[其他]輪載汽車用低承載地面行駛器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 86106930
• 申請(qǐng)日: 1986-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN86106930A
• 公開(kāi)（公告）日: 1987-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 博胡米爾·菲亞拉;讓·茹里切克;日里·托米切克;沃爾夫?qū)ろf德利克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 塔特拉科普日夫尼采公司
• 主分類號(hào): B60B15/00
• 分類號(hào): B60B15/00;B60C27/20
• 代理公司: 中國(guó)專利代理有限公司
• 代理人: 楊松齡

本發(fā)明有關(guān)一種把輪載汽車從低承載力地面中解脫出來(lái)的器械。

汽車在低承載力地面上行駛時(shí)，車輪發(fā)生沉陷，埋入地中并打滑。極經(jīng)常的情況是不能繼續(xù)前進(jìn)，必須把車輛從地里脫出。通常用絞盤，引出板和輪胎放氣等方法，利用車輛本身的力解脫。然而必須有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的物體，或另一輛汽車在上面系繩，但是在承載力低的地面上，諸如沙漠，凍土或其他類似的地上則不能找到。也可以用錨系繩，但是錨必須有相對(duì)于車輛的足夠質(zhì)量，并且必須把它配備在車輛里。所有這些和絞盤一起，使車輛的重量增加太多。在低承載力地面上用錨操作一般是不可能的。用引出板時(shí)，為了能把板推到車輪下部，便須清除車輪前面的土壤。從地面的特點(diǎn)來(lái)講，這顯然是非常困難的，需要許多時(shí)間，因此是既麻煩又累人。輪胎放氣是有局限的。從效率來(lái)講僅適宜用于陷入不深的車輛。

據(jù)捷克專利第64060號(hào)所揭示，有一種把車輛從低承載力地面中解脫的器械。這器械有一個(gè)車輪形式的承載器，承載器作為一個(gè)輔助裝置裝在輪輻板螺絲上，安裝時(shí)用一個(gè)連接件。把槳板用螺栓安裝在承載器的支承件上，數(shù)目可按需要隨意增減。可以用不同的方法將槳板傾斜，并相對(duì)于車輪輻板轉(zhuǎn)向，槳板可因地面特點(diǎn)而有不同的形狀。但是，在使用車輛時(shí)，必須把承載器牢固安裝在車輪上，因槳板只能在車輪部分沉陷時(shí)安裝在承載器上。適合于安裝槳板的車輪輻板，或?yàn)榱吮仨氃谲囕喩侠喂贪惭b承載器，便增加了減震彈簧上方的車輛重量。槳板并不能減小局限這器械拔離效率的低承載力地面上的比壓，因此不能適應(yīng)于一切類型的低承載力地面。

本發(fā)明的目標(biāo)在于簡(jiǎn)化拔脫裝置，提高脫離效率，減少行車人員的困難。

本發(fā)明提出的器械有一個(gè)承載器，由一個(gè)安裝部件和一個(gè)承載部件組成，承載部件上安裝接觸低承載力地面的裝置。本發(fā)明的主題，是有一塊支撐板，以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在承載器的承載部件上。支撐板上至少還可以另有一個(gè)承載器。有一個(gè)軸承以可旋轉(zhuǎn)的方式，安裝在承載器的承載部件上，軸承在支撐板上剛性安裝，另一個(gè)安裝在支撐板上可滑動(dòng)的軸承，可在另一個(gè)承載器承載部件上旋轉(zhuǎn)，或者在另一承載器承載部件上安裝一個(gè)滾輪。承載器的安裝部件由一個(gè)法蘭形成，法蘭上有開(kāi)孔，和法蘭連接的承載部件是一根帶銷的臂。在這器件中可以用球形銷和拼合軸承，或用圓柱形銷。

本發(fā)明的器件可以在汽車車輪上固定，包括有一個(gè)承載器是由一個(gè)安裝部件和一個(gè)承載部件組成的，支撐板依靠一個(gè)軸承安裝在承載器上旋轉(zhuǎn)。承載桿通過(guò)一個(gè)第一安裝部件，安裝在支撐板上擺動(dòng)，有一個(gè)第二安裝部件安裝在車輛上擺動(dòng)。

支撐板可以通過(guò)一根擺動(dòng)桿和車輛固定，這樣便可保證支撐板維持其水平位置，并保證它的全表面支撐。這樣可避免支撐板在地上卡死的可能性，當(dāng)器械只用于車輛的一根驅(qū)動(dòng)軸時(shí)，可保證有可靠的功能。

本發(fā)明的器械可以使在車輪上安裝和拆卸時(shí)易于操作，減少人員的困難。提高車輛依賴其自身力量脫出地面的能力。在低承載力地面上，車輛作用在地上的比壓和通過(guò)能力，可以達(dá)到履帶車輛的水平。

本發(fā)明器械的實(shí)例如附圖所示。圖1表示布置在兩軸車輛的一根驅(qū)動(dòng)軸車輪上的器械，圖2表示安裝在三軸車輛的兩根驅(qū)動(dòng)軸車輪上的器械，圖3表示圖2的另一安排形式，圖4表示安裝在圓柱形銷上的支撐板，圖5為安裝在球形銷上的支撐板，圖6為拼合軸承的動(dòng)作，圖7為有球形銷的軸承在支撐板上的導(dǎo)軌中安裝的方式，圖8為未在車輛上安裝的器械的簡(jiǎn)圖。圖9，10，11表示其它實(shí)例，其中圖9表示安裝在兩軸車輛的一根驅(qū)動(dòng)軸的車輪上的器械的視圖，圖10為其側(cè)視圖，圖11為車輛支撐板上的一根承載桿的擺動(dòng)式安裝。

本發(fā)明的器械中有一個(gè)承載器4，由一個(gè)安裝部件和一個(gè)承載部件組成。安裝部件形式為一個(gè)法蘭盤41。與之連接的承載部件，形式為有銷43的臂42。法蘭盤41設(shè)有孔44，用于在車輪螺絲9上固定。一塊支撐板6，通過(guò)剛性固定在支撐板6上的一個(gè)軸承5，以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在一個(gè)銷43上。

當(dāng)這器械安裝在一根驅(qū)動(dòng)軸3上使用時(shí)，承載器4利用螺母10，偏心在車輪螺絲9上固定，螺絲9原為供車輪輻板1在驅(qū)動(dòng)軸3上固定用，車輪螺絲9和承載器4安排在兩個(gè)車輪2輻板1的外側(cè)。支撐板6依靠軸承5與承載器4的銷43連接。軸承5和支撐板6的軸向位置，利用開(kāi)口銷23在銷43上固定。銷43為圓柱形。銷43的水平軸線和驅(qū)動(dòng)軸3的水平軸線距離很大，使支撐板6在最低位置時(shí)，約和輪2的外周在同一高度上。當(dāng)?shù)统休d力地面中有剛性地面交替時(shí)，銷43可以適當(dāng)選擇一個(gè)較接近驅(qū)動(dòng)軸3軸線的位置，以防支撐板在剛性地上碰損。假如把支撐板6安排在車輪外周的下面，便可使汽車較迅速地解脫。