[其他]具有加速度和減速度指示裝置的車輛速度表無效
| 申請號: | 86108239 | 申請日: | 1986-12-18 |
| 公開(公告)號: | CN86108239A | 公開(公告)日: | 1987-09-30 |
| 發明(設計)人: | 扎克·魯塞爾;肯特·索爾伯格 | 申請(專利權)人: | 蒸氣公司 |
| 主分類號: | G01P3/12 | 分類號: | G01P3/12;G01P3/00;G01P15/00;G01C23/00;G08B21/00 |
| 代理公司: | 中國國際貿易促進委員會專利代理部 | 代理人: | 范本國 |
| 地址: | 美國伊*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 具有 加速度 減速 指示 裝置 車輛 速度 | ||
本申請的參考文件:
美國專利第3,525,044、3,699,563和3,864,731號,其中公開和要求保護的數字式速度指示器和記錄器、記錄、測量和指示大型車輛速度的技術和方法已轉讓給與本申請相同的同一受讓人。本申請文件中參考了這些專利的說明書和權項。
本發明涉及機車、地面運行牽引機和其它大型車輛的速度和加速度的測量,更具體地說,本發明涉及創新的車輛的速度和加速度的測量,確定和顯示,以及利用數字技術產生模擬顯示。
本申請所公開和要求保護的設備利用內部和這兩種光源來實現車輛的速度和加速度的模擬環境數字顯示。
先有技術的數字速度表(可參閱上述參考文獻中的美國專利3,525,044和3,699,563)裝有老式的顯示,在工作時會出現某些缺點,有時甚至是嚴重的缺點。在其它一些類型的速度表中,這類缺點包括數字字型小,顯示光暗以及不能利用環境光來改善顯示亮度。
現在常用的數字顯示裝置具有一個也許最難克服的缺點,即,不能按圖形來識別。一般認為,模似顯示所傳輸的信息容易被車輛司機以較少的注意力識別。然而,數字技術很難有助于模擬顯示。此外,數字技術雖然在確定高階函數,如加速度時,是很方便的,但至今還沒有這樣一種裝置,它能把模擬的速度和加速度顯示和數字信號處理結合起來。這種類型的顯示對于車輛司機在進行剎車和輸加牽引功率時具有非常寶貴的幫助。
因此,本發明的目的是為大型車輛提供一種速度指示和測量設備,而其顯示基本上具有模擬特性。
本發明的進一步的目的是提供這樣一種速度指示和測量裝置,該裝置能借助于較亮的環境照明來增強速度指示的鮮明度。
本發明的另一個目的是提供這樣一種速度指示裝置,該裝置包括車輛加速度的基本上是模擬的指示。
本發明的再一個目的是給大型車輛提供這樣一種速度指示和測量裝置,該裝置應用數字技術來進行模擬顯示。
本發明的另一個目的是提供這樣一種車輛速度指示裝置,該裝置可進行發動試驗,當設備失靈時,能給出故障的視覺指示。
本發明的另一個目的是提供這樣一種車輛速度指示裝置,該裝置具有受控制的存取裝置,用來輸入和調節決定車輛參數的速度。
本發明的再一個目的是給速度指示器的調整提供保密而可靠的接近途徑,從而大大提高設備的可靠性。
一種車輛速度表,該速度表依靠一個被車輛驅動的脈沖發生器進行工作,速度表內裝有以模擬顯示為主的車輛速度和加速度/減速度顯示器,該顯示器還包括以下兩種機構:一是輔助性的數字式精密讀取機構(用于讀出模擬速度顯示值),二是包括所有指示的透明反射(transflective)的液晶顯示。透明反射特性,在有較強的環境光線存在時,能提高顯示的亮度。
由微處理機來實現的數字技術被用于通過在精確的預定時間間隔對來自軸頭,即軸驅動的脈沖發生器的脈沖進行計數來測量速度。在預定的采樣周期中,按順序測得的速度值被存起來,用來確定車輛的加速度。
一個測量和顯示速度和加速度的新方法是利用至少連續兩次的速度測量并且用采樣時間加以平均,該采樣時間略長于確定兩個特定速度所需的時間。然呈,測定在整個給定時間間隔內的速度差,計算出平均加速度。加速度的顯示利用符合人機工程計量學的正確形式,其中加速度和減速度的速率變化用垂直條增加尺寸和/或減小尺寸來表示。
典型的做法是,在速度顯示器的左手部份,減速度是用減小垂直條尺寸來表示,而在顯示器右手部份,加速度是用增大垂直條尺寸來表示。
混合顯示的內容包括速度、加速度和/或減速度。其模擬顯示方式使得車輛司機能在短暫的瞬間掌握最多的信息。眾所周知,模擬顯示所表示的圖形代表的值可以很快地被識別出,從而可以迅速識別任何不正常的指示以及采取補救的措施。
車輛司機可在任何時間進行的視覺觀察試驗,可提供一個表示設備工作正常的預定顯示,或者發現工作不正常而采取停車手段,這就使司機能預先了解情況,從而進行修理或利用別的測量速度的方法,使用者也可以對速度和加速度測量中所涉及的因素(如車輛的直徑),進行初始校準和調節。使用由外部的一個永磁鐵來驅動隱閉開關,能限制一般人隨意進行多余的調節和校準。
圖1表示本發明的功能方框圖,特別示出主要系統部件的信號/電源流經的路徑。
圖2和2a是本發明的顯示部份的平面圖,其中特別示出了模擬刻度和指針,用模擬指針所表示的速度的數字指示,開車時的加速度和/或減速度用顯示條來指示。
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