[其他]鐵路車輛的增粘著裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 86106258
• 申請日: 1986-09-15
• 公開（公告）號: CN1004062B
• 公開（公告）日: 1989-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 重浦淳一;磯田訓(xùn)幸;高橋信義
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會社
• 代理公司: 上海專利事務(wù)所
• 代理人: 顏承根

1、一種鐵道車輛用增粘著裝置，包括將固體粒子流與空氣一起送出到車輪和鐵軌的接觸面上的裝置，其特征在于上述送出裝置包括：

上述粒子的貯留室;

其一端與上述貯留室相連接的粒子供給管;及

其截面積大于上述粒子供給管的截面積并包圍上述粒子供給管的壓縮空氣供給管，上述壓縮空氣供給管比上述粒子供給管的另一端突出。

2、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征還包括根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件控制送出的上述粒子量的裝置，該運(yùn)轉(zhuǎn)條件與車輪轉(zhuǎn)速、氣候條件、永久線路狀況及車輛負(fù)荷中至少一種有關(guān)。

3、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征在于上述粒子供給管的內(nèi)徑為從2.5毫米到5毫米。

4、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征在于上述壓縮空氣供給管從上述粒子供給管的上述另一端突出的距離為上述粒子供給管的內(nèi)徑的3至8倍。

5、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征在于上述粒子供給管和上述壓縮空氣供給管之間的間隔為0.5mm到1.5mm。

6、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征在于上述壓縮空氣供給管比上述粒子供給管突出的長度為從7.5mm到20mm。

7、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征在于上述貯留室連接在粒子輸送管的下端。

8、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征在于上述粒子供給管和上述貯留室的連接部的開口角度設(shè)定在90°，或小于90°。

9、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征在于上述粒子中粒子直徑從100微米到500微米的砂占全體的50%或50%以下，同時其最大粒子直徑小于上述粒子供給管的內(nèi)徑的1/10。

10、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征在于上述粒子含直徑為100～500微米的砂和粒子徑100～300微米的石英粒子。

11、如權(quán)利要求1所述的增粘著裝置，其特征在于設(shè)有圍繞上述壓縮空氣供給管的凍結(jié)防止手段，用以防止上述粒子供給管中的上述粒子和上述壓縮空氣供給管凍結(jié)。

12、如權(quán)利要求11所述的增粘著裝置，其特征在于上述凍結(jié)防止手段包括一加熱器。

13、如權(quán)利要求11所述的增粘著裝置，其特征在于上述凍結(jié)防止手段包括在上述壓縮空氣供給管中噴射減壓的空氣。