[其他]渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)組成的多發(fā)動機(jī)機(jī)組

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86106876
• 申請日: 1986-10-28
• 公開（公告）號: CN86106876A
• 公開（公告）日: 1987-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 漢斯·克里斯琴·克里坦森;漢斯·克里斯琴·勞里森
• 申請（專利權(quán)）人: 奧格斯堡·紐倫堡機(jī)械公司伯邁斯特與韋恩柴油機(jī)分公司
• 主分類號: F02C3/00
• 分類號: F02C3/00
• 代理公司: 中國專利代理有限公司
• 代理人: 曹永來

1、具有多臺渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)(9，10)的多發(fā)動機(jī)機(jī)組，其中至少有一臺(10)在機(jī)組的大部份運(yùn)行時間內(nèi)作備用運(yùn)轉(zhuǎn)，而與此同時另一臺發(fā)動機(jī)(9)作加載運(yùn)轉(zhuǎn)，上述發(fā)動機(jī)(9，10)各具有一套獨(dú)立的空氣增壓系統(tǒng)，其特征是有一條把備用發(fā)動機(jī)(10)空氣增壓系統(tǒng)連接于加載發(fā)動機(jī)(9)空氣增壓系統(tǒng)壓氣機(jī)出口下游處的導(dǎo)管(22)，以及開關(guān)上述導(dǎo)管(22)的裝置。

2、權(quán)利要求1所述之發(fā)動機(jī)機(jī)組，其特征是導(dǎo)管（22）終接于備用發(fā)動機(jī)（10）渦輪增壓器（18）中壓氣機(jī)殼體上至少一個噴咀小孔。

3、權(quán)利要求2所述之發(fā)動機(jī)機(jī)組，其特征是加載發(fā)動機(jī)（9）的空氣增壓系統(tǒng)具有一個空氣冷卻器（15），導(dǎo)管（22）從加載發(fā)動機(jī)（9）空氣增壓系統(tǒng)上述空氣冷卻器（15）的上游分支出來。

4、權(quán)利要求1所述之發(fā)動機(jī)機(jī)組，其特征是開關(guān)導(dǎo)管（22）的裝置是一個能根據(jù)備用發(fā)動機(jī)（10）瞬時工作情況進(jìn)行控制的自動斷流閥（23）。

5、權(quán)利要求1所述之發(fā)動機(jī)機(jī)組，包括一臺較大的推進(jìn)船只的主柴油機(jī)（9）以及多臺較小的輔助柴油機(jī)（10），每一臺發(fā)動機(jī)的空氣增壓系統(tǒng)都具有一個把空氣分配給發(fā)動機(jī)各氣缸的增壓空氣儲罐（16，20），其特征是每臺輔助發(fā)動機(jī)（10）的空氣增壓系統(tǒng)經(jīng)導(dǎo)管（22）和主發(fā)動機(jī)（9）的空氣增壓系統(tǒng)連接。

在連接導(dǎo)管（22）與輔助發(fā)動機(jī)（10）空氣增壓系統(tǒng)的上述導(dǎo)管的上游，均具有一個自動斷流閥（23），

具有根據(jù)配套增壓空氣儲罐（20）壓力開關(guān)每個斷流閥（23）的控制裝置。

6、權(quán)利要求1所述之發(fā)動機(jī)機(jī)組，具有多臺輸出功率大且相同的柴油機(jī)（25），每臺發(fā)動機(jī)的空氣增壓系統(tǒng)均包括向發(fā)動機(jī)各氣缸分配空氣的增壓空氣儲罐（28），其特征是具有將所有發(fā)動機(jī)（25）的空氣增壓系統(tǒng)并聯(lián)的導(dǎo)管（30，40），

在連接每臺發(fā)動機(jī)空氣增壓系統(tǒng)的上述導(dǎo)管（30）的上游具有一個自動斷流閥（32），

具有根據(jù)配套增壓空氣儲罐（28）壓力開關(guān)每個斷流閥（32）的控制裝置。

減壓導(dǎo)管（34）連接每臺壓氣機(jī)（31）的下游側(cè)和配套的斷流閥（32）的上游側(cè)，它包括一個節(jié)流閥（36）和與其串聯(lián)的單向閥（35），用以防止氣體流向壓氣機(jī)的下游側(cè)。