[其他]內燃機

無效

• 申請號: 86107706
• 申請日: 1986-11-14
• 公開（公告）號: CN86107706A
• 公開（公告）日: 1987-07-29
• 發明（設計）人: 雷恩霍德·菲希特;弗朗茨·辛塞德;安德里斯·包紐勒
• 申請（專利權）人: 菲希特有限公司
• 主分類號: F02B57/00
• 分類號: F02B57/00;F01L1/42;F01L7/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利代理部
• 代理人: 陳申賢

1、內燃機。特別是一種內燃的活塞式發動機。直列式汽缸，并至少有一個用于換氣的旋轉分配元件，該元件設在汽缸體和汽缸蓋之間，它的旋轉軸垂直于汽缸軸線，在兩個沿轉軸軸向延伸的軸頸之間，有一個與軸頸固定連接的分配閥體，汽缸頭上有均勻圍繞著分配閥體和軸頸的配合面，每一個軸頸中穿過一個沿軸向延伸的氣體通道，氣體通道總是彎曲地裝在分配閥體中，并從分配閥體的表面經孔口引出。設有將曲軸的旋轉運動傳遞給分配閥元件的裝置。其特征為：分配閥體設計成球體，尤其是空心球體。

2、按照權利要求1所述之內燃機，其特征為：軸頸（43、44）作為支承頸，并支承在汽缸頭中，在汽缸頭中設有圍繞分配閥體（15）的球窩狀配合面（25、27），在毗連汽缸的球窩面（27）中安裝有一個最好能繞其軸線轉動的密封環（33、33a、33b），密封環緊靠在球體（15）的表面上，并使汽缸（26）中的燃燒室（95）相對于外界密封。

3、按照權利要求1和/或2所述之內燃機，其特征為：垂直于汽缸軸線的汽缸頭分成兩部分，其分開面通過回轉分配閥（15）的旋轉軸線（90）。

4、按照權利要求1至3中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：除了安裝軸頸（43、44）的部分外，在汽缸蓋一側的汽缸頭中設有球窩形或球拱形配合面（25），而在汽缸內腔一側的汽缸頭（12）中，除了安裝軸頸（43、44）的地方和汽缸內腔以外，設有球拱形配合面（27）。

5、按照權利要求1至4中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：汽缸體（11）中設有冷卻通道（23）。

6、按照權利要求1至5中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：法蘭帽罩（21、22）裝在汽缸頭（12）上，它們用來覆蓋分配閥（15）的軸承部分，軸承裝在汽缸蓋（13）和汽缸體（11）之間。

7、按照權利要求1至6中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：活塞（17）有一個球窩狀端面（28）。

8、按照權利要求1至7中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：活塞（17）的端面（28）上設有一個沿徑向延伸的槽（29），槽中插入一個在汽缸體（11）中沿徑向用螺紋擰入的火花塞（30）電極。

9、按照權利要求8所述之內燃機，其特征為：槽（29）處的活塞裙里面設有一個散熱片（31）。

10、按照權利要求1至9中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：在球體（15）的中點兩側相隔同樣的距離各設有一個密封環段（34），密封條（34）裝在球拱面（25和27）的槽中，它們垂直于球形回轉分配閥（15）的旋轉軸（90）延伸，并垂直地與密封環（33）的平面接界。

11、按照權利要求1至10中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：活塞（17）的端面（28）具有軸對稱的形狀。

12、按照權利要求1至11中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：球形回轉分配閥（15）由兩個半球殼部分（40和41）焊接而成，并且是不漏氣的，每個部分上焊有一個管狀軸頸（43和44），它們同心地處于相對的兩側，在赤道處有分開縫（39）的兩個互補的部分（40和41）形成了一個空心球體，兩個彎曲的分配通道（46和47）在具有一定的分配角的情況下穿過空心球體，通道的一端（48和49）形狀吻合地匯入零件（40、41）的孔口（50和51）中，另一端（53、54）同軸地穿過管狀的軸頸（43和44），并以分配通道的外表面和軸頸的內表面為界形成冷卻通道（56和57）。

13、按照權利要求1至12中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：分配通道（46和47）匯入孔（50和51）中的那一部分的橫截面大體上是矩形的，而分配通道匯入管狀軸頸（43和44）中的那部分橫截面是圓形的。

14、按照權利要求1至13中之一個或多個所述之內燃機，其特征為：軸頸（43）上遠離球體的自由端上有一個沿徑向延伸的環（60），在軸頸（44）的相應端有一個沿徑向延伸的環（61），利用這些環將分配通道（46和47）的末端與之焊接并封氣，末端（48和49）同樣也密封地焊接在零件（40和41）的孔（50和51）中。