[其他]汽車節油加能器

無效

• 申請號: 86200347
• 申請日: 1986-02-04
• 公開（公告）號: CN86200347U
• 公開（公告）日: 1986-11-26
• 發明（設計）人: 齊聚斌;李紅艷
• 申請（專利權）人: 密云人才研究會
• 主分類號: F02P15/10
• 分類號: F02P15/10
• 代理公司: 北京市專利事務所
• 代理人: 沈怡,白瓏

該實用新型屬汽車點火裝置。

在現有的汽車發動機中，汽油和空氣的混合氣是用電火花點燃的。為了在發動機氣缸內產生火花，便要采用點火裝置。點火裝置要保證在各種條件下可靠地點燃混合氣。目前在汽車上廣泛應用的點火裝置是由電源、點火線圈（初級線圈和次級線圈）、斷電器、配電器、電容器、火花塞組成點火裝置電路。但現有的這種點火裝置，是當凸輪將斷電器觸點K閉合時，點火線圈中的初級繞組有電流通過，在鐵芯中形成磁場。當凸輪轉動將觸點K打開時，初級電路被切斷，初級電流及磁場迅速消失，在次級繞組中感應出高壓電動勢，可達2萬伏，致使火花塞放電點火。但只在瞬間打火一次，而且點火提前角較小，使汽油在汽缸內不能充分燃燒，影響了發動機效率的提高。特別是在低速行駛的情況下，由于電壓不足，時常打不著火；且燃燒不充分，不僅費油還造成污染。

為了克服現有點火裝置的不足，使火花塞的間斷打火變為連續打火，讓油氣在汽缸內充分燃燒，以達到節油加速的目的。為此，發明了本節油加能器。

該節油加能器由一個中間繼電器J并聯一個電容C所構成。中間繼電器J的線圈L的工作電壓為12V，電流為2安培，電容C的電容為2微法，工作電壓為630伏。該裝置實質上就是一個振蕩器，關鍵是必須將這個振蕩器串聯在汽車點火電路中，組成了一個新的點火電路。為了提高中間繼電器J的壽命，把觸點K換為鎢金屬。下面講講，汽車節油加能器串聯在汽車點火裝置電路中組成新的點火裝置電路的工作原理。從附圖可見，在未串聯上節油加能器前，斷電器觸點K打開時，互感產生高壓，激發火花塞打火一次。串聯上節油加能器后，由于它實質上是一個振蕩器，所以，當斷電器觸點K閉合時，節油加能器與電源接通，中間繼電器線圈通電，使繼電器觸點K閉合。此時，中間繼電器J與電容C組成振蕩電路，電路中就會產生電能與磁能反復轉換的現象，這樣就使得點火線圈中的初級繞組形成頻率較高的通電和斷電。隨之，鐵芯連續產生磁場和磁場消失，次級繞組也隨之連續產生高壓，使火花塞多次打火。從斷電器K閉合開始，一直到凸輪使觸點K打開為止。由于節油加能器振蕩電路的作用，使火花塞在這段時間里能連續打火，試驗結果，可連續打火8～14次，從而提高了點火的命中率，而且由于火花多，勢必油氣燃燒就充分得多，于是也就提高了發動機的效率。加了節油加能器后，和原來的點火情況正好相反。原來是斷電器觸點K打開時瞬間點火一次，現在是觸點K閉合時開始打火，一直連續到觸點K打開為止，點火多次。

再有，吸入氣缸中的混合氣究竟在什么時間點火最合理，主要是從使發動機獲得最大的功率和最小的燃料消耗量出發來衡量的。因為混合氣在發動機氣缸內的燃燒不是瞬時的，而是占一定時間的，所以要使發動機得到最大功率，就不應在壓縮沖程終了的上止點點火，而要適當的提前一些，使活塞到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而能發出最大功率。從點火開始到上止點的一段時間，通常用曲軸轉過的角度即點火提前角來表示。點火提前角過大（即點火過早），混合氣的燃燒在壓縮沖程進行，氣缸內的燃氣壓力急驟上升，給正在上升的活塞造成一個短時間的阻力，使發動機的功率下降，并造成爆燃嚴重。點火提前角太小（即點火過遲），混合氣不能及時充分燃燒，而在膨脹過程甚至在排氣管中補燃，因此氣缸的壓力降低，發動機功率減少，并會發生過熱。因此，選擇最佳點火提前角是十分必要和重要的。我國汽車如BJ212型的點火角大約為20～30°，其它型號汽車的點火提前角則還要小，當然也不是越大越好。本實用新型的第二個特點就是能加大點火提前角即再提前一點打火。串聯上本裝置后，可使點火提前角達到40°左右，此角度的點火時間、點火效果最好，是最佳點火提前角，由于此狀態燃燒充分，起到了節油的效果。

本節油加能器經交通部汽車運輸節能技術服務中心試驗鑒定如下：

汽車等速燃料經濟對比試驗數據

試驗得出，裝上節油加能器后，用E檔的情況下，平均節油率可達2.65％，節油效果比較顯著。

總之，本節油加能器雖然結構簡單、成本低，是個小裝置。但把它串聯到汽車點火電路中，卻起到了連續打火，加大點火提前角的作用，從而使氣缸內油氣燃燒充分，提高了汽車發動機的效率，有明顯的節油效果。特別是汽車在中、低速及怠速情況下，點火提前角都能增加10°左右，效果更好。而且，在油耗相同的情況下還能提高車速，既便原車的分電器損壞，使用本裝置，汽車仍能起動和行駛，也起到了備用點火裝置的作用。

附圖說明：

附圖為本裝置串聯在汽車點火電路中的電氣原理圖。圖中：

蓄電池工作電壓12伏，