[其他]水平千斤頂自動(dòng)夾緊器和鎖緊器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86201769
• 申請(qǐng)日: 1986-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86201769U
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李再希;李家瑞;盧任之;黃杰民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南省公路管理局
• 主分類(lèi)號(hào): B66F3/00
• 分類(lèi)號(hào): B66F3/00
• 代理公司: 湖南省專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 張孝碧

一種橋梁多點(diǎn)頂推施工用的水平千斤頂自動(dòng)夾緊、鎖緊拉桿的裝置。

橋梁多點(diǎn)頂推施工是國(guó)內(nèi)外使用的先進(jìn)施工方法之一。它利用水平千斤頂作動(dòng)力、通過(guò)拉桿拖動(dòng)橋梁就位。拉桿的一端接水平千斤頂，另一端與梁上的錨定器相聯(lián)，水平千斤頂在作往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中逐步拉動(dòng)橋梁前進(jìn)。在頂推作業(yè)過(guò)程中，由于有多個(gè)水平千斤頂分置在各橋墩，為使橋墩承受的彎矩，扭矩控制在規(guī)定范圍內(nèi)，確保施工和橋墩安全，因此對(duì)水平千斤頂?shù)耐狭刂萍肮ぷ魍骄纫筝^高，具體包括頂推速度和活塞行程的同步。通常一般拉桿長(zhǎng)度都超過(guò)10米，當(dāng)水平千斤頂活塞在回程運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉桿失去約束，因自重下垂而產(chǎn)生撓度。因各橋墩的水平千斤頂所使用的拉桿長(zhǎng)度不同，故拉桿產(chǎn)生的撓度不相等。當(dāng)水平千斤頂在多點(diǎn)頂推作業(yè)時(shí)，每一頂推行程必先將拉桿拉直克服其撓度，才能拉動(dòng)橋梁前進(jìn)，造成千斤頂活塞有效行程的縮短。由于拉桿各自的撓度不相等，因而千斤頂推動(dòng)橋梁前進(jìn)的時(shí)序各異而產(chǎn)生不同步，使橋墩承受的彎矩，扭矩超過(guò)控制范圍、導(dǎo)致頂推失控、嚴(yán)重時(shí)將造成橋墩的破壞，危及整個(gè)工程的安全和質(zhì)量，影響工期。同時(shí)在以往人工裝拆鎖塊、夾緊拉桿的過(guò)程中不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)工，而且?jiàn)A具經(jīng)常損壞。

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)裝置，在水平千斤頂?shù)膬啥税惭b有自動(dòng)夾緊器和鎖緊器，使水平千斤頂鎖緊器至錨定器之間的一段拉桿，在工作時(shí)始終處于張緊狀態(tài)，防止撓度的產(chǎn)生。在頂推施工作業(yè)時(shí)，使水平千斤頂能同步運(yùn)行和活塞行程的充分利用，從而有效地控制頂推精度、保護(hù)橋梁安全。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型在水平千斤頂?shù)那岸税惭b自動(dòng)夾緊器，而在其后端安裝自動(dòng)鎖緊器，兩者均為水平千斤頂?shù)墓潭ǜ郊?。下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及動(dòng)作原理。

圖1為本實(shí)用新型的自動(dòng)夾緊器正面剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的自動(dòng)鎖緊器正面剖視圖。

