[其他]一種帶有在控制下可以活動的副船身的帆船

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86200027
• 申請日: 1986-01-06
• 公開（公告）號: CN86200027U
• 公開（公告）日: 1987-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀強
• 申請（專利權(quán)）人: 紀強
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種水上運輸工具的技術(shù)改進。

一般帆船的主要結(jié)構(gòu)是由船身及數(shù)片由帆繩系著，由桅桿支撐著的船帆所構(gòu)成。這種帆船具有節(jié)能的優(yōu)點，但也存在以下三個缺點：1、航速太低；2、當(dāng)風(fēng)浪較大時船身容易過份傾斜；3、在改變航向時除了要改變船舵的角度外，還要改變船帆的迎風(fēng)角度，這就要通過調(diào)整各根帆繩來完成，所以操縱過程復(fù)雜笨重而且緩慢。

本實用新型針對以上缺點對一般帆船在結(jié)構(gòu)上采取了改進措施，使帆船的航速大幅度提高，而且比較平穩(wěn)，有較強的抗風(fēng)浪能力，同時操縱也十分靈活輕便。

附圖1是這種帆船的立體視意圖。圖中1為主船身，2為附船身，3為船帆，4為主桅桿，5為附桅桿，6為卷帆桶，7為帆布導(dǎo)輪，8為船舵。

附圖2是從船首向船尾看時船帆骨架右半部分的示意圖。船帆的所有結(jié)構(gòu)都是左右對稱的，圖中9為上橫梁，10為下橫梁，11為加固桿件，18為帆布托盤。

附圖3是帆布的一段的主視示意圖。圖中12為帆布布面，13為帆布小輪，14為橫拉板，15為鏈結(jié)栓，16為豎拉板，17為帆布邊繩。

附圖4是一組船帆帆布卷放機構(gòu)的俯視示意圖。圖中19、20、21分別是卷帆桶、帆布導(dǎo)輪及主桅桿與上橫梁的連接板。圖中22為帆布小輪軌道。

附圖5是帆布導(dǎo)輪的主視示意圖。圖中23為輪軸，24為上輪盤，25為下輪盤的剖視情況。

附圖6是帆布導(dǎo)輪輪盤的俯視圖，圖中26為輪齒。

附圖7是船帆上橫梁及帆布小輪軌道的橫切面視圖。

附圖8是帆布小輪軌道在有帆布小輪時的橫切面視圖。

附圖9是帆布小輪軌道末端的水平剖視圖。這是帆布展開到接近末端的情況。圖中27為末端拉桿，28為牽引鋼絲繩，29為牽引滑輪。

本實用新型的要點是：1、它采用橫向大幅度增加船帆寬度的辦法來大幅度增加船帆的面積。為了進一步增加船帆的面積，這樣的帆也可以增加到兩個或兩個以上。2、船帆可以在操縱下以主桅桿為軸自行轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動范圍可大于90度角，以便在風(fēng)向和航向確定后使船帆及時處于最佳迎風(fēng)角度。以上兩條是為大幅度提高航速創(chuàng)造條件。增加帆的面積可以獲得較多的風(fēng)的推力，而在帆面積相同的情況下一塊完整的大帆要比數(shù)塊小帆產(chǎn)生大一些的推力。這是因為風(fēng)容易從小帆的兩側(cè)繞過去，而減少其推力。在一個較小的空間所獲得的風(fēng)力也較小，而這種將帆面橫向大幅度展寬的船帆所占的空間區(qū)域要大得多。3、在船身的兩側(cè)，船帆的下面增設(shè)了附船身。其作用主要是用來產(chǎn)生浮力，通過附桅桿支撐船帆以維持整船的平穩(wěn)。這樣主船身就不再承擔(dān)維持整船平穩(wěn)的任務(wù)，所以主船身可以做得狹長些，這有助于減少船的行進阻力。4、帆布可以在控制下沿船帆橫梁自行展開和卷起，也可根據(jù)需要將帆布橫向調(diào)整在適當(dāng)?shù)膶挾取?、駕駛操作十分輕便靈活。因為帆布的收放，附船身水平角度的控制，帆面迎風(fēng)角度的調(diào)整及船舵角度的控制，都可以在駕駛室內(nèi)通過電氣控制，由電動機提供動力，經(jīng)傳動裝置驅(qū)動操作機構(gòu)自行完成。另外附船身在平時行進時可與主船身保持平行，在轉(zhuǎn)彎時可以調(diào)整其水平角度配合船舵形成水平力偶，使整船的轉(zhuǎn)向更加快速靈活。如果用微電腦對全船進行實時的控制，則這種船帆的優(yōu)點會得到更充分的發(fā)揮。

下面對照各附圖解釋以上各功能的實現(xiàn)。

1、船帆及附船身水平轉(zhuǎn)動的實現(xiàn)。

船帆骨架直接固定在主桅桿及附桅桿上。主桅桿可以自身軸線為軸轉(zhuǎn)動而帶動整個船帆作水平轉(zhuǎn)動。同樣附船身也可以以附桅桿為軸作水平轉(zhuǎn)動，這就實現(xiàn)了對船帆及附船身水平角度的調(diào)整。

附圖中使船帆及附船身轉(zhuǎn)動的動力機構(gòu)和操作機構(gòu)附圖中沒有畫出。主桅桿要求堅固，它除了傳導(dǎo)船帆的巨大推力外還要承擔(dān)船帆轉(zhuǎn)動時的強大轉(zhuǎn)矩力。使主桅桿轉(zhuǎn)動的動力機械裝置在甲板下面，使附船身轉(zhuǎn)動的機構(gòu)是沿船帆下橫梁敷沿的。

2、船帆帆面自動展開和卷起的實現(xiàn)。