弧與船殼緊密相連高出土層。凸棱的截面可根據土壤質地選擇V字形、u字形，和矩形。最佳選擇為矩形。

本實用新型的具體結構如附圖所示：

圖1船殼底部的仰視圖。

圖2船殼的側視圖。

圖3船殼的正視圖。

圖中（1）為船殼，（2）為凸棱，（3）為泥水膜，（4）為土壤表層，2條縱向的凸棱（2）分別在船殼（1）底部兩側。凸棱（2）尾部與船尾相齊，前部上高出土層（4），這樣，船體向前行走時，可以通過凸棱（2）的作用使泥水被迫壓入船底，并被阻擋在兩凸棱之間，船殼底部與土壤表層之間就形成了一層薄的泥水膜（3），從而可降低滑行阻力20～30％，減少船底磨損，延長船殼使用壽命100－200％，同時，兩凸棱（2）壓入土壤表層（4），使土壤形成凹槽，承載一定的側向偏轉力，從而提高了船體的行駛直線性。船殼（1）上的凸棱可以與船殼一起鑄造而成，或者加焊上去，或用螺絲固接上去。凸棱厚3～5mm，寬15～20mm，其制作材料可以是金屬如鋼、鐵等，也可以是塑料，玻璃鋼，硬質纖維和硬質人造纖維材料。