[其他]可分離輪輞式車輪組件的密封結構

無效

• 申請號: 86108136
• 申請日: 1986-12-02
• 公開（公告）號: CN86108136A
• 公開（公告）日: 1987-07-22
• 發明（設計）人: 多納德·阿爾伯特·雷特澤爾;愛得溫·保羅·尼克爾
• 申請（專利權）人: 布德公司
• 主分類號: B60B25/04
• 分類號: B60B25/04;B60B25/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 蔡民軍,辛哲生

本發明是關于機動車輪的結構，特別是關于用來把無內胎輪胎安裝到可分離輪輞式車輪上的密封結構。

目前廣泛使用的無內胎輪胎機動車輛的車輪結構一般可分為二類，第一類車輪結構是整體型的，它具有一對分開的輪胎胎唇卡裝輪緣及中間輪輞部分，輪胎安裝到整體型車輪是通過車輪安裝設備或用一種特殊的工具，迫使輪胎的加強邊緣越過輪胎胎唇卡裝輪緣。盡管使用該類車輪結構時比較滿意，但它具有以下的缺點，即需要用特殊的設備和工具來安裝輪胎。當用于重型車輛時，由于在野外需要對輪胎或車輪進行修理，這些缺點就變得特別嚴重了。另一類一般用的機動車輪稱為可分離的輪輞型車輪或稱拼合車輪，其輪胎胎唇卡裝輪緣是由各單獨的零件組裝在一起而成。其中有一種可分離輪輞式車輪用一個構件形成平底的中間輪軸部分及輪胎胎唇卡裝輪緣，用另一個單獨的環形零件形成另一個胎唇卡裝輪緣。該環形零件通過螺紋緊固件被固定在車輪的另一零件上。另一種可分離輪輞分離型車輪的結構采用一對車輪零件，每個零件構成一個車輪輪軸中間部分及一個胎唇卡裝輪緣，這些可分離輪輞式車輪零件的組裝也是用螺紋緊固件固定在一起的。

在有些機動車的使用場合中，如載重軍用車輛，需要用輪胎胎唇鎖緊裝置，它使輪胎甚至當輪胎中的充氣壓力基本喪失時也能與輪子的胎唇卡裝輪緣保持接合。盡管偶然由于跑氣或為了提高牽引力而失掉空氣壓力，該胎唇鎖緊裝置使車輛輪胎在失去空氣壓力時也能繼續運行。典型的用于可分離輪軸式車輪的輪胎胎唇鎖緊裝置包括由高密度合成橡膠構成的管狀件，位于輪胎胎唇之間，當胎唇緊貼在胎唇卡裝輪緣時管狀件受壓縮。為了使這些輪胎胎唇鎖緊裝置正常地起作用，它必須受到足夠的壓縮力。一般說來，當使用上述胎唇鎖緊裝置時，必須使用特殊的安裝工具或設備對其施加足夠的壓力，以便使連接緊固件的輪軸部分能接合在一起。對載重車輛來說，胎唇鎖緊裝置需要10，000至20，000磅的壓力才能把它充分壓縮在胎唇之間。由于組裝和拆卸帶有胎唇壓緊裝置的可分離輪輞式車輪需要特殊的工具，所以當軍用車輛需要在野外等不利的條件下修理時這個缺點就顯得嚴重了。因此，需要提供一種可分離輪輞式車輪組件，它使我們在使用胎唇鎖緊裝置時不需要用另外的安裝工具。

當可分離輪輞式車輪同無內胎的輪胎結合使用時，需要防止輪胎漏氣，因此在車輪零件之間要有可靠的密封。一般，所用的環形墊圈或密封件必須仔細地放在車輪的一部分上，之后把車輪的另一部分放入所在的位置。過去，由于墊圈或密封件安放不當，導致輪胎漏氣。在這種情況下，必須把車輪零件全部拆下來才能重新調整或安放密封件。而且，由于密封件需要仔細地安放，所以這種輪輞式車輪結構不能進行快速安裝。最后，由于各個密封件尺寸不同，經常使得密封件的放置發生困難。

考慮前述的因素，本發明的一個目的是要提供一種能分開的車輪組件，它的密封組件有了改進，因而密封件很容易與車輪組裝，并且安放位置準確，可提供可靠的氣密密封。本發明另外一個目的是要提供一種經過改進的密封組件，它可使輪胎實現快速裝拆。本發明還有一個目的是要提供一種可分離輪輞式車輪組件，它采用壓縮型的胎唇鎖緊裝置，不需要使用特殊的裝卸設備或安裝工具。

上述發明目的是通過提供一種可分離輪輞式車輪組件來達到的，該車輪組件具有一組螺紋緊固件來連接兩個輪輞件，它還具有一個金屬的間隔墊圈，一個受到輪輞件壓縮的密封件連接在該墊圈的圓周上。金屬間隔墊圈緊固在兩個半輪零件之間，與緊固件相對應的地方開有孔，通過它們來固定分開的兩個半輪。通過提供一個單體的密封組件，該密封組件可通過準確定位來提供有效的密封。密封組件還能使車輪裝配迅速，不需要仔細地放置密封組件，也不需要使用特殊的工具。而且，本發明的可分離輪輞式車輪組件在使用胎唇鎖緊裝置時不必用特殊的安裝用具，這是因為在裝配車輪組件時，螺紋緊固件在固定兩個半輪零件的同時也壓縮了胎唇鎖緊裝置。

參考附圖，通過對本發明的最佳實施例及權利要求書的說明，在本領域工作的技術人員將會明白本發明的其它優點。

圖1是包括本發明密封組件在內的可分離的輪軸式車輪的分解透視圖;

圖2是按照本發明改進的可分離輪輞式車輪的徑向剖面圖;

圖3是本發明所述可分離輪輞式車輪的局部側視圖;

圖4是從圖1中沿4-4線截取的局部放大圖，它示出了密封組件的結構細節。