[其他]鍍固體潤滑膜在內燃機活塞上的工藝方法

無效

• 申請號: 86107788
• 申請日: 1986-11-11
• 公開（公告）號: CN86107788A
• 公開（公告）日: 1988-05-25
• 發明（設計）人: 賀齊勝
• 申請（專利權）人: 賀齊勝
• 主分類號: F02F3/10
• 分類號: F02F3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于內燃機零、部件加工工藝方法領域。

目前，從國外引進的內燃機，其活塞的配缸間隙小，并在活塞裙部鍍有固體潤滑膜，因而進口內燃機的燃油耗和機油耗低于國產內燃機。由于鍍固體潤滑膜的工藝方法國外無專利文獻介紹。為此國產內燃機想通過不鍍固體潤滑膜而僅縮小活塞和氣缸配合間隙來降低內燃機的機油耗和燃油耗是辦不到的，并帶來了內燃機早期拉缸問題。

本發明的目的是解決內燃機活塞鍍固體潤滑膜的工藝方法，從而降低內燃機的機油耗和燃油耗。解決內燃機早期拉缸問題。

本發明所用固體潤滑劑是二硫化鉬、石墨或兩者的混合物。固體潤滑膜溶液是由固體潤滑劑和丙酮混合而成。在活塞涂固體潤滑膜溶液前活塞裙部應進行陽極氧化或化學氧化處理，氧化膜厚1～100微米。然后用清水清洗，待干燥后，再用丙酮清洗。活塞清洗后，可直接浸泡在固體潤滑膜溶液中，也可將固體潤滑膜溶液涂刷在活塞表面，也可用噴槍將固體潤滑膜溶液噴涂在活塞表面。上述從氧化處理至涂固體潤滑膜溶液的過程是在-10～60℃下，在0.5～20小時內進行的，將涂有固體潤滑膜溶液的活塞放在空氣中涼干，然后裝入烘干箱，在60～250℃和保溫0.5～3小時內烘干，烘干后再用軟氈把多余的固體潤滑劑擦掉。

本發明解決了內燃機活塞鍍不上固體潤滑膜的問題，從而解決了由于內燃機縮小活塞和氣缸配合間隙而產生的早期拉缸問題，可以降低內燃機的燃油耗和機油耗，若在目前我國現有的內燃機上和在新機上都采用該工藝方法鍍有固體潤滑膜的活塞，由此給國家在能源上的節約是相當可觀的。