圖3為水平千斤頂系統(tǒng)結(jié)構(gòu)裝置圖。

本實(shí)用新型由自動(dòng)夾緊器和自動(dòng)鎖緊器兩大部分組成，自動(dòng)夾緊器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由調(diào)整螺母〔1〕、夾緊器壓力彈簧〔2〕、彈簧承盤(pán)〔3〕、緊固螺母〔4〕、錐體鎖塊〔5〕、夾緊錐套〔6〕、張力彈簧〔7〕等構(gòu)成。調(diào)整螺母〔1〕為空心圓柱體，外圓面為發(fā)黑處理的光面、體內(nèi)為臺(tái)階形通孔，出口通孔端的內(nèi)凸緣供支承壓力彈簧〔2〕，大端通孔內(nèi)車(chē)有螺紋與夾緊錐套〔6〕相聯(lián)、緊固螺母〔4〕套裝在夾緊錐套〔6〕上，當(dāng)相關(guān)件〔2〕、〔3〕、〔5〕、〔6〕的相互位置調(diào)節(jié)好后，用緊固螺母〔4〕鎖緊。夾緊錐套〔6〕為三段臺(tái)階式空心圓柱體，外圓表面直徑較小的兩段車(chē)有螺紋，一端聯(lián)接調(diào)整螺母〔1〕，另一端與活塞桿〔8〕聯(lián)接，夾緊錐套內(nèi)孔呈喇叭形，由錐角為30°的錐孔和圓柱通孔相接而成。該喇叭形孔與錐體鎖塊〔5〕外表面結(jié)合，鎖塊〔5〕可在孔內(nèi)滑動(dòng)，而錐體鎖塊〔5〕為截頂空心錐體，沿直徑方向分成相等的兩半塊。錐體鎖塊〔5〕體內(nèi)有等直徑通孔，孔內(nèi)加工有兩道環(huán)槽和螺旋槽，兩道環(huán)槽供安裝張力彈簧〔7〕，螺旋槽與拉桿螺紋相嚙合，螺旋槽牙紋頂端經(jīng)特殊加工，一方面能很好夾住拉桿，另一方面在活塞返回行程時(shí)又能減少鎖塊與拉桿之間的摩擦力。壓力彈簧〔2〕由直徑為4毫米的碳素彈簧鋼絲所制，工作總?cè)?shù)為8圈。張力彈簧〔7〕的材質(zhì)與壓力彈簧相同，鋼絲的直徑為3毫米。拉桿為直徑25毫米的40硅二礬螺紋鋼，每根長(zhǎng)12米，它貫穿于整個(gè)水平千斤頂及自動(dòng)夾緊器和鎖緊器。

圖2為本實(shí)用新型的自動(dòng)鎖緊器的結(jié)構(gòu)圖，它由緊固螺母〔11〕，調(diào)整螺母〔12〕，聯(lián)接套〔13〕，自動(dòng)鎖緊器體〔14〕，壓力彈簧〔15〕，彈簧承盤(pán)〔16〕，錐體鎖塊〔17〕，張力彈簧〔18〕，鎖緊錐套〔19〕，定位板〔20〕等構(gòu)成。聯(lián)接套〔13〕為“T”形空心圓柱體，圓柱體大端滾花，小端車(chē)有外螺紋，調(diào)整螺母〔12〕套裝其上，聯(lián)接套〔13〕的一端與自動(dòng)鎖緊器體〔14〕以螺紋相接，聯(lián)接好后用螺母〔12〕緊固，聯(lián)接套內(nèi)有凸緣，凸緣的一側(cè)頂住彈簧〔15〕，聯(lián)接套內(nèi)有一通孔，通孔的一端車(chē)有內(nèi)螺紋，它與水平千斤頂內(nèi)套管〔10〕以螺紋聯(lián)接。鎖緊器體〔14〕為厚壁圓管，外圓面滾花，內(nèi)壁兩端車(chē)螺紋，一端接聯(lián)接套〔13〕，另一端供安裝鎖緊錐套〔19〕和定位板〔20〕。錐體鎖塊的結(jié)構(gòu)與自動(dòng)夾緊器鎖塊相同。錐套〔19〕為中空?qǐng)A柱體，外圓面車(chē)有螺紋，內(nèi)腔為截頂錐形孔，錐角30°，錐體鎖塊可在錐套內(nèi)滑動(dòng)。定位板〔20〕亦可稱作圓形鎖緊螺母，它的一個(gè)端面鉆有6個(gè)均布的沉孔，其直徑為5毫米，供裝拆之用。拉桿〔9〕貫通整個(gè)自動(dòng)鎖緊器，拉桿中心線應(yīng)與鎖緊器軸心線重合。