[其他]汽油發(fā)動(dòng)機(jī)二次霧化節(jié)油增力裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86202107
• 申請(qǐng)日: 1986-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN86202107U
• 公開（公告）日: 1987-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳新鋼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳新鋼
• 主分類號(hào): F02M29/04
• 分類號(hào): F02M29/04
• 代理公司: 新疆專利服務(wù)中心
• 代理人: 劉立天

本實(shí)用新型屬于改進(jìn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣霧化狀況的裝置。

現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器是將燃油和空氣進(jìn)行混合霧化的裝置。但是由于受環(huán)境溫度和大氣壓力以及汽化器和進(jìn)氣管的特定結(jié)構(gòu)等因素的影響，使得混合氣的霧化狀況不十分良好，以致影響內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)性能和正常功率輸出，而且耗油率較高。以“解放”牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為例。由于汽化器置于汽缸中部，即經(jīng)過汽化器霧化的混合氣在進(jìn)入進(jìn)氣管后，首當(dāng)其沖被吸入三、四缸。因此，從六個(gè)缸吸入混合氣的量來講，三、四缸遠(yuǎn)大于二、五和一、六缸。另外，從汽化器噴出來的混合氣由于氣體渦流作用在三、四缸進(jìn)氣道附近易產(chǎn)生汽油分離，形成一定積油。其結(jié)果造成三、四缸多處富油工作狀態(tài)，而一、六缸處力貧油工作狀態(tài)，使得六個(gè)缸工作狀態(tài)不均勻。而且三、四缸因富油燃燒不完全而產(chǎn)生大量積炭，既浪費(fèi)燃油，又使發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力得不到正常發(fā)揮。

本實(shí)用新型提供一種能改善混合氣霧化狀況又能達(dá)到節(jié)油和增加馬力的“二次霧化增力節(jié)油裝置”。如附圖中的1為底板，2為桿，3為翅形擋片。擋片上帶有孔的折起部分面向鄰近三、四缸的進(jìn)氣道。擋片的橫向部分和帶孔的折起部分具有減小渦流、粉碎或撞裂油氣顆粒的作用，產(chǎn)生一種二次霧化效果。而折起部分對(duì)沖入三、四缸的混合氣又有阻擋作用，這樣就使六個(gè)缸較平均地分配（或吸入）到經(jīng)再次霧化后均勻細(xì)密的混合氣、其結(jié)果是各缸燃油接近完全燃燒狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，功率得以正常發(fā)揮，即馬力相對(duì)增加和相對(duì)節(jié)約了燃油。進(jìn)而改善了汽車在高寒地帶的啟動(dòng)性能和提高了運(yùn)行效率。