[其他]自行車及童車車架彈性減振裝置

無效

• 申請號: 86202289
• 申請日: 1986-04-14
• 公開（公告）號: CN86202289U
• 公開（公告）日: 1987-06-17
• 發明（設計）人: 歐陽抗美
• 申請（專利權）人: 重慶童車配件廠
• 主分類號: B62K25/00
• 分類號: B62K25/00
• 代理公司: 重慶市專利事務所
• 代理人: 李正義

本實用新型為一種主要依靠空氣摩擦為阻尼的適用于自行車及童車車架的彈性減振裝置。

現有的減振裝置的一種是將由振動產生的外力傳遞到置于密閉的裝滿液體的缸內的活塞上，液體將對活塞的振動產生阻尼，其阻尼力的大小是通過振幅的大小來改變通過活塞孔的液體的流量。振幅越大通過活塞孔的液體流量越小，活塞所受的阻尼力也就相應增大；反之振幅越小，活塞所受的阻尼力也就變小。這種裝置的結構復雜，體積大，不適于安置在如自行車或童車等一些簡單的運動機械上。且該系統的元件精度要求高，因此不易于加工，成本高。

本實用新型的目的是提供一種結構簡單的自行車及童車車架的彈性減振系統，它可以將由振動產生的彈性勢能迅速地轉變為熱能，從而起到減振的效果。

如圖1所示，本實用新型的上套管（3）的一端是密封的，另一端套在下支撐管（1）上。上套管內裝有由彈簧鋼絲或其它鋼絲制成的螺旋壓縮彈簧（5），在彈簧和下支撐管之間裝有金屬墊圈（6）和耐磨橡膠片（4）。耐磨橡膠片的直徑與上套管的內徑相等。這樣就在上套管內形成一個密閉的空氣室。當振動發生時，由振動產生的外力沿著下支撐管的軸線方向傳給螺旋壓縮彈簧，在彈簧被壓縮的同時，空氣室內的空氣從耐磨橡膠片與上套管內壁的間隙中被擠壓出，使得在空氣被擠壓的過程中空氣之間的摩擦有效地形成了對振動的阻力，使由振動產生的彈性勢能通過摩擦轉變為熱能。在上述過程中，振幅越大，彈簧給耐磨橡膠片的壓力越大，密封性相應增加，阻尼也就越大。在彈簧伸張時空氣室內的氣壓呈負值，室外的空氣被吸入室內，使系統處于還原狀態。另外，由于下支撐管外表面只采用油漆，上套管內表面只鍍鉻未拋光，比較粗糙，而且該裝置為斜置，也能產生一定的干摩擦阻尼力。如圖2所示，絞接器（2）依靠定位元件（7）限定了下支撐管的軸向位置，使其不至于從上套管內滑出。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：結構簡單，沒有復雜的油汽阻尼結構及軸向定位裝置；易于加工，上套管的密封端采用在普通車床封口，上套管的內表面與下支撐管的外表面均不需要在機床上加工；減振效果好，能迅速地實現能量轉換，使振動迅速衰減。

附圖說明：

圖1是彈性減振裝置的剖視圖，顯示出該裝置的減振部分及軸向定位部分各零、部件的相互位置關系。

圖2是沿圖1的A－A箭頭所指方向的視圖。

最佳實施方案，如圖1所示，上套管（3）內裝有一個螺旋壓縮彈簧（5），在彈簧與下支撐管（1）之間置有兩枚墊圈（6）及挾在墊圈之間的耐磨橡膠片（4），下支撐管的下端與絞接器（2）靠絞鏈連接。如圖2所示，該彈性減振裝置由兩組減振元件對稱設置構成，以固定于自行車或童車車架上的定位元件（7）定位，通過絞接器限定了下支撐管的軸向位置。