[其他]自控數字顯示交通指揮系統

無效

• 申請號: 86202920
• 申請日: 1986-05-10
• 公開（公告）號: CN86202920U
• 公開（公告）日: 1987-01-14
• 發明（設計）人: 支錄奎
• 申請（專利權）人: 陜西省寶雞市金河勞動教養管理所
• 主分類號: G08C1/09
• 分類號: G08C1/09
• 代理公司: 陜西省發明專利服務中心
• 代理人: 韋全生

本實用新型屬于自動控制系統。

現有的交通指揮器，是用設置在交叉路口的紅、黃、綠三色燈泡交替發光來指揮從不同方向來的行車等待或通過。但它不能告訴行車等待或允許通過的具體時間，因而造成行車駕駛人員的思想緊張，看到綠燈就爭先通過，看到紅燈則停止等待，或車停機鳴，引起噪聲污染。

本實用新型的目的是提供一種能隨時告訴行至交叉路口的行車，允許通過或等待時間的數字顯示交通指揮系統。

該實用新型由數字顯示器和控制機組成。數字顯示器安裝在交叉路口中央樹起的立柱上，它由箱體、箱蓋、帶8字鍵的框架、紅、黃、綠三色透光材料組合件、燈管、帽沿組成。控制機由振盪器、分頻器、可逆計數器、時間予置、自動轉換、譯碼器、驅動器、電源組成。控制機給出一定的信號使顯示器中紅、黃、綠三色燈光自動轉換，顯示的數字均遞減變化。

圖1為本實用新型的方框圖。

圖2為本實用新型的實施例。其中圖2a為自動轉換部分邏輯圖，圖2b為本實用新型的簡化邏輯圖，圖2c為驅動原理圖，圖2d為本實用新型的線路圖，圖2E為顯示器的結構圖。圖2E中的圖2E（1）、圖2E（2）、圖2E（3）、圖2E（4）分別為顯示器的正視圖、CC剖視右側視圖、BB剖視俯視圖、“A”部放大圖。圖2E中1為箱體，2為箱蓋，3為帶“8”字鍵的框架，4為紅、黃、綠三色透光材料組合件，5為白色有機玻璃鑲條，6為帽沿，7為47芯線插座，8為鎖緊部件（1），9為鎖緊部件（2），10為搭扣，11為燈管，12為鉸鏈。在圖2E（1）中，中間畫出了一個帶8字鍵的框架，框架周圍的六個空格及中間一橫的空格中各安裝一個燈管，按照控制機來的不同信號，燈管按一定的規律點燃，可分別顯示出9、8、7、6、5、4、3、2、1、0十個數字。中間帶8字鍵框架的左右兩邊各有兩個虛線的框框，其結構和中間帶8字鍵的框架完全相同。該左右兩邊的兩個8字鍵框架，分別顯示出2位數字的紅色或綠色數字信號，中間的則顯示出一位黃色數字信號。紅、黃、綠三色靠分別鑲在各字上邊的紅、黃、綠三種顏色的透光材料來實現。圖2E表示出了顯示器在交叉路口一個方向的結構圖，其余三個方向安裝的與其結構相同。

現以圖2來說明本實用新型的工作原理。由R、C、J_A－20、CD4001組成振盪器（如圖2d示），產生頻率為4194，304KC的振盪信號經由兩只14級串行進位二進制分頻器分頻后輸出秒脈沖信號，加至BCD可逆計數器的時鐘端，使其予置的儲存時間隨著秒脈沖信號的輸入而依次遞減，如圖2a所示，當兩個BCD可逆計數器的輸出均為0時，八輸入或門的輸入則均變為0，輸出亦由高電位變為低電位，該下跳信號控制雙D觸發器等，使其產生功能轉換，達到紅、黃、綠顏色變化的目的。由計數器輸出的8.4.2.1編碼信號，送到四線——七段鎖存譯碼器，譯出十進制的數碼信號，分別送到驅動器中的雙向可控硅（如圖2c示）的控制極輸入端A、B、C、D、E、F、G，使雙向可控硅按設計的規律導通，點燃8字鍵中對應位置A、B、C、D、E、F、G中的燈管，使顯示器顯示出所設計的不同數字。例如，若東西方向顯示的是紅燈數字60，則南北方向顯示綠燈數字總小于紅燈數字，如為54，然后分別以秒間隔數字遞減，即分別為60，59，58，……，1，0；54，53，52，……，1，0，瞬時數字表示需要等待或允許通過的時間（秒）。當綠燈信號變為0時，該方向上的綠燈信號自動滅掉，而黃燈數字信號點燃，根據上述60秒和54秒的予置，則黃燈起始數字必為6，其規律為：紅燈予置數字等于綠燈予置數字加黃燈予置數字。當黃燈數字遞減為0時，紅燈數字必然也遞減為0，然后東西方向和南北方向的信號自動轉換，即東西方向顯示綠燈數字54，南北方向顯示紅燈數字60，如此反復。時間予置根據交通需要，可在1秒到150秒之間任意選擇。圖2c中的MT₁——MT₂為雙向可控硅，其控制極G₁——G₇上串接的電阻和二極管起譯碼器與驅動器之間隔離作用，該圖中a、b、c、d、e、f、g、i、j的電路圖均與“h”部分相同。時間予置部分由雙四選1模擬開關和手動機械開關組成，予置范圍可以從1秒到150秒內任意選擇，該兩開關為串聯連接。模擬開關受雙D觸發器控制，輸出高或低電位，又經手動開關加至BCD可逆計數器的予置時間的J端，使計數器儲存所需的時間，然后再由計數器時鐘端接收到的秒脈沖信號，來控制依次遞減。本實用新型中所需用的正12伏直流電源，采用三端式集成穩壓器穩壓電路，并有過壓、過流保護電路。

該自控數字顯示交通指揮系統與現用的交通指揮器相比優點如下：1、給行至交叉路口的車輛以具體的等待或允許通過的時間，使其作到停車、加速、緩行，心中有數，減少了不必要的剎車，搶行，或車停機鳴，減少了交通事故，增加了行車安全；2、對交叉路口的車輛進行了有效的管理，提高了行車的流通量，減少了交通堵塞；3、節約了燃料，減輕了車輛的磨損，減小了噪聲污染。