[其他]一種改進(jìn)的起動(dòng)機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86201920
• 申請(qǐng)日: 1986-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN86201920U
• 公開（公告）日: 1988-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉羽紡;葉羽緯;葉羽經(jīng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 葉羽紡;葉羽緯;葉羽經(jīng)
• 主分類號(hào): H02K13/08
• 分類號(hào): H02K13/08;H02K23/00;F02N11/00
• 代理公司: 福建省專利代理事務(wù)所
• 代理人: 陳茂霖

本發(fā)明提出一種改進(jìn)的汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)配用的起動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外汽車、拖拉機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)配用的起動(dòng)機(jī)大都是直流串激電動(dòng)機(jī)或者永磁電動(dòng)機(jī)，它們的轉(zhuǎn)子是由電樞元件，硅鋼片鐵芯，換向器等組成，由于這種電動(dòng)機(jī)的電樞繞組元件與換向器上相對(duì)應(yīng)的整流片不是用同一導(dǎo)體制成的，在使用中電樞元件與整流片之間的焊接處經(jīng)常出現(xiàn)故障，尤其突出的是在減速起動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，容易產(chǎn)生脫焊，從而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)等問題。

為了解決這些問題，通常采用的辦法是改進(jìn)焊接工藝，對(duì)于普通型起動(dòng)機(jī)，換向器與電樞線圈端部的連接是采用搪錫法，但是用搪錫法生產(chǎn)的電樞總成的耐離心力性能不能滿足減速起動(dòng)的要求。為此，改用電阻焊工藝來完成減速起動(dòng)機(jī)電樞線圈的焊接，但是這種工藝比較復(fù)雜，不容易操作，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)溶解孔或凸起現(xiàn)象，有時(shí)在線槽中的兩銅線間還會(huì)有氣隙。

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種改進(jìn)的起動(dòng)機(jī)，它具有良好的起動(dòng)性能，克服了電樞元件與整流片間的焊接處脫焊問題，能滿足減速起動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速要求。

本發(fā)明的任務(wù)是以如下方式完成的：在重新設(shè)計(jì)換向器與電樞元件的結(jié)構(gòu)時(shí)，采用銅材料的整體，經(jīng)沖制成為連為一體的電樞元件與之相對(duì)應(yīng)的整流片兩個(gè)部分。我們可根據(jù)各種起動(dòng)機(jī)輸出功率的要求，計(jì)算獲得電樞元件的導(dǎo)體面積，選用合適的銅板或者扁銅線，扁銅條，一次沖壓形式，其中每一個(gè)整流片所呈現(xiàn)圓心角應(yīng)依據(jù)換向器的外徑大小進(jìn)行計(jì)算；換向器部分為楔形。根據(jù)繞組的設(shè)計(jì)要求，把與整流片連為一體的電樞元件扭成上下兩層。然后按設(shè)計(jì)要求將成型的電樞繞組壓進(jìn)轉(zhuǎn)子鐵芯的槽內(nèi)，同時(shí)換向器也被壓入轉(zhuǎn)子主軸上。最后，根據(jù)電樞繞組設(shè)計(jì)要求焊接其尾部導(dǎo)體，再進(jìn)行絕緣加固處理。這樣，電樞元件與整流片之間就不存在焊接問題，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)、大電流的條件下頻繁起動(dòng)，電刷與換向器之間產(chǎn)生的高溫就不會(huì)使整流片與電樞元件之間產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象。

圖1是本發(fā)明的換向器與電樞元件連成整體的縱向剖面圖。

圖2是這種換向器與電樞元件的正視圖。

參看圖1，這種換向器上的整流片（1）與其相對(duì)應(yīng)的電樞元件（2）是用同一整體的銅材料制造的，換向器形狀為楔形。參照?qǐng)D2、與整流片（1）相對(duì)應(yīng)的電樞元件（2）是扭成上下二層，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在電樞元件（2）的尾部（3）進(jìn)行成形焊接。由于電樞元件（2）是與整流片（1）構(gòu)成不可分割的整體，而焊接又是在電樞元件（2）的尾部（3）進(jìn)行的，在大電流，高速運(yùn)行的情況下，電樞元件與整流片之間不會(huì)出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象，而在電樞元件的尾部，環(huán)境溫度比較低，也不容易產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象，所以這種結(jié)構(gòu)的起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子，能夠承受高速時(shí)的離心力作用。

這種起動(dòng)機(jī)的制造、裝配工藝流程表示如下：

我們選用電解紫銅扁線為原料，其厚度取決于整流子外徑，片數(shù)以及云母片的厚度，而寬度則與導(dǎo)體電流，材料的厚度和導(dǎo)體的電流密度有關(guān)系。當(dāng)按要求選定所需的原材料之后，即把這種扁銅線冷拉成截面為楔形的導(dǎo)體，冷拉后材料的高度，楔形下底長(zhǎng)度，整流片（1）的圓心角應(yīng)按實(shí)際需要而分別加以確定，接著是下料工序，每單元扁銅線的總長(zhǎng)度應(yīng)包括整流片長(zhǎng)度，轉(zhuǎn)子鐵芯厚度，兩邊端部扭曲長(zhǎng)度和焊接長(zhǎng)度。然后對(duì)冷拉成楔形截面的導(dǎo)體進(jìn)行沖剪，在元件的整流片（1）處沖出鳩尾錐面，并在元件的電樞部分沖剪為二根相互分離的導(dǎo)體，對(duì)這二根導(dǎo)體按電樞設(shè)計(jì)要求進(jìn)行整形，即成為圖1和圖2所示的電樞元件（2），整流片（1）和電樞元件（2）是連成整體的。其中換向器成為楔形截面。同時(shí)，確定云母片的形狀和大小，它基本上要與整流片（1）相適應(yīng)，也沖成鳩尾錐面形。這樣就可以把整流片（1）和云母片間隔排列成為圓柱體，并用壓圈夾具夾緊。隨后通過加熱烘壓，再讓它冷卻加壓，使其緊固成形，加壓后的換向器用車床加工V形槽，這樣就可以對(duì)起動(dòng)機(jī)的換向器進(jìn)行總裝配。與此同時(shí)，裝配轉(zhuǎn)子硅鋼片鐵芯和主軸，并將轉(zhuǎn)子鐵芯槽絕緣處理，然后進(jìn)行嵌線，這是將電樞壓進(jìn)轉(zhuǎn)子槽內(nèi)，同時(shí)換向器也被壓入轉(zhuǎn)子主軸上。焊接是在電樞元件（2）的尾部（3）進(jìn)行的，先把電樞繞組的尾部連成波（疊）繞式繞組，再焊牢它們。最后進(jìn)行浸漆、烘干、綁扎、絕緣加固處理。

這種起動(dòng)機(jī)由于換向器上的整流片（1）和電樞元件（2）是用同一整體的銅材料制成的，整流片（1）和電樞元件（2）之間不存在脫焊問題，而在電樞元件（2）的尾部（3）進(jìn)行焊接，環(huán)境溫度比較低，一般不會(huì)產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象。所以這種起動(dòng)機(jī)，在大電流，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下頻繁起動(dòng)，也不會(huì)產(chǎn)生脫焊現(xiàn)象。因此，它特別適用于減速式起動(dòng)機(jī)。