[其他]指控售票器

無效

• 申請號: 86203107
• 申請日: 1986-07-08
• 公開（公告）號: CN86203107U
• 公開（公告）日: 1987-08-19
• 發明（設計）人: 季偉林
• 申請（專利權）人: 季偉林
• 主分類號: G07B3/02
• 分類號: G07B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種由改進的轉鈴或直流微型電動機動力結構驅轉滾筒，利用票帶滾壓輪將卷帶狀票子壓抵于滾筒，從而使票子受筒、輪旋轉摩擦順轉向外移出票的售票器裝置，尤其是一種在出票過程中能自動完成站臺、日期針孔打碼，其票子開發作為社會信息傳播媒介，同時可出售多種不同價目的票子，最后由乘客、顧客自行撕票的單手手持操作、臺式擱置操作的指控售票器及其售票方法。適用于公共客車售票以及其它行業售票。

現有的自行車轉鈴動力結構主要由扳手和齒輪組成，扳下扳手，其前端帶齒部則帶動齒輪以及固定于齒輪轉軸左右兩端的轉鈴鈴蓋一起轉動；放松扳手，其下端連接于鈴座的復位拉簧則使之復原，齒輪因其內部的三粒滾珠同三道偏斜槽的相互作用，不影響仍保持慣性旋轉的轉軸以及鈴蓋而隨扳手前齒部反向轉歸原位?，F有的直流電動動力結構，主要由干電池電源、開關、直流微型電動機及相應的減速傳動箱組成。現行的公共客車售票方法，票子為層疊狀，以價目程序并排夾在小橫板上，主要工具是打孔剪，售票員需雙手配合進行點張數、撕票、打站臺號碼孔等具體動作，最后手傳遞；當售票員在行馳著的通常又是昏暗、擁擠的車廂里走動售票時，既受到前后站間隔時間的限制，又不能騰出手借助安全桿保持身體平穩，難免張數點錯，站臺孔打錯，尤其是售票速度太慢，與實際客流量不相適應，形成售票率不足，逃票漏票現象普遍存在等現況?，F行的公共客車車票，盡管社會傳播面極為廣泛，但其潛在價值卻未能被有效利用，大半部份給占據印制有效期極短的站臺號碼，對不少乘客來說，一旦下車就成了廢票；車票上沒有日期顯示，廢票同可作報銷憑證的車票之間沒有區別，很輕易就給假公濟私者鉆了空子，社會上甚至公然出現了收集、轉售成疊廢票的丑惡現象。

本發明的目的是要提供一種輕巧的單手就能操作的指控售票器裝置，它能使售票員騰出一只手用以保持身體平穩，它能以滾筒的一轉間、即不到一秒的速度出票，它能在出票過程中自動完成站臺、日期的針孔打碼，并交由乘客自行撕票，從而減輕售票困難度，提高售票效率。它又將筒便現行售票方法，淘汰打孔剪及用于點張數的含水海綿、橡膠指套之類輔助工具，對于車票，則在不增加原有寬幅的前提下，一方面保留站臺顯示、增設日期顯示，便于查票和對廢票的鑒別，另一方面開發、發揮其應盡的社會信息傳播媒介作用。它以所設立的一至四條、或四條以上的票道，供同時出售等同于票道數的不同價目車票，其中尤以雙數四條最為適應我國城市公共客車的基本票價范圍。

本發明的任務是這樣完成的：設置一個由改進的丁字形滾鈴扳手及其滾鈴齒輪組成動力結構，在齒輪轉軸左右兩端各安裝一個相同的、園周為60毫米的橡膠面滾筒，一左一右各橫貫二條票道。將原一百張一疊的層疊狀車票改進為一百至二百張連成長帶的、寬幅20毫米的卷帶狀車票，每張票子長60毫米、即等同滾筒周長。在滾筒后方設置四只并排的票箱，四條票道從票箱底部的入口至外殼前壁的出口以坡狀從下繞過滾筒后向前上方隆起。四條票道的上壁都具有相同的容納滾筒的敞開面，下壁都具有相同的票帶滾壓雙輪孔、裁票刀孔和站臺、日期針孔打碼孔。四條票道的下方各設置有相同的組成擺桿、打碼結構的諸類附件。

擺桿為垂直桿狀，中間設有擺動中軸，當其底端受驅前移，則頂端后傾，使安設于其頂端的票帶滾壓雙輪越過票道下壁雙輪孔，把平臥于票道的票帶壓抵上滾筒，滾筒一旦旋轉，票帶自然順轉向外移；反之，滾壓雙輪隨擺桿復原，滾筒可以空轉，但票帶停止前移。在滾壓雙輪的橫軸向前并排系結有長、短兩根牽引線，長牽引線經雙、后、前三道定向滑輪連接位于票道出口下方的裁票刀座底端，短牽引線經雙滑輪連結位于票道下中央部位的由普通拉線開關改進的轉撥輪；當滾壓雙輪開始靠向滾筒時，同步運行的長牽引線則驅使裁票刀座及刀座左右兩側的一對裁票刀下降，票道出口隨之洞開，短牽引線則驅使轉撥輪轉動四分之一圈、并使擊碼抬桿向上彈動一次后自行復位；反之，出票完畢，滾壓雙輪脫離滾筒回復原位，裁票刀越過票道下壁的裁票刀孔上升，在票帶的兩側各裁斷6毫米，使外、內票由中間的6～7毫米寬距連接，既不致斷落，又很容易整齊撕下，也封鎖了票道出口，短牽引線則因轉撥輪彈簧壓緊螺的復位作用，自行轉歸原位。