[其他]金屬薄板邊緣的卷邊加工方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86108581
• 申請日: 1986-12-25
• 公開（公告）號: CN86108581A
• 公開（公告）日: 1987-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小林敏夫
• 申請（專利權(quán)）人: 大發(fā)工業(yè)株式會社
• 主分類號: B21D19/12
• 分類號: B21D19/12
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利代理部
• 代理人: 盧寧,包冠乾

本發(fā)明是關(guān)于改進(jìn)這樣的卷邊加工方法，這種方法將一塊金屬薄板的邊緣部彎曲成截面為U字形，而后將另一塊金屬薄板的邊緣部包覆夾壓在此彎曲部的內(nèi)部，使兩塊金屬薄板相接合。

在各種金屬薄板制品或其部件中，其構(gòu)成有時需要將兩塊金屬薄板的邊緣部，即外壁板和內(nèi)壁板的邊緣部互相結(jié)合而成。例如，像汽車門之類的部件，它是構(gòu)成車體外觀的一部分，為了提高汽車的商品價值，不但要確保外壁板的表面精度，而且還須將其邊緣部分加工得美觀好看。為此，采用了這種被稱為卷邊加工的方法，這種方法將外壁板的邊緣部向內(nèi)側(cè)彎曲，彎曲成其截面為U字形，而后將內(nèi)壁板的邊緣部包覆夾壓在此彎曲部的內(nèi)部，利用這種方法使兩者相結(jié)合。

關(guān)于卷邊加工方法的應(yīng)用，下面以汽車的后門作為例子進(jìn)行說明。如附圖的第6圖和第7圖所示，汽車的后門（1）是將兩塊金屬薄板，即將內(nèi)壁板（2）和外壁板（3）相接合，使其在內(nèi)部形成空間而構(gòu)成。而且，內(nèi)壁板（2）和外壁板（3）的外露一側(cè)的邊緣結(jié)合部（3a′）是這樣加工的，將外壁板（3）的邊緣部（3a）向內(nèi)側(cè)彎曲，彎至截面成U字形，然后，使內(nèi)壁板（2）的邊緣部（2a）包覆夾壓在此彎曲部中。

這種卷邊加工方法已眾所周知。例如，像在日本國實用新型公開昭和59-12002號（1984年8月13日公開）和日本國實用新型公開昭和60-146523號（1985年9月28日公開）中所公開的那樣，已有幾種方式。這些眾所周知的卷邊加工方法，一般按以下的順序進(jìn)行加工。

以下參照附圖的第8圖至第10圖具體說明先有的卷邊加工工序。

首先，在預(yù)彎曲工序中，僅將外壁板（3）的邊緣部（3a）的一定寬度彎曲為近似直角。在此預(yù)彎曲工序中，例如第8圖中由虛線表示的那樣，將放置在具有垂直側(cè)壁（4a）的固定沖模（4）上的外壁（3）用沖模墊（5）壓住，使邊緣部（3a）伸出垂直側(cè)壁（4a）的寬度保持一定，隨后，如第8圖的實線所示，使沖頭（6）沿垂直側(cè)壁（4a）下降，將外壁板（3）彎曲為近似直角。

在隨后的卷邊工序中，將內(nèi)壁板（2）的邊緣部（2a）疊合在外壁板（3）上，並進(jìn)行彎曲，使得用上述預(yù)彎曲工序彎曲成近似直角的外壁板（3）的邊緣部（3a）重疊在內(nèi)壁板（2）的邊緣部（2a）上。為此，如第9圖所示，將上述在預(yù)彎曲工序中彎曲成近似直角的外壁板（3）的邊緣部（3a）放置在固定沖模（7）上，使其邊緣部分朝上豎起，將內(nèi)壁板（2）的邊緣部（2a）疊合在此外壁板（3）上，然后使具有傾斜沖頭面（8a）的預(yù)卷邊沖頭（8）下降到上述豎直狀的邊緣部（3a）上，先將此邊緣部（3a）進(jìn)一步彎曲至傾斜（此工序稱為第一卷邊工序）。

隨后，如第10圖所示，將第一工序中加工完的外壁板（3）和內(nèi)壁板（2）以疊置的狀態(tài)放置在另一個固定沖模（9）上，並使具有近似平面形沖頭面（10a）的卷邊沖頭（10）下降，將上述用第一卷邊工序彎曲成傾斜狀的外壁板（3）的邊緣部（3a）完全彎曲成其截面為U字形，從而包覆夾壓內(nèi)壁板（2）的邊緣部（2a）（此工序稱為第二卷邊工序）。

因此，卷邊工序一般包括上述第一卷邊工序和第二卷邊工序。

不過，在先有的加工方法中，外壁板（3）的邊緣部（3a）的彎曲點P不固定，因此存在接合邊緣部（3a′）上產(chǎn)生皺紋這種缺點。

這種出現(xiàn)皺紋的現(xiàn)象，主要是在第一卷邊工序中由下述種種原因造成的，①要將外壁（3）和內(nèi)壁板（2）的疊層體用沖模墊壓住使其不動是很困難的;②相對于下降的預(yù)卷邊沖頭（8）的傾斜沖頭面（8a），外壁板的邊緣部（3a）的受壓面（3s）要滑動，所以在彎曲上述邊緣部（3a）時，由傾斜沖頭面（8a）施加到上述受壓面（3s）上的摩擦力F和阻力N的各個水平分量容易變動。這種水平分量的變動則是由于受到受壓面（3s）上潤滑油的多少，以及在截斷壁板時在上述邊緣部（3a）的邊端（3b）上產(chǎn)生的毛刺和上述沖頭面（8a）在開始接觸時的作用等影響所致。

產(chǎn)生這種皺紋后，產(chǎn)品的外型尺寸便不規(guī)整，並且在外壁板（3）和內(nèi)壁板（2）之間產(chǎn)生微小的間隙，在一定場合雨水等便侵入，造成生銹的原因。例如，如將在邊緣部產(chǎn)生這種皺紋的汽車后門裝到車體上，則車體和后門的邊緣部不能構(gòu)成恒定的間隔，這就使車的外觀變得難看。

本發(fā)明是根據(jù)上述的情況而提出的，它以提供改進(jìn)的卷邊加工方法作為其課題，這種改進(jìn)的方法能夠使外壁板的邊緣部（3a）總是沿一定的預(yù)定的彎曲線進(jìn)行彎曲。

本發(fā)明的金屬薄板邊緣的卷邊加工方法按如下步驟進(jìn)行。