[其他]用于汽車車輪的自動(dòng)吊掛和卸下裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86107472
• 申請(qǐng)日: 1986-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86107472A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鶴岡康一;河南敬章;末松二良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金井車輪工業(yè)株式會(huì)社;株式會(huì)社鹿商
• 主分類號(hào): B66C1/42
• 分類號(hào): B66C1/42;B66C11/12
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利代理部
• 代理人: 王皖秦

本發(fā)明屬于在汽車車輪涂漆（Coating）的過(guò)程中，將汽車車輪自動(dòng)吊掛起來(lái)和自動(dòng)卸下的裝置。借助于該裝置，車輪被自動(dòng)地吊掛起來(lái)，并能自動(dòng)地從懸吊在吊運(yùn)式輸送機(jī)上的吊架上卸下來(lái)，而不用停止吊運(yùn)式輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)。

目前，在汽車車輪的涂漆過(guò)程中，將被涂漆的車輪靠人工逐個(gè)地吊掛起來(lái)，并靠人工逐個(gè)地將車輪從吊架的吊鉤上取下來(lái)。然而，這種人工操作存在著危險(xiǎn)，因?yàn)榈踹\(yùn)式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，相當(dāng)重的車輪需要人工搬運(yùn)。此外，在靠手工吊掛車輪時(shí)，將車輪準(zhǔn)確地吊掛在吊架的吊鉤上是困難的，而且會(huì)導(dǎo)致涂漆不均勻。在涂漆過(guò)程以后，用人工將車輪卸下來(lái)時(shí)，車輪容易被吊鉤鉤住，結(jié)果會(huì)刮傷涂過(guò)漆的車輪。

本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題。本發(fā)明提供了汽車車輪的自動(dòng)吊掛裝置和自動(dòng)卸下裝置，目的在于：在完全自動(dòng)的車輪涂漆過(guò)程中和高質(zhì)量的車輪生產(chǎn)過(guò)程中，避免涂層不均勻和涂層劃傷的現(xiàn)象。本發(fā)明由車輪夾持機(jī)構(gòu)、吊架夾持器、主框架及支承板組成。車輪夾持機(jī)構(gòu)包括一個(gè)運(yùn)送車，其在平行于吊架運(yùn)動(dòng)方向的兩個(gè)導(dǎo)軌上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吊架懸吊在吊運(yùn)式輸送機(jī)上;吊架夾持器裝在運(yùn)送車上并能夾住吊架的低端;主框架安裝在運(yùn)送車上，并沿著與吊運(yùn)式輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向相垂直的方向前后移動(dòng);支承板放在主框架上，用于夾住或釋放車輪。

本發(fā)明將從以下實(shí)施例結(jié)合附圖作更清楚的描述。

圖1是按照本發(fā)明的自動(dòng)吊掛裝置的側(cè)視圖，部分被省略;

圖2是從圖1中Ⅰ-Ⅰ線所示方向看去的吊掛裝置的前視圖;

圖3是吊架夾持器的松開(kāi)和夾緊機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)例的正視圖;

圖4是按照本發(fā)明的自動(dòng)卸下裝置的側(cè)視圖，部分被省略;

圖5是沿圖4中Ⅳ-Ⅳ線所示方向看去的自動(dòng)卸下裝置的正視圖;

圖6是從圖5中Ⅴ-Ⅴ線看去的如圖4所示的自動(dòng)卸下裝置的俯視圖。

實(shí)施例1

按照本發(fā)明的汽車車輪的自動(dòng)吊掛裝置的一個(gè)實(shí)施例參照?qǐng)D1至圖3描述如下。

兩個(gè)導(dǎo)軌3安裝在吊運(yùn)式輸送機(jī)2的下面，吊運(yùn)式輸送機(jī)與吊架1一起移動(dòng)，車輪被懸掛在吊架上，導(dǎo)軌3的方向與吊運(yùn)式輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向平行。

