[其他]汽車水箱散熱暖風器

無效

• 申請號: 86200238
• 申請日: 1986-02-01
• 公開（公告）號: CN86200238U
• 公開（公告）日: 1986-11-26
• 發明（設計）人: 劉少華;李崇富
• 申請（專利權）人: 劉少華
• 主分類號: B60H1/04
• 分類號: B60H1/04
• 代理公司: 首都專利代理事務所
• 代理人: 劉蘭

本實用新型所涉及的是一種為汽車駕駛室供暖的裝置。

目前，汽車上所使用的供暖設備，一般都要消耗汽車本身的能量。在這些汽車供暖設備中，有一種小水箱式暖風機供暖與本實用新型相接近，它的工作原理是：從發動機水箱處接一個專門的小水箱，再另外安裝一個抽風機，把冷風從小水箱的對面一側抽過來，當冷風從小水箱的散熱片中穿過，進入抽風機就變成了熱風，然后從抽風機的后邊出去，就起到了熱風的作用。這種暖風機結構復雜，消耗汽車能量。而且需要另安一個小水箱和抽風機，體積大，成本高，增加全車的用電負荷，而且送風慢。

本實用新型的目的，是利用汽車的余熱，設計一種簡單、低成本、低消耗的暖風器。

為了實現上述的目的，在結構上采用以原發動機的冷卻水箱為熱源，以原車發動機風葉為動力，為駕駛室提供暖風。一般在汽車發動機前邊有個大水箱，在水箱處有抽風用的風扇葉，隨著發動機的啟動而旋轉，風葉是用來抽風降低水箱溫度的。即：抽過來的冷風經過水箱就會變熱，使水箱降溫。這樣利用一個風斗和風道，通過水箱上的風扇葉將熱風通過風斗送到駕駛室中去。在風斗中，還安裝有活動的風門，可以在駕駛室中控制，用于調節進入駕駛室中的熱風；對于大型汽車，為了保證駕駛室的溫度，還可以將風道通過汽車的其它一些余熱管，例如安裝在發動機廢氣排氣管上，使得由風道過來的熱風在途經廢氣排氣管時，又一次加溫。

采用此種裝置，既節省了由于為駕駛員供熱所消耗的能量，又達到了取暖的目的，也起到了加強室內空氣流通的作用，有利于人體健康，成本低、節省能源和電力，無需保養，不受原材料限制，體積小，操作方便，改善了司機的工作環境，有利于安全行車。

圖1、2為風斗安裝位置示意圖。

圖3、是風斗的示意圖。

風斗10安在水箱8上的抽風機9旁，風斗上有一個風圈（1），用于和水箱連接和有利于風力的集中，受風室（4）主要用于把熱風導入儲氣室（5），在受風室（4）上有一風門（2），其作用是控制風量，當打開受風室（4）的風門（2）時，就關閉了儲氣室（5）的風門（3），讓熱風從受風門（2）部位跑掉，當關閉受風室（4）的風門（2）時，也就打開了儲氣室（5）的風門（3），使熱風順著儲氣室（5）的導風管（6）進入駕駛室，為了操作方便，在風門上有一個拉線（7）通向駕駛室，由駕駛員控制進風的大小。儲氣室（5）需連接導風管（6），使熱風由風斗經過導風管（6）通向駕駛室。