[其他]高空救生與作業緩降裝置

無效

• 申請號: 86202830
• 申請日: 1986-05-05
• 公開（公告）號: CN86202830U
• 公開（公告）日: 1986-12-31
• 發明（設計）人: 何國斌
• 申請（專利權）人: 何國斌
• 主分類號: A62B1/08
• 分類號: A62B1/08
• 代理公司: 廣州市專利事務所
• 代理人: 盧渭賢

本實用新型屬于救生裝置。

現有技術中，國內有一種高空救生緩降器，是將一根帶子的一端連續穿過一塊鋼板上的多個孔后垂落地面，多孔鋼板裝在窗口或陽臺邊，需要下降的人系在帶子的另一端。下降時，利用帶子和鋼板之間產生的摩擦阻力來降低下降速度。搶救群眾時，可由地面人員拉住帶子垂地的一端以控制下降速度，受過訓練的消防隊員，可自控撤離險境。但普通的人還不能用它來進行自救，同時，用這種緩降器，帶子易被磨損。

本實用新型的目的是設計制造一種結構較簡單，安全可靠，能供下降者自己操作，易于控制降速及懸停的緩降裝置，此外，它也可用于高空作業。

本實用新型的構思和技術內容是：把主吊索一端系在樓房降人處的堅固構件上；另一端垂落地面，下降者乘坐并操縱緩降裝置沿主吊索下滑。主吊索可以用一根或兩根，也可以用多根。緩降裝置主要由幾個部份組成：基板、裝在基板上的滑輪減速機構、桿制動機構和乘載機構。

基板：本實用新型所稱的基板是一塊強度高的硬質板。上述現有技術的高空救生緩降器中未鉆孔的原材料鋼板也屬于基板，本實用新型的基板還可以用硬質鋁合金板，其他金屬或其他材料制造。

滑輪減速機構：在基板上裝有多根垂直于基板的固定軸，這些軸大體上均布，每根軸上有滑輪、彈簧和調節件。調節件可用多種螺母和墊圈或類似零部件。固定軸軸頭有螺紋。旋緊螺母，推動墊圈壓縮彈簧，彈簧的壓力使滑輪緊貼在基板上。

使主吊索繞過各滑輪（繞過滑輪的個數可按實際情況而定，如：下降者的輕重、彈簧對滑輪的壓力大小等），當緩降裝置和下降者的重量通過滑輪施加于主吊索時，主吊索和滑輪之間發生摩擦而帶動轉動，主吊索與滑輪間既有滑動摩擦也有滾動摩擦。同時，滑輪的一側面與基板、另一側面與彈簧也發生摩擦。為了使滑輪兩側面摩擦較均勻并使彈簧不轉動，可在每根軸上的滑輪與彈簧之間套入帶有一凸齒的擋板，并在擋板旁邊裝有與軸平行的防轉桿，阻住擋板的凸齒，以阻止擋板轉動。這時，滑輪的一側面與基板，另一側面與擋板發生摩擦。繞過滑輪后的主吊索自然垂下，通過桿制動機構再垂落地面。

桿制動機構：在基板下部裝有扶手桿和制動桿。制動桿一端有轉軸，裝于固定在基板下角的軸座上，因而制動桿可繞轉軸旋轉，可與固定的扶手桿合夾緊通過其中的主吊索，進一步減小降速甚至完全制動而懸停。

因此，人和緩降裝置的下降減速及懸停可以通過調緊調節件；主吊索多繞些滑輪；增大施加于上述兩桿的夾力等方法來實現。

乘載機構：可以由安全帶和座板組成，也可以在基板下面掛一個可載人的兜。安全帶可系在基板上側。座板連在基板下。

此外，基板上緣可裝有主吊索的導向圈。導向圈為螺旋狀，可用直徑較小的鋼筋繞2至3圈而成。裝導向圈的個數和使用主吊索的根數相同。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的局部側視放大圖；

圖3是本實用新型裝有繞索器時的示意圖；

圖4是本實用新型在使用中的示意圖；

下面結合附圖給出的具體結構及一個實施例對本實用新型作具體說明：

如圖1、2所示，本實用新型具有基板（1）、乘載機構、滑輪減速機構和桿制動機構。滑輪減速機構是在基板上裝有多根（本實施例為12根）固定軸（2），固定軸垂直于基板，每根軸上有滑輪（3）、擋板（7）彈簧（4）和調節件。調節件可采用螺母（5）和墊圈（6），通過壓縮彈簧而壓緊擋板和滑輪。擋板旁邊還有與軸平行的防轉桿（8），阻止擋板轉動。把主吊索（14）（本實施例為2根）裝入導向圈（13）（本實施例為2個），然后各繞過幾個（本實施例為6個）滑輪，再從基板下部組成桿制動機構的扶手桿（9）和制動桿（10）之間通過后垂落地面。下降者前胸向著基板沒有滑輪的一面，將安全帶（12）從一邊腋下繞過后背到另一腋下扣緊基板，一手握住扶手桿，另一手同時握緊扶手桿和制動桿，夾緊主吊索，就能完全制動。這時抬腳跨坐在座板（11）上，下降者便可連同緩降裝置完全懸空（如圖4），也可以在基板下面掛一個可載人的兜，讓下降者乘坐于兜中。即載著下降者緩緩下降。到達地面后，樓上的人可以利用主吊索把緩降裝置拉回樓上再使用。

為了幫助老弱婦幼安全下降，可在降人處安裝有手柄和轉筒等的繞索器（16）（如圖3），輔助吊索（15）一端系繞在繞索器上，另一端系在基板上。樓上的人把住手柄可幫助控制下降者的降速，以后又可用繞索器把緩降裝置拉上再用。但也可以由樓上的人直接用手拉住輔助吊索代替繞索器。

本實用新型具有如下優點：

（1）????可供下降者自行操作，自控下降速度和懸停。