[其他]立式雙層燃燒燃煤暖風爐無效
| 申請號: | 86202159 | 申請日: | 1986-04-14 |
| 公開(公告)號: | CN86202159U | 公開(公告)日: | 1987-06-10 |
| 發明(設計)人: | 陳星照 | 申請(專利權)人: | 北京市環境保護技術設備中心 |
| 主分類號: | F24H1/22 | 分類號: | F24H1/22 |
| 代理公司: | 機械工業部專利代理服務處 | 代理人: | 唐華 |
| 地址: | 北京市海淀區*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 立式 雙層 燃燒 燃煤 暖風 | ||
本實用新型屬于供熱采暖用的暖風爐。
一般建筑采暖多為由鍋爐加熱水使其為熱水或蒸汽,然后通過管道輸送而由暖氣片供熱,這種供熱采暖衛生條件好,適用于集中供熱,便于管理。但由于鍋爐是受壓容器,制造要求、運行安全要求較高,又需要供水、水處理等輔助設備,所以占地面積大、造價高;這種采暖在高大建筑中采用效果較差,在不經常采暖的建筑物(如禮堂、劇院)中應用時,因其在不供暖時仍需為防止管道的結凍而保溫加熱,所以熱效率較低,為此人們設想采用暖風爐。單層爐排燃煤燃燒系統的暖風爐,在1984年已于美國取得專利(專利號4466358),這種暖風爐由于其燃燒系統為單層爐排,煤燃燒不徹底,煙塵污染大,煙氣與空氣的熱交換次數較少,因此爐子的熱效率和煙氣的排煙濃度均不理想。
本實用新型的目的在于采用了新型的立式雙層燃燒燃煤系統,來提高現有暖風爐的熱效率和加熱速度和減少煙塵,以使高大建筑或不經常采暖的建筑得到一種理想的采暖用的爐子。其主要特點是采用了雙層爐排燃燒系統和加煤室上部的封閉層以檔板、多層夾道等裝置,使煙氣向下倒向,先經過上層爐排上的赤熱煤層進行一次燃燒,而后進入下燃燒室,因下燃燒室的下層爐篦上是由上落下的赤熱煤層,所以當可燃氣體和煙氣流入爐膛后,又與下層高溫火焰及鼓風機引入的空氣匯合再次燃燒,使煙塵中黑度在1級以內(濃度小于200毫克/標米),而具有良好的消煙除塵效果;再從空氣來看,冷空氣由組成上層爐排的管子通入,經多層夾道和爐膛內的多層排管,使空氣反復與高溫火焰和熱煙氣進行熱交換,最后由頂部排風箱將熱空氣排出,由于上層排管在兩個高溫燃燒室之間,空氣通過它受到熱量多,而爐內有多層排管和檔板,它們使空氣和煙氣迂迥反覆往返,充分地進行了熱交換,所以排出的熱空氣熱量大,爐子的效率高。對于發熱量為10萬大卡/小時的爐子來說,其熱效率可達70%,將它用于非經常性采暖及較高建筑的采暖中,可比鍋爐供熱節煤30~50%,投資節省30%,由此可見本實用新型具有良好的熱效率和實用價值。
圖1為立式雙層爐排燃燒暖風爐的實施例的正視圖,圖2為其側視圖,其中1為爐體的鋼制外套筒、2為爐體的鋼制內套筒,3為鑄鐵制作下層爐篦、4為由耐熱鑄鐵制成兩端帶法蘭的上層爐排,5為下燃燒室6為加煤室,7為通空氣的管束,8為通風夾道1,9為通風夾道2,10為排風箱,11為防熱層,12為人字形檔板,13為形檔板,14為清灰門。
由內、外套筒2、1組成的爐體、爐膛、燃燒系統、煙道、空氣流通夾道、排風箱、煙囪所組成的立式雙層燃燒燃煤暖風爐,(見圖1和2)其特征在于所述的燃燒系統是由上層爐排4、下層爐篦3、爐頂封閉的加煤室6組成的雙層燃燒系統,上層爐排4是可耐高溫的材料制成的一組管子組成,管子內可通冷空氣,空氣由鼓風機通過夾道8進入上層爐排,經高溫區加熱后通過夾道9進入爐內管束區,再經多層空氣排管7和多個通風夾道的迂迥(見圖1),使熱空氣在排管內反復地與煙氣進行熱交換,最后由排風箱10排出。由于加煤室頂部是封閉的,所以本暖風爐燃燒系統中的可燃氣體和煙氣是向下倒流,它先經過上層爐排上赤熱煤層,使其進行一次燃燒,然后流入爐膛,與下層爐排上的赤熱煤層及其高溫火焰接觸,進行二次燃燒,煙氣至此已幾乎完全燃燒,所以煙氣中的塵粒極少(小于200毫克/標米),它經過上層爐排之間的間隙和爐排與內套筒之間的間隙向上,再經爐內管束區人形、形檔板的誘導迂迥向上流動,使其與通空氣的管束反復多次進行熱交換,最后由煙囪排出。本暖風爐由于可燃氣體和煙氣進行了二次燃燒,煙塵極少因此具有良好的消塵除煙效果。由于是雙層燃燒系統,其上層爐排的上部6和下部5為二個燃燒室,所以上層爐排處于高溫區,當空氣通過上層爐排的排管4時,其受熱面大,所以熱量增加多,再經過迂迥地與煙氣的熱交換,使空氣熱量更多,從而使本暖風爐的熱效率高達70%。值得說明的是為了使爐排排管4能長期耐高溫,排管的材料必須能耐高溫,現采用耐熱鑄鐵管,另外因排管上面壓著冷、熱煤層,所以該排管必須有一定的抗彎強度。為了使位于高溫區的內套筒或空氣排管不被燒壞,可在其內壁或外壁抹有熱保護層11,此外為了使空氣和煙氣反復進行熱交換,在內、外套筒之間,設置了多個通空氣的夾道,夾道之間的通氣口互相錯開,相差180。而熱空氣最后由設有調節風量和風向裝置的排風箱排出。在實施例中需要說明的還有:
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