[其他]撐桿式樓梯平地兩用小車

無效

• 申請號: 86202696
• 申請日: 1986-04-28
• 公開（公告）號: CN86202696U
• 公開（公告）日: 1986-12-24
• 發明（設計）人: 吳鐵勵
• 申請（專利權）人: 吳鐵勵
• 主分類號: B62B1/00
• 分類號: B62B1/00;B62B5/02
• 代理公司: 江西省專利服務中心
• 代理人: 李東輝

本實用新型是一種適用于樓梯或者平地行走的載物手推車。

在現有技術中，樓梯平地兩用小車一般是在車架下面設有可繞軸轉動的兩個星形架，各星形架上裝有三個或者四個車輪（見US4312－417，GB2073－111，US4264－082）。依靠星形架以及車輪的轉動，小車便可上下樓。在平地行走時，小車需要設有鎖定機構將星形架鎖住不動，否則，四個車輪同時與地面接觸，車子不易轉向。由此可見，這種小車結構復雜，體積大，制造成本較高。

本實用新型的目的是設計出一種在目前廣泛應用的旅行用小車基礎上增加一些輔助構件，就能實現樓梯或平地行走功能的兩用手推車，并且具備結構簡單、制造成本低，可以折迭等特點。

本實用新型在車架下方靠近車輪處設有可繞撐桿軸轉動或隨撐桿軸一道轉動的撐桿。撐桿軸與車輪軸相平行。撐桿上端呈圓弧形，其圓弧長近似等于車輪軸至撐桿軸間的距離。撐桿軸固定在撐桿架上。撐桿架和框架裝在同一根軸上，并可繞其轉動成折迭狀態。撐桿架和框架分別設有定位塊，定位塊可使它們垂直于車架，以便小車上下樓梯及裝載貨物。

本實用新型由于結構簡單，制造容易，便于攜帶，使用方便，成本低，可靠性好，為居住于未設電梯的高層建筑物中的人們搬運重物提供了很大便利。

圖1是小車的結構示意圖；

圖2是小車折迭狀態圖。

本實用新型的實施例是：車架（14）下方設有兩個撐桿（3），兩撐桿間的距離大于車輪之間的距離。撐桿呈弧狀，其上端為圓弧形并與撐桿軸（6）連成一體，可隨之一起轉動。撐桿軸通過連接桿（4）與撐桿架（9）連接。為了能夠改變撐桿軸與車輪軸之間的距離，撐桿軸的位移量可用撐桿架的螺母付（8）進行調節。撐桿架（9）、框架（12）裝在軸（18）上，并可相對其轉動。依靠定位塊（10）、（11），撐桿架、框架可分別垂直于車架。車子折迭時，撐桿架連同撐桿一道旋轉到車架上方，框架轉到靠近車架，繩索（13）的一端勾住撐桿側面的銷子（2），以此保持框架、撐桿架和撐桿的折迭狀態。車子承載貨物在平地行走時，框架應放下來，用定位塊（10）定位，撐桿架、撐桿仍處于折迭狀態。車子上樓梯時，事先放下撐桿，使小車處于撐桿在前，車輪在后的狀況，定位塊（11）使撐桿架與車架相垂直。為了避免因撐桿架和撐桿的自重而破壞撐桿架與車架相垂直的現象，在擋板（11）的上側設有可卡住車架的彈性鉤（17）。當撐桿頭觸到樓梯臺階面的根部時，臺階垂直面阻止撐桿頭向前移動，由于人的拉力使小車及其撐桿繞撐桿頭支點轉動，于是小車被撐起，其全部重量由車輪移至撐桿承受。當小車到達最高點后，撐桿上端的圓弧形外表面與樓梯第二個臺階水平面接觸，在拉力的作用下，作滾動，直到車輪接觸到該臺階水平面。這時，小車重量全部移至車輪，撐桿上端的圓弧表面離開臺階面，小車便完成一個上樓動作，并恢復到初始狀態，開始準備下一個上樓動作。

小車下樓可視為上樓的逆動作，此時，車輪在前，撐桿在后。為了減小車子下樓梯臺階時的沖擊，撐桿架前端設有止動塊（5）。撐桿頭套（1）是用橡膠或塑料制成，以增加撐桿頭的摩擦系數，必要時，在撐桿頭套內放置墊片，可以在一定范圍內調節撐桿的長度。

鉤（16）是用來掛接自行車衣架的，使小車能隨自行車一起行駛。小車也可以橫放在自行車衣架上面，用鉤（15）將其固定。拉動軟索（20），將兩個彈簧定位銷（21）從定位孔中退出，拉手（22）便可繞軸（19）轉動下折。