[其他]降噪鐵軌

無效

• 申請號: 86201322
• 申請日: 1986-03-14
• 公開（公告）號: CN86201322U
• 公開（公告）日: 1987-07-29
• 發明（設計）人: 蔡惠平
• 申請（專利權）人: 蔡惠平
• 主分類號: E01B11/24
• 分類號: E01B11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種鐵路運輸用的降噪鐵軌。

眾所周知，兩根鐵軌連接處都要留有伸縮縫。通常使用的鐵軌端部是與鐵軌軸線垂直的截面。它制造方便，但這種端部連接使火車在上行駛，產生很大的轟隆聲以及車箱的振動。使乘客坐在火車上很不舒適。為了降低噪音我們可以根據需要把鐵軌端部分別設計成與鐵軌的軸線成30°、45°、60°等各種斜截面。這樣火車在上面行駛時噪音可以降低，但由于端部尺寸急劇改變，端部將產生應力集中現象，端部容易損壞。本實用新型目的是提供一種鐵軌，該鐵軌不僅能降低噪音，而且可克服應力集中，延長鐵軌和火車的使用壽命。

本實用新型的解決方案是鐵軌兩端采用一種臺階形接口，最好是直角梯形接口。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1是降噪鐵軌的俯視圖。

圖2是兩根鐵軌安裝示意圖。

從圖1可知鐵軌由主體部分1、首端2和尾端3三部分組成。首端和尾端制成可以相互配合的臺階形。鐵軌主體部分同一般鐵軌相同，軌高140毫米，底寬114毫米，頭寬70毫米，腰厚14.5毫米，首端臺階，臺高25毫米，上底寬32毫米，下底寬38毫米。尾端臺階，臺高25毫米，上底寬32毫米，下底寬38毫米。上述尺寸是對43公斤／米類型鐵軌而言的。上述內容僅是本實用新型的例證，并不局限于此。例如也可將端部設計成圓形、橢圓形或拋物線型。

圖2描述了兩根鐵軌是如何安裝的，將一根鐵軌的首端與另一根的尾端對齊，其間距離根據設計要求的伸縮縫而定。

本降噪鐵軌的特點是：結構簡單，成本低，便于調整，適應范圍廣。