[其他]充氣輪胎防戳墊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86200979
• 申請日: 1986-02-21
• 公開（公告）號: CN86200979U
• 公開（公告）日: 1987-03-04
• 發(fā)明（設計）人: 劉運文
• 申請（專利權）人: 劉運文
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12
• 代理公司: 上海市專利事務所
• 代理人: 全永留

充氣輪胎防戳墊涉及輪胎，更具體地說涉及輪胎增強件。用于防止鐵釘?shù)葞Ъ馕矬w戳破充氣輪胎。

充氣輪胎已經廣泛地用于各種運輸車輛。但是充氣輪胎被鐵釘?shù)葞Ъ馕矬w戳破而漏氣的情況屢見不鮮。為此，國外已有一種用聚氨基甲酸乙酯（聚氨酯、聚亞氨酯）塑料制成的自行車防戳墊，用以襯在自行車內、外胎之間，可以防止碎玻璃、金屬切屑等短小的帶尖物體戳破內胎而引起漏氣。但是，由于聚氨酯塑料的硬度較低，不能防止鐵釘、圖釘?shù)燃獯虪钗矬w的戳入。而聚氨酯塑料本身價格較貴，且其產量較少，難以滿足防戳墊生產的需要。另外，對于負荷較重的汽車、拖拉機輪胎的防戳墊，目前國內、外還沒有出現(xiàn)。

本實用新型的目的是要提供一種能夠防止硬度較高的鐵釘?shù)燃鉅钗锎疗苾忍サ姆来翂|。不僅適用于自行車、手推車、摩托車等輕型車輛的充氣輪胎防戳，而且適用于負荷較重的汽車、拖拉機的充氣輪胎防戳。

本實用新型防戳墊包括金屬帶、固定件以及軟質保護層。作為本實用新型的一種形式，防戳墊是一條外包軟質保護層，首尾搭接的金屬帶。適用于自行車等輕型車輛車胎防戳。另一種形式的防戳墊是一條由首尾搭接的多條金屬帶和每條金屬帶上的固定件以及通過固定件固定的內帶及其兩側的保護層組成的帶。適用于自行車等輕型車輛車胎防戳。再一種形式的防戳墊是一條由多條縱向首尾搭接、橫向魚鱗式搭接的金屬帶和每條金屬帶上的固定件以及通過固定件固定的內帶及其兩側的保護層組成的帶。適用于汽車等負荷較重的充氣輪胎防戳。

本實用新型防戳墊由于采用了硬度較高的金屬帶，不但可防止碎玻璃、金屬切屬等短小的帶尖物體戳破內胎，而且能防止鐵釘、圖釘?shù)雀鞣N尖刺狀物體戳破內胎。而且，所選用的金屬帶和保護層材料的價格低廉，來源廣，制作簡單。還可適合于所有具有充氣輪胎的車輛的防戳。

以下，將結合附圖和實施例對本實用新型作更具體地敘述。

附圖說明：

圖1為自行車等輕型車用輪胎的局部橫剖面示意圖；

圖2為一條由首尾搭接的多條金屬帶所形成防戳帶的示意圖；

圖3為圖2的C向的局部展視剖視圖；

圖4為多條金屬首尾搭接及與保護層相互連接局部剖視圖；

圖5為多條金屬帶以魚鱗式搭接的防戳墊局部剖視圖。

實施例1

參照圖1，本實用新型的防戳墊4襯在外胎2與內胎3之間。防戳墊4由一根金屬帶6和包復在金屬帶上的保護層5組成。金屬帶6最好采用冷軋狀態(tài)的帶鋼，也可采用熱軋狀態(tài)帶鋼或者經過硬化處理的帶鋼。其長度略大于所襯車胎的外胎的內圓周長，其寬度略大于或等于車胎受載荷下與地面的接觸寬度，其厚度視材料而定，對一般帶鋼來說，以0.3～0.8毫米為宜。使該金屬帶形成一條剛硬又有彈性的環(huán)形帶，兩端接頭處呈搭接狀。環(huán)形帶外包上一層軟質材料作保護層。此軟質材料保護層可以是一種纖維織物，也可是具有足夠強度的塑料或者橡膠。

實施例2

參照圖2～4，作為自行車等輕型車輛1車胎防戳墊的另一種形式，防戳墊9是一條由首尾搭接的多條金屬帶6、每條金屬帶6上固定的固定片8以及通過固定片8使金屬帶6與環(huán)形軟質保護內帶7固定的內帶7組成。內帶7的長度與所墊車輛的外胎內周長相當。根據(jù)所采用金屬帶6的條數(shù)和每條金屬帶上所固定的固定片8的個數(shù)，在內帶7上相應的距離上開設兩條垂直于內帶7縱向的切縫。其寬度與距離與U形固定片8相配。每條如實施例1所述寬度和厚度的金屬帶6橫向以輪胎的曲率半徑彎曲。在每條金屬帶的中部或其它部位上牢固地焊上一個U形固定片8。將焊在金屬帶上U形固定片的兩腳插入與之相對應的環(huán)形內帶7的切縫內，并將U形固定片8的兩腳向外或向內彎曲弄平，使每條金屬帶6固定在環(huán)形內帶上。每條金屬帶之首尾互相搭接，組成一條封閉的環(huán)形防戳帶。由于內帶有一定韌性，可以保持防戳帶的柔性。從局部來看，每條金屬帶又有足夠的剛性，首尾搭接又可防止各種尖物從正面或者兩條金屬帶的接頭處戳入。

考慮到金屬防戳帶和U形固定片在加工時的毛刺未清除干凈而易使內、外胎受損。因此，防戳帶的兩側再襯上一層由各種纖維織物、塑料或者橡膠等耐磨材料組成的保護層5。

實施例3

參照圖5，作為汽車等負載較重的車輛的防戳墊的一種形式，防戳墊10在縱向上采用與實施例2中所述的首尾搭接的方式，在寬度方向上，采用多條首尾搭接又相互魚鱗搭接的方式。金屬帶的厚度對鋼帶來說，以0.5～1.2毫米為宜，每條金屬帶6均通過牢固地焊在每條金屬帶上的固定片固定在內帶上，其固定方式同實施例2所述，其兩側再襯上一層由各和纖維織物、塑料或者橡膠等耐磨材料組成的保護層5，或者纖維織物與橡膠組成的耐磨材料組成的保護層5。每條金屬帶上的固定片的個數(shù)和每條金屬帶的寬度和長度根據(jù)輪胎所受負荷大小而有所不同。