運(yùn)送車4安裝在導(dǎo)軌3上，該安裝方式能使其借助于液壓缸、氣缸或類似機(jī)構(gòu)與吊運(yùn)式輸送機(jī)平行同步移動(dòng)。兩個(gè)主框架5相對(duì)放置，安裝在運(yùn)送車4上，在兩個(gè)主框架之間有吊運(yùn)式輸送機(jī)。

該發(fā)明的設(shè)計(jì)，使主框架5在運(yùn)送車4上垂直于吊運(yùn)式輸送機(jī)2的移動(dòng)方向前后移動(dòng)。主框架5有一個(gè)車輪夾持機(jī)構(gòu)8，其由夾持件6和支承板7組成，車輪被夾緊在該兩者之間。該夾持機(jī)構(gòu)的數(shù)量取決于吊架1上吊鉤F的數(shù)量。在附圖中在豎直方向僅安裝了兩組車輪夾持機(jī)構(gòu)。

在附圖中，夾持件6大致做成V型，以便于托住車輪，并防止車輪落下來(lái)。此外，只要夾持件6能穩(wěn)固地夾住車輪，它也可以采用任何其它的結(jié)構(gòu)。夾持件6的設(shè)計(jì)，使其能借助于液壓缸、氣缸或類似機(jī)構(gòu)垂直移動(dòng)，以便同支承板7一起牢固地夾住車輪。

支承板7做成大致V型，該板與夾持件6有相同的特征。也就是說(shuō)，一旦被涂漆的車輪的直徑發(fā)生變化，支承板7（在該實(shí)施例中有兩個(gè)）就通過(guò)螺旋軸S，由脈沖式電動(dòng)機(jī)M帶動(dòng)進(jìn)行垂直并同步移動(dòng)，以便調(diào)整支承板7和夾持件6之間的距離。

一個(gè)壓緊件安裝在夾持件6和支承板7之間大體中部的地方，并處于它們稍后的位置上。該壓緊件所做成的結(jié)構(gòu)，使壓緊板9可以借助于液壓缸，氣缸C或類似機(jī)構(gòu)沿導(dǎo)軌軸G前后移動(dòng)，車輪被緊壓在吊架1上。吊架夾持器10裝在運(yùn)送車4上，使其位于吊運(yùn)式輸送機(jī)2的下部。吊架夾持器10借助于齒輪11（圖3）松開(kāi)或夾緊。受電機(jī)（未在圖中示出）驅(qū)動(dòng)，并準(zhǔn)確地夾住吊在吊運(yùn)式輸送機(jī)2上的吊架1的低端，以防止吊架擺動(dòng)。

裝在主框架5上端的元件是一個(gè)光電管12和一組光電管13。光電管12檢測(cè)已經(jīng)在主框架5中部的吊架1，光電管13檢測(cè)吊架1的傾斜。每一個(gè)裝置由被光電管12、13檢測(cè)出的信號(hào)操縱。

在車輪夾持機(jī)構(gòu)8的夾持件6附有一輸送器14，輸送器14的頂部具有止擋器15，止擋器15可以與夾持件6連在一起打開(kāi)或關(guān)閉，當(dāng)輪子W被送到夾持件6上時(shí)，在其滾下輸送器14的情況下，止擋器15降低，打開(kāi)輸送器，與此同時(shí)，止擋器15返回到它最初的位置，即，輸送器關(guān)閉。

本發(fā)明的每一個(gè)裝置一般都是靠液體壓力和氣體壓力使其前后和垂直移動(dòng)的，但在某些情況下，對(duì)于某些裝置也應(yīng)用電機(jī)或電脈沖電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)。

在附圖中，表示了一個(gè)主框架的一個(gè)自動(dòng)吊掛裝置，而另一個(gè)主框架則沒(méi)有表示在圖中，但后者與前者將具有相同的結(jié)構(gòu)和安裝。