[其他]液壓缸缸體與導套外卡環連接裝置

無效

• 申請號: 86201033
• 申請日: 1986-02-24
• 公開（公告）號: CN86201033U
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發明（設計）人: 夏延棟;宋慧領
• 申請（專利權）人: 夏延棟;宋慧領
• 主分類號: F16J10/02
• 分類號: F16J10/02
• 代理公司: 黑龍江省專利服務中心
• 代理人: 韓衛群

本實用新型屬于一般壓力容器。

液壓缸是液壓系統的執行元件，用來完成直線往復運動或小于360的回轉運動，廣泛應用于工程機械、起重運輸機械、礦山機械等多種機械中。

液壓缸主要由缸體、活塞、活塞桿、導套、缸蓋等組成。其中導套的功能是導向與支撐往復運動的活塞桿。導套和缸蓋的連接是一個比較重要的結構。目前，國際上多數國家如美、蘇、日、德等，通常采用螺紋連接。建國初期，受蘇聯的影響，我國也多采用螺紋連接。其缺點是工藝性能較差，導套和缸體螺紋與臺階的同軸度不易保證，裝配困難。因此，我國后來改成內卡鍵連接（圖2）。幾年來的使用證明，該種連接具有如下嚴重缺點：

（1）、工藝性很差，尤其是加工長缸筒內卡鍵槽很困難，且精度難以保證。

（2）、裝配非常困難，且內卡鍵槽極易切傷密封元件的工作表面。

（3）、經長期使用后，內卡鍵〔13〕與缸體〔11〕發生浸滯、滲透、銹蝕等，幾乎形成一體，無法拆卸。

本實用新型的特點就是工藝性能好，便于安裝與拆卸，克服了上述已有結構的缺點。

本實用新型是由缸體、導套、環箍、擋圈、外卡環、防塵圈、支承環、密封圈、O形圈等組成。其安裝順序是先把導套與活塞桿一起裝入缸體內，之后套上兩個半環式外卡環，再裝入環箍，最后安裝標準軸用彈性擋圈。拆卸則采取與此相反的順序進行。

本實用新型的結構原理主要是采用外卡環的形式。其導套是由三段外徑不同、寬度不等的圓環組成。三段直徑分別為D₁、D₂、D₃且D₂＞D₃＞D₁，外徑為D₂的圓環，位于中間，寬度為B₁。在活塞桿與導套之間安裝有密封圈、支承環。導套直徑為D₁的段上套有缸體。缸體的一個端部外圓柱面上開有一個環形溝槽，寬度為B₃。溝槽的一個邊到端部的距離為B₂。

導套與缸體是由截面呈ㄇ形的兩個半環式的外卡環所套緊。外卡環內孔開有寬度為B₁＋B₂的溝槽，外卡環的另一端與導套外徑為D₃的圓柱面配合，并且在外卡環這一端的外圓柱面上開有一個放置擋圈的環形溝槽。兩半式外卡環被環箍所箍緊。環箍由擋圈及外卡環凸臺所固定。

本實用新型——液壓缸缸體與導套外卡環連接裝置具有下列優點：

1、工藝性提高。加工外卡環槽比之加工內卡鍵槽，可提高工效5倍以上。

2、裝配工藝性大大提高。與內卡鍵相比，可提高工效30倍以上。

3、不但克服了內卡鍵連接的不可拆卸性，并拆裝非常容易，可提高工效50倍以上。

4、安裝時，避免了活塞與導套密封元件的切傷。

附圖說明如下：

圖1液壓缸缸體與導套外卡環連接裝置

其中：

1－缸體；2－導套；3－環箍；4－擋圈；

5－外卡環；6－防塵圈；7－支承環；8－密封圈；

9－O形圈；10－活塞桿。

圖2液壓缸缸蓋卡鍵連接裝置

其中：

11－缸體；12－導套；13－內卡鍵；

14－隔套；15－擋圈；16－防塵圈；

17－支承環；18－密封圈；19－O形圈。

下面是本實用新型最佳實施例：（見圖1）

本實用新型是由活塞桿〔10〕、導套〔2〕、缸體〔1〕、外卡環〔5〕、環箍〔3〕、擋圈〔4〕、支承環〔7〕、防塵圈〔6〕、O形圈〔9〕組成。

首先將活塞桿〔10〕與導套〔2〕裝入缸體〔1〕內，導套是由三段外徑不同、寬度不等的圓環組成，三段直徑分別為D₁、D₂、D₃，且D₂＞D₃＞D₁，外徑為D₂的圓環，位于中間，寬度為B₁。在缸體〔1〕靠近端部的外圓柱面上，開有一個環形溝槽，其寬度為B₃，缸體〔1〕的這個頂端面到溝槽間的距離為B₂。還有一外卡環〔5〕套在缸體〔1〕與導套〔2〕上。外卡環〔5〕的截面呈ㄇ形，其ㄇ形的一端套在缸體〔1〕的溝槽內，且寬度為B₃，在此端的外圓柱面上有一凸臺。ㄇ形外卡環〔5〕的中間部位寬度是B₁＋B₂，外卡環〔5〕另一端與導套〔2〕外徑為D₃的圓柱面相配合，且寬度相等。在此端外圓柱面上開有一個安裝擋圈〔4〕的溝槽。兩半環式外卡環〔5〕，由套在它上面的環箍〔3〕箍緊。環箍〔3〕由擋圈〔4〕及外卡環〔5〕上的凸臺所固定。