[其他]多功能分火頭

無效

• 申請號: 86201164
• 申請日: 1986-03-02
• 公開（公告）號: CN86201164U
• 公開（公告）日: 1987-09-30
• 發明（設計）人: 江成蓉;楊懋鑫;吳及禮
• 申請（專利權）人: 四川省渡口汽車運輸公司
• 主分類號: H01R39/60
• 分類號: H01R39/60
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽油發動機點火系分電器中的分火頭。

現在汽油發動機分電器中廣泛使用的常規分火頭，它的作用僅在于將點火線圈的點火高電壓，按特定順序依次分送往各缸的火花塞。其結構特征是分火頭的絕緣基體上安裝一片把點火高電壓分送往各缸火花塞的良導電體。其工作特征是，在汽油發動機各缸的每一循環中，分火頭只對其火花塞供電一次。

據我們查閱所知《汽車電器》雜志1982年第三期第59頁介紹的“二次靜電點火分火頭”（譯文）。其結構特征在于分火頭上有特殊的電容器。其工作原理是將分火頭周圍的電磁波能量收集在電容器內，仍按點火順序使各缸火花塞引弧燃燒。此外，在進氣、壓縮沖程中。還通過分電器和火花塞將儲存在分火頭電容器內的不能點火的電磁波能量供給被吸進，壓縮的混合氣，從而促進混合氣的離子化，即在相當高的靜電作用下，汽油表面張力被削弱。促進了霧化和擴散。由于霧化好，點火正時混合氣容易燃燒，故提高了燃燒的熱效率。

常規分火頭僅有將點火高電壓依次送往各缸火花塞的作用。二次靜電點火分火頭既有將點火線圈的點火高電壓依次送到各缸火花塞的作用。還有改善點火性能，提高汽油發動熱效率的作用。但是，二次靜電點火分火頭存在著影響。甚至破壞汽油發動機正常工作的可能性。當汽油發動機在較長時間工作后，或在較大負荷工況下，在進氣沖程剛開始的一段時期內，缸內各部份的溫度較高。火花塞電極的溫度仍較高，此時期內這種分火頭送往各缸火花塞的相當高的靜電壓，即可能引燃剛進入汽缸的新鮮混合氣，使著火后形成的高壓氣體從正開著的進氣門中反沖出來。這種現象在接近表面點火的工況下特別明顯。

本實用新型的目的在于提供一系列實用于各型汽油發動機分電器的多功能分火頭。它不僅具有常規分火頭的將點火高電壓依次送往各缸火花塞的功能和改善汽油發動機點火性能，提高汽油發動機動力，降低油耗，多種功能。而且，它是保證發動機在任何工況下都不會因分火頭上產生的靜電壓而影響其正常工作。同時，它的結構簡單，易于制造，安裝使用方法和常規分火頭的一樣。因此，可以用本實用新型作為目前廣泛使用的常規分火頭的更新換代產品。

下面結合附圖1和附圖2對本實用新型進行描述。

附圖1是多功能分火頭構造示意圖，其中，1——導電體；2、3、4、5、6——電容器極板，其材料是銅；7——分火頭體，它的材料是耐高電壓的絕緣塑料，例如酚醛塑料；8——絕緣密封層。

附圖2是多功能分火頭電原理圖，圖中虛線方框內是多功能分火頭的電路，其余部分是點火系電路；其中，9——斷電器觸點；10——分電器蓋側電極。

多功能分火頭的構造是：分火頭體〔7〕的導電體〔1〕的一端有絕緣盤。絕緣盤靠近導電體〔1〕的一面設置有電容器極板〔2〕。電容器極板〔2〕和導電體〔1〕形成電容器〔C〕。絕緣盤的另一面設置電容器極板〔3〕、〔4〕、〔5〕、〔6〕。電容器極板〔3〕、〔4〕、〔5〕、〔6〕和電容器極板〔2〕，分別形成電容器〔C₁〕、〔C₂〕、〔C₃〕、〔C₄〕。電容器極板〔2〕用絕緣密封層〔8〕完全密封住。電容器〔C₁〕、〔C₂〕、〔C₃〕、〔C₄〕的極板〔3〕、〔4〕、〔5〕、〔6〕各有若干輸出電極引至絕緣盤邊緣，并且用絕緣密封層〔8〕封住，僅露出各輸出電極的端部。電容器〔C〕、〔C₁〕、〔C₂〕、〔C₃〕、〔C₄〕在多功能分火頭上構成了附圖2的虛線方框內所示電路。該電路接入汽油發動機點火系電路的方式如附圖2所示。

導電體〔1〕仍起到將點火高電壓〔V〕按特定順序依次送往各缸火花塞的作用。當高電壓〔V〕傳到導電體〔1〕時，在電容器〔C〕和電容器〔C₁〕、〔C₂〕、〔C₃〕、〔C₄〕。即產生電壓〔V₁〕和〔V₂〕。并且〔V〕＝〔V₁〕＋〔V₂〕。電容器〔C₁〕、〔C₂〕、〔C₃〕、〔C₄〕的輸出電極通過與它們接近的分電器蓋側電極〔10〕。將電壓〔V₂〕傳送至相應的火花塞的電極間。