[其他]防止車輪滑轉的裝置

無效

• 申請號: 86202187
• 申請日: 1986-04-04
• 公開（公告）號: CN86202187U
• 公開（公告）日: 1986-10-29
• 發明（設計）人: 楊照明;張立民
• 申請（專利權）人: 楊照明;張立民
• 主分類號: B60T13/00
• 分類號: B60T13/00
• 代理公司: 湖南省專利服務中心
• 代理人: 周純釗

本實用新型是用于車輛的防止車輪打滑空轉的裝置。

具有普通行星齒輪式差速器的車輛，由主傳動器傳來的扭矩，經差速器殼，十字軸和行星齒輪傳給半軸齒輪，行星齒輪相當一等臂杠桿，兩個半軸齒輪半徑也是相等的，因此行星齒輪總是將扭矩平均分配給左右兩個半軸齒輪（忽略行星齒輪自轉時的摩擦力矩）。當車輛一個驅動輪接觸到滑溜路面如泥濘、冰雪路面或一個驅動輪懸空時，由于該輪受到的地面對輪胎的阻力扭矩很小，使車輪在原地高速滑轉，雖然另一驅動輪是在好的路面上，但由于得到的扭矩大小是相等的，這樣小的扭矩力往往不能使車輛克服阻力前進。為了提高車輛在環路上的通過能力，人們在長期的實踐中，創造了各種型式的防滑差速器，其基本原理是在一個驅動輪打滑空轉時，使大部分扭矩甚至全部扭矩傳給不滑動的驅動輪，以充分利用這一驅動輪的附著力而產生足夠的牽引力使汽車能繼續前進。一種辦法就是讓差速器不起作用，如牙嵌式差速器鎖就是簡單的一種裝置，這種裝置結構雖然比較簡單，但操作系統較復雜，而且操縱不便，操縱差速器鎖應在汽車停車時進行。由于存在這些缺陷，影響了牙嵌式差速器鎖的廣泛使用。

本實用新型不是對差速器進行改進，而是利用原車輛的制動系統來防止車輪打滑空轉的裝置。目的是使司機操作方便，裝置結構簡單，安全可靠。

本實用新型的目的是用以下方式實現的：參考圖1：原理方框圖30——制動總泵，31——分配閥、32——前左制動分泵、33——前右制動分泵、34——后左制動分泵、35——后右制動分泵。在車輛原制動系統中，在制動總泵與各分泵之間增設一個分配閥，當汽車有一個驅

動輪打滑空轉時，由司機手動操作控制著分配閥的電位開關，分配閥能堵塞通向其它制動分泵的管口，單獨給打滑車輪以適當大小的制動力，使它只能慢慢轉動，這樣另一個驅動輪能得到較大的扭矩，有力地轉動，將汽車推向前進。電位開關回位，則分配閥恢復到操作前的狀態，分配閥的所有出口都與制動分泵入口相通，制動系統處于原來的狀態，恢復制動功能。

本實用新型所用的分配閥可采用轉閥、換向滑閥。

當采用換向滑閥作為本實用新型的分配閥時，對它進行適當的改進就成為換向式分配閥，為了操作方便換向式分配閥采用電磁鐵、電位開關來操作換向動作，并增加聲光報警器，保證安全可靠，以防止誤操作。其工作方式為：分配閥的入口與制動總泵相通，受壓后的流體由此端進入分配閥內腔，分配閥的出口端為流體的出口，出口數目根據不同情況設置，有兩個出口分別通向車輛的后面兩個驅動輪的制動分泵，其它的出口通向前輪制動分泵，如圖2中，分配閥包括閥體和閥芯桿，閥體上有一個進油口和三個出口，受壓的流體從分配閥入口處進入經內腔流向出口進入各制動分泵。內腔里有可沿軸向運動的閥芯。當車輛正常運行時，入口與出口處于全通狀態（在單管路制動系統中），分配閥不起作用，當有一驅動輪發生滑轉現象而使汽車不能前進時，司機可操作一個開關，電磁鐵使閥芯沿閥體軸向運動，聲光報警器????發聲發光，活塞將通向其它制動分泵的出口塞住，使入口只通向滑轉的驅動輪的制動分泵，然后踩下車輛的制動踏板，單獨給打滑空轉的車輪以適當大小的制動力，受到制動力矩作用的車輪只能慢慢轉動，這樣另一個驅動車輪也得到同樣大小的扭矩，能有力地轉動，將汽車推向前進。

下面結合換向式分配閥的附圖對本實用新型作進一步的描述：

圖2：換向式分配閥縱剖示圖

圖中：1——緊固件????????2——端板????????19——電源

3、10——墊片????????4、9——彈簧

5、8——橡膠密封圈????????6、23——活塞

7——閥體????????11——端板支架

12——肖釘????????13——擺動桿

14????——電磁鐵????????16——三位開關

17——流體入口????????18、20、21——流體出口

22、24——密封塞????????25——活塞缸

27——聲光蜂鳴報警器????????26——閥芯桿

28——接觸片????????29——接觸架